Hur många MPG får en Skoolie? (Vanliga frågor om bussliv)

en Skoolie i allmänhet inte kommer att ha den största bränsle körsträcka i världen, men sedan igen, inte heller liknande storlek tillverkade husvagnar. Det är typ av att förväntas när du kör ett fordon som är ungefär lika aerodynamiskt som en brödbröd. Men som vi alltid berättar för folk är en skoolies bränsleekonomi inte bra för ett fordon, men det är ganska bra för ett hus.

så, hur många MPG får en skoolie? I genomsnitt kan du räkna med att få mellan 6 och 12 MPG beroende på storlek och vikt på din buss. Specifikt tittar du på var som helst mellan 10 och 12 MPG för en kort buss, 6 till 10 MPG för en medelstor buss och 9 till 10 MPG för en fullstor buss.

i den här artikeln delar jag mpg-relaterade detaljer om vår 22-fots korta buss och två av våra skoolie-ägare med större bussar kommer också att dela sina erfarenheter. Men först, låt oss täcka några av de faktorer som spelar en roll i skoolie MPG och övergripande bränsleekonomi.

Gas vs Diesel Skoolie

dieselmotorer är av naturen mer bränsleeffektiva än gasmotorer, och diesel är mer energität än bensin. Så med båda dessa faktorer i åtanke kan en dieselbuss gå någonstans från 20-35% längre än en gasbuss på varje gallon bränsle. Och även om diesel ofta är dyrare vid pumpen får du mer valuta för pengarna.

dieselmotorer håller också vanligtvis mycket längre än gasmotorer. En buss med en gasmotor kan göra det 200 000 miles innan du behöver en fullständig motoröversyn, medan vissa dieselmotorer kan gå så långt som 1,5 miljoner miles innan de behöver seriöst underhåll. Det är därför det är helt normalt att se 30-åriga bussar kryssa runt om i landet!

dieselmotorer är dock ofta dyrare att underhålla än gasmotorer, och om något går fel kan det vara ganska dyrt att fixa det. Men med tanke på att de flesta använda skolbussar kan köpas för $5000 eller mindre, bör det ge dig lite pengar att avsätta för potentiella reparationer.

slutligen kan det vara svårare att hitta diesel än vanlig gas, men på nästan 3,5 år på vägen har vi bara haft det här problemet en gång.

hur du förbättrar din Skoolies Gassträcka

välj en effektiv motor

uppenbarligen förbrukar olika motorer bränsle i olika hastigheter, och korta bussar kommer att ha helt andra motorer än en 40-sidfot med en pusher (bakre motor). Mitt bästa råd här är att bestämma vilken storlek på bussen du vill ha, och sedan undersöka motorer för den specifika längden.

ju större buss, desto större och biffigare blir motorn, men det finns fortfarande en viss variation här, varför det är viktigt att noggrant välja vilken motor du vill handla för.

Vi gjorde inte detta, och vi slutade med att få den mindre och mindre kraftfulla av de två motoralternativen för vår bussstorlek. Detta har inte varit en stor nackdel, men det skulle vara trevligt att ha lite mer kraft på dessa bergspass. Det finns människor på internet som älskar att ge oss obefogade råd/kritik för att välja ”den värsta möjliga motorn” men här är vi fortfarande chugging tillsammans!

Håll storlek och vikt låg

detta är kanske en av de största faktorerna för bränsleekonomi. Varje buss har sin egen Bruttovikt (GVWR), som hänvisar till den maximala vikt som en fordon/motorkombination kan hantera, inklusive själva fordonet, passagerare och last.

naturligtvis, ju närmare du kommer till GVWR, desto sämre bränsle körsträcka får du. Håll din bygga så lätt som möjligt för att förhindra att motorn behöver arbeta för hårt och för att få bästa möjliga bränsle körsträcka.

Välj rätt däck

precis som på en bil kommer den typ av däck du sätter på din skoolie att påverka den totala bränsleeffektiviteten. De flesta människor sätter inte mpg-dödande terrängdäck på en buss, men det är fortfarande något att tänka på. Ju knobbigare däcken är, desto sämre är din bränsleekonomi.

behåll en optimal körhastighet

de flesta fordon har en söt plats, även den maximala hastigheten du kan köra innan du börjar hantera en dramatisk minskning av bränsleeffektiviteten. För oss handlar det om 60 MPH i idealiska körförhållanden, och mycket långsammare om det finns en kulle, vind etc. Men en av anledningarna till att vi älskar den här livsstilen är att vi sällan har någonstans att trycka på för att vara, så vi är bara bra med trundling längs i höger körfält.

välj en buss med en stor Bränsletankstorlek

medan bränsletankens storlek inte direkt påverkar din bränsleeffektivitet i sig, är det fortfarande något att tänka på. Vi köpte vår buss utan att ens tänka på att kontrollera bränsletankens storlek, och det blev 55 gallon, vilket vi är mycket glada över eftersom det betyder att vi har en låg chans att få slut på diesel mellan stationerna – vilket kan vara ett verkligt problem i delar av väst där städerna är få och långt ifrån.

vissa stora bussar har bara 25-gallon tankar, och om du bara får 6 MPG, måste du fylla upp varje 150 miles eller mindre. Att få diesel är ibland ingen lätt prestation, speciellt om du har en stor buss i en liten bensinstation, eller om du befinner dig i ett glesbefolkat område där det inte finns diesel tillgänglig för hundratals mil i sträck.

miljöfaktorer som kan påverka bränsleeffektiviteten

Vägkvalitet och skick – det här är sunt förnuft, men självklart kommer du att bli värre gas körsträcka om du kör upp och ner i bergen i motsats till kryssning på plan mark. Du måste också vara försiktig så att din motor inte överhettas om du klättrar i berg – vilket i allmänhet kan uppnås genom regelbundet underhåll och genom att inte överbelasta din skoolie.

och som alla bilägare vet kommer körsträckan att vara annorlunda på stadens gator jämfört med motorvägar. Vägtillståndet påverkar också gassträckan, med grövre vägar som leder till mindre optimal bränslesträcka. Vi har funnit att vissa stater har helt släta vägar medan andra (ahem, Arizona) är mindre än idealiska.

vind-igen, skoolies har inte bra aerodynamik, så en motvind kan vara en verklig nackdel för bränsle körsträcka. Vi har kört genom kraftiga vindar på plan mark där vi har pedalen till metallen och fortfarande kämpar för att accelerera och bränna genom diesel som galen.

men om du lyckas hitta en medvind när du kör, är det din lyckodag! På en enhet fick vi nästan 15 MPG eftersom det var allt på en jämn, platt motorväg med medvind.

höjd-intressant nog kan din motor få bättre bränsle körsträcka vid högre höjd, men du kommer också att förlora motoreffekten. Detta är mer tillämpligt för gasmotorer än diesel, men vi har upplevt problem med att vår turbosensor blir freaked om vi ändrar höjd och temperatur för dramatiskt eller för snabbt på en enhet.

så observera att om du ändrar höjden avsevärt kan det påverka din bränsleeffektivitet.

Real World MPG Data från Skoolie ägare

Okej, så nu när vi har tittat på många av de faktorer som bidrar till hur många MPGs en skoolie kommer att få, Låt oss titta på några specifika verkliga exempel.

vår korta Bussbränsleekonomi: 10-12 MPG

min pojkvän och jag köpte vår buss Stu (@stu.den.buss) 2017, konverterade det själva, och har varit på väg sedan April 2018. För att hålla det enkelt, Jag ska svara på samma frågor som jag frågade våra kolleger skoolie ägare:

kan du ge oss en snabb genomgång av din buss statistik?

vi har en 2005 Ford E-450 van front med en 2007 Thomas Minotour buss kropp. Den är 22 meter lång och har en 6,0 L dieselmotor. Fullastad, den väger cirka 12 000 pund.

Vad är din genomsnittliga MPG?

vi får mellan 10 och 12 MPG, beroende på alla ovanstående faktorer.

hur stor är din bränsletank?

vi har en 55-gallon tank, som suger när vi måste fylla den helt till $150 eller mer, men vi älskar att vi kan köra över 500 miles på en tank diesel.

letade du efter en specifik motor/bränsletyp/tankstorlek/MPG när du handlade efter en buss?

Nej, vi hade i princip ingen aning om vad vi gjorde förutom att vi ville ha en diesel. Som jag nämnde visste vi inte ens att bränsletanken var så stor förrän mycket senare. Vi skulle förmodligen också ha försökt hitta en liknande buss men med 7.3 L-motorn, även om vår 6.0 L faktiskt har varit en mästare hittills, så ingen ånger.

några snabba kommentarer eller råd för någon som vill köpa en buss när det gäller bränsleeffektivitet?

leta efter den mest kraftfulla motorn du kan få i förhållande till den totala storleken på din buss och håll din byggnad så lätt som möjligt. Håll också din körhastighet måttlig för att hjälpa till att sträcka din MPG som jag nämnde ovan. Vi driver inte vår motor hårt alls, främst för att den ska fungera smidigt men också för att få så bra bränslesträcka som möjligt.

Braden & Vanessas medelstora Bussbränsleekonomi: 6-10 mpg

jag pratade med Braden och Vanessa (@chumbothebus) om deras bränsleekonomi och här är vad de delade:

kan du ge oss en snabb genomgång av din bussstatistik?

” vår buss, även känd som Chumbo, är en 2006 International 3300 med en Navistar dt466e-motor och Allison 2500-växellåda. Den är 32 fot lång stötfångare till stötfångare, med ytterligare 4 fot bakre rack som håller våra mountainbikes, propan, extra bränsle (gas och diesel) och vår Honda CRF250l Dual Sport som vi använder för att utforska.

vi har inte vikten av vår buss från när vi köpte den, men efter vår byggnad tillsammans med alla våra tillhörigheter och fulla tankar med bränsle och vatten väger den runt 21 500 pund. GVWR på vår buss är 27 500 pund, så vi är en bra bit under det.”

Vad är din genomsnittliga MPG?

” vår genomsnittliga MPG verkar fluktuera baserat på vägtyper (motorväg vs. bergsklasser) så vår bästa uppskattning hittills är mellan 6-10 MPG.”

hur stor är din bränsletank?

” vår bränsletank rymmer 60 liter bränsle. Tyvärr är det väldigt svårt att faktiskt fylla vår tank eftersom avstängningspunkten är cirka 95%. Detta gör det svårt att beräkna bränsle körsträcka på grund av att mätaren inte kan läsa tankvolymen som full. Ibland kan vi manövrera pumpen för att fylla tanken mer, men det fungerar inte alltid.”

letade du efter en specifik motor/bränsletyp/tankstorlek/MPG när du handlade efter en buss?

” vi letade främst efter en specifik motor över allt annat, utanför den storlek vi ville ha. Vi visste att gasbussar hade låg MPG och inte var kända för att hålla höga mil på motorn, så vi ville leta efter en diesel. Eftersom en buss är ett så stort fordon var vi beredda att få låg MPG, så det var inte ett stort problem för oss.

vi oroade oss inte för mycket om tankstorleken. Våra krav var en Dt444 (eller Ford 7.3 L Powerstroke), DT466 eller en Detroit under åren 2007 på grund av moderna utsläppsförändringar som kan vara kostsamma att reparera. I slutändan bestämde vi oss mellan två bussar, en med en DT444 och den andra en DT466e. Vi valde vårt främst på grund av att den andra hade mer rost än vi var bekväma med.”

några snabba kommentarer eller råd för någon som vill köpa en buss när det gäller bränsleeffektivitet?

” det bästa rådet vi kan ge är att vara medveten om att oavsett fordonet, om det är stort kommer du sannolikt inte att få mycket bra MPG. En buss är i grunden en böjd låda så aerodynamik är inte bäst. Men om du planerar dina resor ordentligt och gör arrangemang för att stanna i områden några dagar i taget, kan kostnaden för bränsle bli mindre oroande.

vi har gjort flera dagar i rad med resor och det kan verkligen lägga till. Vi kör vanligtvis 3-4 timmar i taget, och när vi kommer till en destination gillar vi att stanna i uppemot en vecka, ibland två. För oss planerar vi alltid att fylla tanken så snart vi kan när vi är ungefär halvfulla.

detta hjälper oss att inte behöva oroa oss för att komma till ett bränslestopp när tanken är låg, och om något händer eller vi behöver lämna av en oväntad anledning, har vi tillräckligt med bränsle för att komma till vår nästa destination eller bränslestopp säkert. ”

Steven & Karins buss i full storlek: 9-10 MPG

och slutligen pratade jag med Steven och Karin (@nomadic_lady_g) om deras buss i full storlek:

kan du ge oss en snabb genomgång av din bussstatistik?

” 2001 International Genesis köpte med 107k miles, 35 fot lång, dt466 motor med Allison 545 växellåda. Helt konverterad, den väger 22 500 pund fullastad.”

Vad är din genomsnittliga MPG?

” vi kommer runt 9-10 MPG med en dragbil ansluten. Om jag gör mycket gasarbete eller slutar och går får vi 9 MPG Men om jag bara kryssar på interstate får vi 10 MPG.”

hur stor är din bränsletank?

” 35 gallon tank (i efterhand borde jag ha undersökt innan jag köpte) men av utseende var det 50 gallon. Har inte varit ett problem ännu, men när jag doppar under en halv tank börjar min fru leta upp bensinstationer.”

letade du efter en specifik motor/bränsletyp/tankstorlek/MPG när du handlade efter en buss?

” vi handlade efter längd, däckmönster och motorkombinationer. Jag kunde vara väldigt fel men jag tänkte för oss att en 5,9 l Cummins alltid skulle arbeta för hårt. Så jag gick med DT466, tyvärr var 545 mitt enda riktiga val i Florida och det har varit den svaga länken. Vi är på väg västerut nu och jag undrar när jag hittar en väg som är för mycket.”

några snabba kommentarer eller råd för någon som vill köpa en buss när det gäller bränsleeffektivitet?

” när det gäller kommentarer tror jag att alla behöver bygga dem till vad de behöver för att göra, inte vad de ser på sociala medier. Bara för att många människor gör takhöjningar och alla dessa andra saker betyder inte att det är det enda sättet att göra det. Jag tycker att det är löjligt att alla lägger all den vikten på taket med tunga och spår eller spenderar $1000 på Dynamat.

i slutet av dagen är det avvecklade bussar som vi försöker resa med. De borde inte vara 30 000 pund. Mängden auktionsbussar som går sönder överallt gör det mycket svårt att hitta vägassistans och försäkring nu.

var beredd på att allt ska gå fel på vägen och var redo att hantera det med en känsla av brådska. Ta med verktyg. Och vägen är mycket dyrare och utmanande än jag trodde. Speciellt om du har husdjur och du inte kan hitta rätt temperaturer att resa in utan att vara inkopplad.

också ja de natursköna vägarna är vackrare och du kanske missar sevärdheter genom att inte använda dem, men betyg och vägförhållanden du kan hitta är mycket utmanande. Jag lärde mig att gå igenom Georgien att tyvärr interstates är min vän. Dragbilen har varit vår bästa vän så om du kan, du borde ta med en.

men om det inte var för våra husdjur skulle vi vara i en kort buss eller skåpbil och livet skulle vara lite lättare men det är hemma och jag skulle inte ändra det. Vi byggde också bussen för att vara tyngre på förarsidan för att komplettera kronorna på vägarna så att vi inte alltid drar ner i axeln och det har hjälpt mycket.”

välja en bränsleeffektiv Skolbuss

ärligt talat finns det så många faktorer som går in i detta att det är svårt att säga att någon buss är bättre än alla andra. Summan av kardemumman är att ingen skoolie kommer att få särskilt imponerande bränsle körsträcka, även om du kan göra själv några favörer genom att noggrant välja motorn, hålla din bygga lätt, se till att du har en stor bränsletank, och kör på en kontrollerad hastighet.

tror du att du har den mest effektiva skoolie där ute? Jag skulle gärna höra om det!