det enkla sättet skulle vara att gå till trafikteknikavdelningen för den aktuella jurisdiktionen. Om du ser en hastighetsgräns skylt någonstans i närheten, betyder det en Engineering & trafik undersökning har genomförts på den delen av vägen någon gång i det förflutna. Jurisdiktioner ställer inte in angivna hastighetsgränser för en vägsträcka utan att utföra en av dessa undersökningar först. Utan en kan hastighetsgränsen där inte motiveras. Om hastighetsgränsen inte kan motiveras kan trafikchefer inte använda radar/laseranordningar för att övervaka och verkställa fordonshastigheter i området.
du bör kunna få en kopia av e&TS från ingenjörsavdelningen via FIOA-begäran. Om du är i Kalifornien har du också California Public Records Act (CPRA) för att stödja dig. Se till att du inkluderar FOIA och CPRA (om tillämpligt) på framsidan av din begäran så att de vet att de har en skyldighet att uppfylla begäran (efter första redacting någon privat information som kan ingå).
om du någonsin ser några slangar som går över vägen när som helst…det är E&TS som äger rum. De mäter trafikvolymen på alla timmar på dagen-inklusive totala dagliga och genomsnittliga dagliga volymer-samt deras hastigheter. För hastighet finns det vanligtvis två slangar som ligger ett visst avstånd från varandra. Tidsförloppet mellan när varje slang upptäcker ett däck som kör det över är hur de mäter hastigheten på varje fordon som passerar det. För att en upplagd hastighetsgräns ska vara giltig måste de veta vad 85% av trafiken på den delen av vägen gör först. De kommer i allmänhet att sätta gränsen vid något nära 85: e percentilhastigheten, även om de ibland kommer att göra justeringar (vanligtvis nedåt) för vissa överväganden som många bilister inte anser på lämpligt sätt (t.ex. en uppfart på andra sidan en kurva, busshållplatser i området etc.).
på en extra anteckning: om du någonsin får biljett för fortkörning och du dyker upp i domstol för att försöka bestrida biljetten…måste den citerande tjänstemannen presentera e&TS för den plats där citatet inträffade som en del av deras bevis. Om e &TS är mer än några år gammal (Jag kommer inte ihåg om det är 3 år eller 5 år, men jag vill säga 3 år) kommer tjänstemannen sannolikt att dyka upp i domstol och begära att ärendet avvisas på grund av brist på bevis/åtal. Med tanke på detta betyder det att det också finns en annan möjlig resurs för e&TS-data: rättsfall. Eftersom domstolsrekord också är offentligt tillgängliga (återigen behövs FOIA-begäran eftersom viss information i dem måste redigeras innan de kan släppas till allmänheten), kommer varje fortkörningsbiljett som domstolen har hört och dömt speeder för nästan säkert att ha ett giltigt e&TS-dokument som ingår i dess bevis.
du kan alltid följa de andras råd och uppskatta på egen hand, men det kan vara lättare att bara begära E&TS info och vänta upp till två veckor för att den ska skickas till dig.