Vitruvius påstås ha uppfunnit den första hissen 236 f.Kr. men hans manpowered maskin skulle inte ha räckt på det eleganta elitfartyget RMS Titanic. Det var det största fartyget i Storbritanniens flotta av postfartyg, och hennes många däck ropade för rekreationen.
hissar på Titanic var kanske en nödvändighet. Medan det var känt som ett postfartyg, dess uppdrag, att bära royal mail över haven, fungerade det också som ett elitpassagerarfartyg. Som sådan fanns det kajsektioner för förstklassiga passagerare och andra och tredje klasspassagerare, och många Boende de skulle behöva besöka. Hissar var verkligen nödvändiga, så byggarna installerade fyra hissar för passagerare och besättning.
det fanns nio däck på fartyget. Hissarna skulle ha varit nödvändiga för att resa mellan dessa däck.
förstklassiga medborgare
a-däcket var det övre däcket inuti fartyget, under båtdäcket. Det hade kaj för första klassens passagerare i framänden. Folk som Algernon Henry Barkworth och George B. Goldschmidt prydde dessa kvarter.
på det däcket fanns boende och bekvämligheter, såsom Första klassens Lounge, rökrummet, Läs-och Skrivrummet och en Veranda och Palmbana. Det fanns ingen plats att äta.
det fanns dock fler förstklassiga kajrum, restauranger och restaurangboende på B-däck. Som sådan fanns hissar mellan däcken för att möjliggöra bekväm passage mellan dem för de framstående gästerna, utan att behöva ta de stora trapporna.
rider för alla
för att göra det möjligt för passagerare att röra sig mellan däcken installerade byggarna fyra hissar. Tre av dem var framåt, strax bakom förstklassig Kaj på ett däck, bakom trappan till förstklassig ingång från båtdäcket. En var akterut, mellan två mindre trappor, i den bakre änden av loungen, nära verandan.
de främre hissarna korsade mellan alla däck som hade förstklassig kaj, A till D däck. C-däcket, där den berömda Fröken Brown hade sin kaj, hade bara förstklassig kaj, men D Deck hade också en förstklassig matsal som tog upp mycket av det däcket, tillsammans med det sista komplementet av Kaj för de högre betalande passagerarna.
akterhissen gick också ner till E-däck, där det fanns mindre första och andra klassens kaj. Det gick längre, ner till f däck, där det fanns andra och tredje klass kaj, och matsal, samt en squash och racket domstol.
under däck
G-däck, Orlop-däck och linne betjänades inte av hissar utan bara av trappor. Det var inte mycket att dra någon ner till dessa däck, utom en andra Squash Racket domstol, och ett postkontor.
bagage lagrades där och på Orlop-däcket under det, liksom matvaror och andra butiker. Men de flesta av dessa däck togs upp av pannhölje och pannor och annan utrustning. Hissar var inte nödvändiga.