den holländska cykeln mer. De cyklar oftare och de cyklar längre avstånd. Men den modala andelen cykling har varit mer eller mindre stabil under de senaste tre decennierna på 27% av alla resor. Hur kan båda dessa fakta vara korrekta? Dags att gräva i några av cykelsiffrorna i Nederländerna.
innan vi kommer till historien för det här inlägget vill jag först önska er alla ett mycket Gott Nytt År. Maj 2018 ge dig bra saker och uppfylla önskemål och förväntningar. Jag kommer att fortsätta försöka ge dig information om cykling i Nederländerna, det goda och det dåliga, men alltid i en positiv ton. Detta är början på det tionde året som jag kommer att göra videor för dig. När jag publicerade den första videon, i januari 2009, förväntade jag mig aldrig någonting som den resa jag har varit på, men jag gillar det mycket, så jag förväntar mig att det kommer att bli ett 10-årsjubileum i slutet av detta år.
Nederländerna har en växande befolkning på 17 miljoner människor. Sammantaget äger holländarna 22,5 miljoner cyklar. Det betyder att de i genomsnitt äger 1,3 cyklar per capita. Mer än något annat land i världen. Runner up är – inte överraskande-Danmark, med 0, 8 cyklar per Dane. Många kanske tror att den kinesiska cykeln också är mycket, men de äger bara 0,4 cyklar per person, bara något mer än USA med 0,3 cyklar per person. Inte alla har en cykel men inte ens i Nederländerna. Cyklarna ägs av 84% av holländarna. Det betyder att det finns många människor som har mer än en cykel.
den modala andelen cykling har varit mer eller mindre stabil under lång tid nu. Siffran är cirka 27% av alla resor. Det genomsnittet är dock ett resultat av inte så stabila ytterligheter. I städerna har cyklingen ökat mycket. Cykelbanorna blev märkbart livligare efter att cyklingen ökade med 12% sedan 2005. Samtidigt minskade cyklingen på landssidan. Den växande befolkningen och den ökade användningen av motorfordon är några andra faktorer som gör den slutliga modala andelen bedrägligt stabil.
nästan en fjärdedel av den nederländska befolkningen cyklar varje dag. Den exakta siffran är 24%. När man tittar på under 50-åringar är det 27%. Siffran höjs av de många skolbarn som cyklar varje dag till skolan. Siffran för de över 65-åringar som cyklar är lägre men fortfarande imponerande med 17% av den åldersgruppen som cyklar varje dag.
den infrastruktur som holländarna har till sitt förfogande för all sin cykling är fenomenal. Siffrorna varierar lite beroende på källa, men det finns för närvarande minst 33 000 till 35 000 kilometer dedikerad cykelinfrastruktur. Det inkluderar inte vägutrymmet där cykling äger rum i samma utrymme som privat motortrafik. Det är ytterligare 55 000 kilometer gator och vägar. Av alla Nederländska stadsgator har 70% en hastighetsgräns på 30 km/h. dessa gator är också trafik lugnade. Det gör att ”dela” det vägutrymmet väldigt enkelt och säkert.
när man tittar på de cyklade kilometerna används cykeln endast för cirka 8% av det totala avståndet som holländarna täcker på ett år (i sitt eget land). Det kumulativa Avståndet den nederländska cykeln är cirka 15 miljarder kilometer. Vissa källor säger att det är lite mindre, andra hävdar att det är långt över den siffran, i genomsnitt cyklar en nederländsk person 1000 kilometer om året på cirka 250 till 300 cykelturer. Återigen är det mer än i något annat land i världen. Den ökade användningen av e-cykeln är orsak till en ökning av avståndet cyklat, men det finns också fler som cyklar. Det nederländska samhället åldras, men holländarna fortsätter att cykla till en högre ålder, återigen ofta med hjälp av e-cykeln. Det är en myt att äldre som använder e-cyklar skulle vara dåliga för säkerhetsrekordet. De senaste undersökningarna, från December 2017, visar att cykling inte är farligare för äldre på e-cyklar jämfört med vanliga pedalcyklar. Detta beror möjligen på att hastighetsskillnaden mellan de två bara är liten. Holländarnas genomsnittliga hastighet på en pedalcykel är 12, 4 km/h och hastigheten på en e-cykel är 13 km/h. Användningen av den smarta telefonen under cykling har inte heller någon negativ effekt på cykelsäkerheten.en annan populär tro.
det finns stora regionala skillnader i Nederländerna, både mellan delar av landet och mellan städer. Siffror från Amsterdam och Utrecht finns tillgängliga från respektive kommuner, och de visar ett mycket stort antal cyklar i dessa städer. I Amsterdam cyklar 72 000 personer bara på morgonen. Vid den tiden är det dubbelt så många privata bilar på Amsterdams gator. Denna siffra kommer att förändras eftersom bilanvändningen inte längre ökar, medan cykelanvändningen går upp. Bilägandet går ner särskilt för de yngre. Det faktum att både Amsterdam och Utrecht har en välutbildad befolkning (mer än genomsnittet för Nederländerna) ökar siffrorna för cykling i dessa städer. Ju bättre människor utbildas desto mer använder de cykeln. För de högre sociala klasserna är cykeln en statussymbol, med vilken de ger subtila signaler till andra människor, till exempel ”jag bor så nära mitt arbete att jag kan cykla”. De lägre klasserna känner sig fortfarande mer bekväma när deras transportmedel har en motor och de föredrar bilen eller scootern, när de är mindre välbärgade. Denna skillnad återspeglas i siffrorna. Välutbildade människor i Amsterdam väljer bilen för endast 28% av sina resor, för de lägre klasserna är det över 50%.
Utrecht är en stad med 345 000 människor och välkomnar 125 000 människor på cykel till stadens centrum dagligen (33 000 av dem bara på en gata). Detta är mer än en tredjedel av hela befolkningen. Det finns många besökare bland cyklisterna; av alla människor som besöker stadens centrum anlände 59% med cykel.
och ändå, med alla dessa rekordsiffror, anser den nederländska nationella regeringen att cykling bör främjas. Med lokala myndigheter och andra parter på transportmarknaden har de samarbetat för att skapa en ny gemensam cykelagenda som heter ”Tour de Force”. Det syftar till att öka det cyklade avståndet med 20% år 2027. Kan cyklingen öka ännu mer i Nederländerna? Ja, lätt, när man betänker att mer än hälften av alla holländska resor i en bil är under 7,5 kilometer! Med denna agenda på plats cykling i Nederländerna är skyldig att växa ytterligare under de kommande åren. Det finns absolut ingen anledning att sluta informera dig om allt som händer i detta land i inlägg på den här bloggen när som helst snart.
med det önskar jag er ett Gott Nytt år och glad cykling!
den första videon av 2018: holländska cykling siffror.