ett luftkonditioneringssystem för bilar fungerar mycket som det AC-system du har hemma eller på kontoret. Det tjänar också ett mycket grundläggande syfte, och det är att kyla ner dig. I själva verket skulle det vara ganska svårt att föreställa sig ett modernt fordon utan några medel för att ge en svalare och bekvämare åktur, särskilt när den brännande sommarsolen släpper loss sin vrede. Det finns vissa människor som tror att ett luftkonditioneringssystem i en bil skapar kall luft. Detta är inte sant. Liksom andra typer av luftkonditioneringssystem, AC i bilen kyler luften som redan finns i bilen. Det producerar inte det. Hur gör det här? Tja, läs vidare.
komponenter i ett luftkonditioneringssystem för bilar
det är bäst att bekanta sig med de olika komponenterna i fordonets passagerarkylsystem för att bättre förstå processen med luftkonditionering. Detta kommer också att bana väg för att ge dig svaret på frågan, Hur fungerar en bil AC?
- kompressor
många anser kompressorn som hjärtat i bilens luftkonditioneringssystem. Som namnet antyder ”komprimerar” kylmediet så att det förvandlas från ett gasformigt tillstånd till ett flytande tillstånd. Kompressorn ansluts till vevaxeln via ett drivrem. Som sådan drar den sin kraft från motorn. När du slår på bilens AC-system pumpar kompressorn gasformigt eller förångat kylmedel till kondensorn.
- kondensor
i elementär vetenskap lärde vi oss att kondensation är resultatet av snabb kylning av varm eller varm luft. Vattenångan eller fukten i varm luft kondenserar för att bilda ett flytande tillstånd. Detta är vad kondensorn gör. Det är en av de mest kända delarna av det moderna automotive AC-systemet eftersom det är väldigt lätt att kontrollera. Det här ser mycket ut som radiatorn. Den är också placerad precis framför radiatorn. Som sådan, om du undrar varför du har två ”radiatorer”, är den framför kondensorn. Denna enhet vrider eller” kondenserar ” högtrycks -, högtemperatur -, förångat kylmedel som kommer från kompressorn. Luften som strömmar genom kondensorn avlägsnar värmen i högtrycksköldmediet och kyler ner det.
- förångare
bland alla komponenter i det moderna fordonets AC-system är förångaren den enda som finns inuti passagerarutrymmet. Resten av komponenterna finns i motorrummet. Förångaren ser ut som en mycket liten radiator med fenor och rör. Kall luft från mottagartorkaren rör sig genom förångarens kärna. När luft från kabinen cirkulerar genom kanalerna blåses den förbi förångarkärnan och värmen släpps ut. Det som kommer ut ur AC-ventilerna är kall och torr luft.
- mottagare
denna komponent förbereder kylmediet för inträde i förångaren. Den fungerar som en behållare för kylmediet samtidigt som den tar bort all fukt som kan finnas i kylmediet. Det är viktigt att inbyggda torkmedel tar bort fukt från kylmediet. Om inte, kan iskristaller bildas och leda till blockering och mekanisk skada.
- expansionsventil
den termiska expansionsventilen är gränsen mellan högtryckssidan av systemet (inklusive kompressorn, kondensorn och mottagaren) och lågtryckssidan av systemet. Som namnet antyder tillåter expansionsventilen expansionen av högtrycksvätskekylmediet som kommer från mottagartorkaren. På grund av expansionen är det en minskning av trycket.
- köldmedium
även om det inte är en ”komponent” i ett luftkonditioneringssystem för bilar, är köldmediet systemets livlina. Utan det kommer värmen inte att kunna flytta ut från systemet och ge kylkomfort till alla i passagerarutrymmet. Vid låga tryck och temperaturer tar kylmediet en gasform. Vid höga temperaturer och tryck är kylmediet flytande.
processen att kyla luften i ett AC-System
titta på de olika delarna av ett automotive AC-system, det borde redan vara uppenbart hur sådan teknik kyler luften inuti kabinen. Vi ska försöka illustrera här de sekventiella stegen om hur ett sådant system fungerar.
- kompressorn komprimerar eller trycker på kylmediet och förvandlar det till en flytande form från dess gasformiga tillstånd.
- det trycksatta flytande köldmediet cirkulerar genom serien av rör som finns i kondensorn. Detta gör att frisk luft som kommer från utsidan av fordonet kommer i kontakt med det flytande kylmediet. Eftersom kondensorn innehåller en vätska med högre temperatur finns det en temperaturgradient mellan vätskan och den friska luften. Vad som händer är att värmen rör sig från vätskan och in i luften.
- köldmediet rör sig in i ackumulatorn eller mottagartorkaren. Ett torkmedel avlägsnar fukt som kan finnas i kylmediet. Detta leder till skapandet av ett svalare köldmedium samtidigt som systemets integritet bibehålls
- den svala köldmediumvätskan strömmar in i öppningsröret eller expansionsventilen. Det minskar vätsketrycket, vilket gör det möjligt att flytta till förångaren mycket lättare.
- lågtrycksvätskekylmediet rör sig genom förångaren. Luften som kommer från passagerarutrymmet dras in i förångaren och sprängs genom förångarens kärna. Eftersom kylmediet är svalare rör sig värmen från luften och in i kylmediet. Vad som händer nu är att luften som lämnar förångaren är kall luft. Fläktar hjälper till att blåsa den kalla luften genom ventilerna och tillåta kylning av kabinen. Processen minskar också fukten i förångarens luftsida. Detta möjliggör skapandet av torrare luft i passagerarhytten. Samtidigt samlar och dränerar systemet kondensatet. Eftersom det flytande kylmediet i systemet nu är” hetare ” förvandlas det till sitt gasformiga tillstånd igen.
- det nu heta, lågtrycksgasformiga köldmediet cirkulerar tillbaka till kompressorn, redo att börja en ny cykel.
<span style= ” display: inline-block; bredd: 0px; overflow: dold; linjehöjd: 0;” data-MCE-type=”bookmark” class=”mce_SELRES_start”></span>
bil luftkonditioneringsapparater arbetar för att göra våra turer mer bekväma och våra resor mycket mer värda. Så, om någon frågar, ’ Hur fungerar en bil AC arbete?’, du vet redan hur man förklarar det.