när flygtrafiken ökar ökar också risken för att passagerare kommer att vara inblandade i en flygolycka. I allmänhet anses flygtrafiken vara ett säkert transportmedel. Men när flygolyckor inträffar leder de ofta till dödsfall. Mindre, mindre allvarliga olyckor med privata flygplan är vanligare än människor inser eftersom många av dessa incidenter inte rapporteras i media.
orsaker till flygolyckor
lagen om flygolyckor omfattar både större lufttrafikföretag och allmänna flygolyckor. Allmän luftfart inkluderar alla icke-kommersiella flygplan inklusive små flygplan, stora affärsstrålar, charterflyg, fritidshantverk, helikoptrar och hängglidare.
de vanligaste orsakerna till både större transport-och allmänflygolyckor är:
- pilotfel;
- felaktig utrustning;
- Federal Aviation Administration regulations brott;
- strukturella eller designproblem;
- försummelse av Flight Service Station anställda;
- oaktsamhet av Federal Air Traffic Controllers; eller
- oaktsamhet i en tredje parts val av en bärare
FAA och NTSB
två federala myndigheter reglera flygresor och undersöka varje flygolycka (både kommersiella och privata) i USA: National Transportation Safety Board (NTSB) NTSB) och Federal Aviation Administration (FAA). FAA sätter säkerhetsstandarder för pilotbeteende, flygoperationer och flygplanstillverkare och verkställer FAA-regler genom civilrättsliga påföljder eller straffrättsliga påföljder. NTSB ansvarar för att utreda alla civila flygolyckor och rekommenderar säkerhetsstandarder för att förhindra framtida olyckor.
Personskadeanspråk för flygolyckor
om du och din advokat beslutar att driva ett rättsligt krav efter en flygolycka kan de potentiellt ansvariga (juridiskt ansvariga) parterna variera beroende på orsaken till olyckan. Ägaren och operatören av ett flygplan kan säkert vara ansvarig; tillverkare eller underhållsleverantörer kan vara ansvariga under vissa omständigheter; även den federala regeringen kan bära ett visst ansvar för en flygolycka.
flygtvister är komplexa och involverar många potentiella teorier om ansvar enligt statlig, federal och internationell rätt. Det finns flera potentiella svarande att välja mellan, och ett antal olika domstolar där en rättegång kan äga rum. För att hålla någon juridiskt ansvarig för en flygolycka måste den skadade personen (”käranden”) bevisa att den ansvariga personen (”svaranden”) inte uppfyllde en branschstandard relaterad till driften av flygplanet, teknik eller vissa regleringsfrågor.
även om omständigheterna för varje flygolycka alltid är olika, kontrolleras i allmänhet anspråk på personskada eller dödsfall till följd av en flygolycka av de juridiska teorierna om vårdslöshet, produktansvar eller någon kombination av de två. Dessutom, eftersom flygresor regleras av två federala myndigheter, federala regler och förordningar kan påverka en personskada anspråk eller normer för vård skyldig till offer för en flygolycka.
oaktsamhet är den juridiska termen för underlåtenhet att göra (eller inte göra) något som en rimlig person skulle ha gjort under omständigheterna för att skydda andra från förutsebara risker för skada. Piloter, leverantörer av flygunderhåll och större flygbolag är bland dem som är föremål för försumlighetskrav när en flygolycka inträffar.
en annan juridisk doktrin som kallas ”produktansvar” hänvisar till det juridiska ansvaret för tillverkare och säljare av defekta produkter. Om det kan bevisas att en defekt produkt på något sätt bidrog till en flygolycka, kan produktansvaret möjliggöra återhämtning mot tillverkaren eller säljaren av den defekta produkten. (Läs mer om produktansvar i fall av flygolyckor genom att klicka på länken som följer den här artikeln)
ansvar – ägare eller operatör
flygplansägare och operatörer hålls till hög standard när det gäller den lagliga ”vårdplikten” som är skyldig till andra. Om vårdslöshet eller hänsynslöshet kan bevisas, kommer ägaren att hållas ansvarig för de skador som lidit av skadade parter-inklusive passagerare, personer på marken och till och med piloten. Även om ägaren inte körde flygplanet när olyckan inträffade kan ägaren fortfarande hållas ansvarig enligt en juridisk teori som kallas ställföreträdande ansvar. Denna teori liknar det sätt på vilket arbetsgivare kan vara juridiskt ansvariga för sina anställdas handlingar i vissa situationer.
vanliga flygbolag
kommersiella flygbolag faller under den juridiska klassificeringen av ett ”gemensamt flygbolag”, eftersom de håller sig ut till allmänheten som villiga att transportera alla passagerare som köper en biljett. Vanliga lufttrafikföretag hålls till olika (vanligtvis strängare) standarder än privata lufttrafikföretag. FAA är den huvudsakliga federala byrån som ansvarar för att reglera lufttrafikföretag-införa enhetliga standarder och operativa förfaranden och övervaka ett lufttrafikföretags interna standarder. En förståelse för komplexa FAA-regler och förordningar är nödvändig för att lyckas med att få en flygolycka mot en gemensam transportör som ett kommersiellt flygbolag.
ansvar-tillverkare
tillverkaren av ett flygplan kan hållas ansvarig om olycksoffret kan bevisa att ett fel i produkten (flygplanet) eller en komponent orsakade hans eller hennes skador, enligt en juridisk teori som kallas ”strikt ansvar”. Det är viktigt att komma ihåg att ansvarslagar skiljer sig från stat till stat. (Mer om produktansvar vid flygolyckor).
ägarens/operatörens och tillverkarens ansvar – Jämförelsefel
i många fall kan både piloten och tillverkaren hållas ansvariga för en flygolycka. Detta väcker en juridisk fråga som kallas” jämförande fel”, vilket innebär att domaren eller juryn under rättegången måste bestämma andelen ansvar som kan hänföras till var och en av de tilltalade. Till exempel kan en pilot vara 35 procent fel för att förlora kontrollen över ett flygplan, men en tillverkare kan vara 65 procent fel för defekt landningsställ. Endast ett fåtal stater bar återhämtning från en tillverkare om pilotens vårdslöshet bidrog till en krasch; de flesta stater använder jämförande fel och fördela skulden mellan de två parterna.
skadestånd
de typiska kategorierna av ersättningsgilla skador i ett personskadeanspråk till följd av en flygolycka inkluderar:
- tidigare och framtida sjukvårdskostnader;
- förlorade löner och förlorad intjäningsförmåga
- tidigare och framtida smärta och lidande;
- känslomässig nöd;
- förlust av konsortium/förening (vanligtvis endast tillgängligt för gifta par); och
- straffskador.
varje jurisdiktion kommer att skilja sig från vilka skador som kan återvinnas och vilka bevis som krävs för varje kategori. Många stater ålägger också” caps ” på vissa kategorier av skador, vilket begränsar en potentiell återhämtning. En erfaren flyg advokat kan hjälpa dig att välja den bästa jurisdiktion och presentera dina skador på rätt sätt, för att säkerställa att du är ganska kompenseras för dina skador.
få juridisk hjälp med din flygolycka Fall
det finns många frågor som kommer att påverka resultatet av flygplan tvister: de parter som kan namnges som svarande, frågor om plats, flygteknik, industristandarder, och federala regeringen regler och förordningar. Om du har lidit skada eller död av en älskad på grund av en flygolycka, kan det vara svårt att veta vart man ska vända. Ett bra första steg är att komma i kontakt med en erfaren personskada advokat nära dig eller att lära sig mer på vår flygolyckor juridiska svar sida.