ansikte typ propelleraxeltätningar liknar mekaniska tätningar. Det finns ett stationärt ansikte och ett roterande ansikte och mellan dem är tätningsytan.
i bilden ovanför den gröna Stationära Friktionsringen är slutet på den stationära delen av tätningen. Den rostfria roterande tätningsringen roterar med axeln. Mellan de två materiella ”ansikten” är där vattnet är förseglat.
eftersom denna tätning inte förlitar sig på att trycka packning upp mot propelleraxeln finns det ingen möjlighet att slitage på axeln som kan orsaka kostsamma axel ersättning eller installation av axel liners.
tätningsytorna trycks ihop med relativt liten kraft av en fjäder som ligger under den gula täckta Fjäderkammaren.
om det är korrekt justerat för tryck, om tätningsvatten är närvarande (vattenslangstång), om tätningsytorna är inriktade (plana mot varandra) och om tätningsytorna är rena och inte skadade ska det inte finnas något vatten som läcker ut ur denna propelleraxeltätning och in i kärlets läns.
jämfört med oljesmorda axeltätningar är denna tätning vattensmord och risken för oljeutsläpp avlägsnas. Vissa ansikte typ propelleraxeltätningar är olja smörjas.
för större axlar kan en Nödluftstätning inkluderas. Om axeln är skadad och böjd och vatten läcker in i kärlet kan axeln säkras (stoppas) och lufttätningen blåses upp för att hindra vatten från att komma in i kärlet. Axeln kan inte vridas med nödluftstätningen uppblåst. Det smälter snabbt från friktionen.
Nödluftstätningen tar platsen för den mångsidiga Adapterringen i bilden ovan och den innehåller en luftmontering för uppblåsning med handpump. Det tar en mycket liten mängd luft att blåsa upp och bör inte fästas på fartygets luftförsörjningssystem som kan spränga det lilla innerröret.
Nödluftstätningen kommer att bultas till akterrörsflänsen. Om du inte använder Nödluftstätningen kan 4 olika typer av adapter fästas på den mångsidiga Adapterringen: flänsad adapter, genom Skrovadapter, slangadapter eller Klämadapter beroende på konfigurationen av ditt fartyg.
se Propelleraxeltätningsadaptrar
faran med denna typ av axeltätningssystem är värmeuppbyggnad som kan skada den gröna Stationära Frikationsringen. Vatten måste finnas i axeltätningens inre områden för att avlägsna överskottsvärme även när kärlet backar ner. En liten slang är fäst vid vattenslangen. Inte mycket vatten behövs. En thru hull scoop kan användas. Om fartyget har ett kylvattensystem eller annan vattenkälla kan denna typ av vatten levereras.