Essex Junction, VT (PRWEB) Juni 8, 2006
olja: en utmaning idag, en kris imorgon.
Robert Forenza en rektor från Dipetane Northeast, LLC, tillverkare och distributörer av Dipetane Fuel Technology, delar de senaste oljeindustrins data och den inverkan som den kommer att ha på lång och kort sikt.
några av de fakta som presenteras inkluderar:
· världen: 1.1 biljoner fat beprövade råoljereserver
USA: 25% av världens dagliga Oljekonsumtion
världen: 85 miljoner fat olja konsumeras dagligen
USA mindre än 5% av världens befolkning
Kina är en glupande oljekonsument (USD $ 820 b)
75% av olja som produceras av några nationer
olja som ett politiskt och ekonomiskt verktyg (Iran, OPEC)
2005 oljeimport upp 39.4% över 2004 ($ 251 B)
2005 handelsunderskott upp 17.5% över 2004 ($ 725 b)
2005 handelsunderskott med Kina upp 24% över 2004 ($ 201 b)
olja & Kina utgör 62% av USA: s handelsunderskott 2005
USA: s efterfrågan ~21 miljoner fat olja dagligen.
USA: s import ~12,5 miljoner fat olja dagligen.
USA har en raffineringskapacitet på ~17 miljoner fat olja dagligen.
fakta pekar på oöverträffade bränslekostnadsnivåer som kommer att skapa betydande utmaningar för alla energianvändare. Historiskt sett har kostnaden för bränsle för både lastbils -, marin-och transportindustrin gått runt 5% av driftskostnaderna. Idag är det inte ovanligt att bränsle överstiger 20% av dessa kostnader. Denna drastiska ökning har en djupgående effekt på lönsamheten, så att den kan äventyra förmågan att driva en lönsam verksamhet.
även om det finns många alternativa Energialternativ som utvecklas, kommer det omfattande genomförandet av dessa framgångsrika alternativ att ta år och till och med årtionden tills de avsevärt minskar mängden petroleumbaserade bränslen som krävs årligen över hela världen. Behovet av bränslebesparingsprogram har aldrig varit större. Bevarandeprogrammen bör innehålla:
bra fordonsunderhåll
Intelligent kapitalförvaltning
Driver incitamentsprogram
framåt tänkande företagare
användning av befintliga, beprövade och ekonomiskt bärkraftiga bränsle behandlingar.
Dipetanbränsleteknik faller i denna senare kategori.
Vad är Dipetan?
Dipetan är en 100% kolvätebränslebehandling som gör det möjligt för bensin, diesel, biodiesel, ULSD, kerosin, värmeoljor och bunkerbränslen att bränna mer effektivt, vilket förbättrar bränsleekonomin samtidigt som utsläppen minskar.
bevisat i över 100 miljoner miles av service, dipetane skiljer sig från andra bränsleprodukter för att få bättre körsträcka och köra renare motorer. Dipetan minskar bränslekostnaderna genom att förbättra bränsleekonomin från 10% till 15%. Dipetan släpper ut mer kemisk energi tillgänglig från bränsle, vilket resulterar i mer kraft och bättre körsträcka. Det hjälper också till att bränna mer kol som normalt skulle orsaka kolavlagring, vilket förlänger både olja och motorlivslängd.
bensindrivna fordon upplever ökad bränsleekonomi och kraft medan utsläppen minskar för mindre miljöpåverkan.
Biodieselbränslen drar nytta av tillsatsen av Dipetan för att öka bränsleekonomin och minska kväveoxidutsläppen.
dieselbränslen behandlade med Dipetan brinner så fullständigt att kolavlagringar i huvudsak elimineras i förbränningskammaren, så småningom lämnar då nästan lika effektiva som när de var nya. Svart diesel rök elimineras. Och sot-och syranivåer i olja reduceras dynamiskt med fortsatt användning.
Dipetans historia –
under det arabiska oljeembargot 1973 utvecklade en engelsk petroleumkemist en produkt för att minska mängden bränsle som används av pannor. Uppfinnaren trodde att han kunde förbättra förbränningseffektiviteten hos petroleum utöver den process som använts sedan 1800-talet. hans ursprungliga hypotes var att ”utveckla en metod för att omarbeta” raffinaderibränsle för att förbättra bränneffektiviteten. Under de kommande 10 åren fann han att endast en liten del av bränslet behövde ombearbetning för att påverka allt bränsle. Det tog ytterligare tre år att slutföra produkten till en bränslelöslig produkt som kan användas i alla petroleumbränslen. Resultatet är dipetanubbi.
Dipetan är formulerad uteslutande med innehåll som finns i petroleumbränslen. Den extra fördelen med att förbättra förbränningseffektiviteten är minskning av skadliga utsläpp.
Dipetans tillvägagångssätt: helt enkelt bättre
när det blandas i bensin, dieslar och tyngre eldningsoljor, orsakar Dipetan mer av bränslet att brännas. Genom att bränna mer bränsle frigörs mer energi, vilket minskar mängden bränsle som krävs för att utföra samma mängd arbete. Dessutom lämnas färre utsläpp oförbrända och färre föroreningar arbetar sig in i oljan och in i miljön.
Dipetan bränner så mycket av bränslet att istället för att tillsätta kolavlagringar (främst oförbrända asfaltinmolekyler) till förbränningskammarens ytor, reduceras avlagringar radikalt. Förbränningsprocessen består av kraftiga förändringar i värme och tryck. Dessa förändringar buffrar faktiskt de befintliga kolavlagringarna och när de förlorar vidhäftningen eroderas de gradvis bort. Utan avlagringar frigörs mer syre för förbränningsprocessen och värmen reduceras. I detta skede är inte bara motorn renare, men de reser längre och hjälper till att förlänga ett fordons livslängd. Avlägsnandet av Förbränningskammaravlagringar (CCD) gör Dipetan annorlunda än många andra produkter.
efter att förbränningskammaren har rengjorts minskar ökad effekt och effektivare användning av bränsle den mängd bränsle som krävs för att utföra samma mängd arbete.
vilka är fördelarna med Dipetan?
varför använda Dipetan?
Dipetanbehandlat bränsle är det bästa bränslet en motor kan bränna.
enbart i bränslebesparingar sparar Dipetan mer än 2-3 gånger kostnaden! Lägg till det minskade motorslitaget, längre olja och filter och kostnadsbesparingarna expanderar ännu mer.
visualisera detta:
1 i 10 av fordon som drivs gratis.
ingen svart diesel rök
längre varaktig utrustning
minska behovet av importerad olja.
beprövad prestanda
över 100 miljoner miles av användning har visat Dipetan att vara säker och effektiv.
avlägsnar CCD: s
Förbränningskammaravlagringar (CCD: s) absorberar syre, ökar förbränningstemperaturerna och innefattar de ”slitpartiklar” som scuff cylinderhylsor. Frigör det syret och kammaren bränner bränsle som nytt. Ta bort slitpartikeln och motorn varar längre.
Safe –
Dipetan är icke farligt och icke frätande. Dipetan är säkert i alla rekommenderade applikationer-användning i bensin-och dieseldrivna bilar, lastbilar, järnvägs-och marin EMD-motorer, tung utrustning. Visat sig fungera särskilt bra i uppvärmningsbränslen, kerosin, hem eldningsolja, och även tung olja för större panna och marina applikationer.
uppfyller alla bränslespecifikationer –
eftersom Dipetan endast innehåller godkända bränslekomponenter uppfyller Dipetanbehandlat bränsle alla tillverkar-och regulatoriska bränslespecifikationer. Upprätthåller ASTM bränsle SPECIFIKATIONER. Användning av Dipetane upphäver inte motorgarantier.
eliminerar Dieselrökning –
normalt orsakas synlig dieselrök av delvis igensatta bränsleinsprutare som droppar bränsle i kammaren istället för att finfördela det. Det droppade bränslet brinner inte bra vilket resulterar i svart rök. Med Dipetans förmåga att hålla din motor ren, är det inte mer oro för igensatta bränsleinsprutare!
Dipetan och miljön –
användningen av dipetan-behandlade bränslen i form av dipetanabi minskar skadliga utsläpp från förbränning av petroleum-eller biodieselbränslen som svaveldioxid (SO2), kväveoxider (NOx) och koldioxid (CO2), en växthusgas (GHG). Svaveldioxid (SO2) och kväveoxider (NOx) är de främsta orsakerna till surt regn, som har två delar: vått och torrt.
våt deponering avser surt regn, dimma och snö. Eftersom detta sura vatten strömmar över och genom marken och in i strömmar, sjöar och våtmarker påverkar det en mängd olika växter och djur. Effekternas styrka beror på många faktorer, inklusive hur surt vattnet är, kemi och buffringskapacitet hos de berörda jordarna och typerna av fisk, träd och andra levande saker inklusive människor som är beroende av vattnet.
torr avsättning avser sura gaser och partiklar. Ungefär hälften av surheten i atmosfären faller tillbaka till jorden, inklusive strömmar, sjöar och våtmarker genom torr deponering. Vinden blåser dessa sura partiklar och gaser på byggnader, bilar, hem, skogar, grödor och rangelands. Torra avsatta gaser och partiklar kan också tvättas från träd och andra ytor genom regnskurar. När det händer lägger avrinningsvattnet dessa syror till surt regn, vilket gör kombinationen surare än det fallande regnet ensam.
rådande vindar blåser föreningarna som orsakar både våt och torr syraavsättning över statliga och nationella gränser, och många gånger över hundratals om inte tusentals mil.
dipetanubbilibehandlade bränslen är det ekonomiska sättet att spara olja, samtidigt som man minskar skadliga utsläpp, inklusive gröna Husgaser, som används rikstäckande skulle bidra till att sänka USA: s utrikeshandelsunderskott.
för varje 1,0 miljoner liter dipetanubberibehandlad bensin, dieselbränsle eller hemeldningsolja:
Nox reduceras med 39 ton.
SOX reduceras med 3 ton.
CO2 växthusgas reduceras med 1.455 ton.
Dipetan visar vanligtvis en omedelbar förbättring på cirka 3% till 6%, vilket mer än betalar för produkten. Förbättringen efter sanering är mellan 10% och 15%.
i bensinmotorer kan förbättring ses efter att ha bränt bara några tankar av Dipetanbehandlat bränsle.
nuvarande användare och vittnesmål:
Transport Manager
Coca Cola Ireland, användare sedan 1986
”jag har alltid övervakat vår MPG mest noggrant och fortsätter att göra det särskilt på dagens dyra bränslemarknader. Min pågående övervakning av MPG visar mig att de initiala betydande bränslebesparingarna fortfarande uppnås på grund av användningen av Dipetan.”
dipetanubbilibehandlat Ultra low sulphur Diesel (ULSD) bränsle har använts i 2 år av Capistrano Unified School District i Orange County Kalifornien för att överträffa EPA 2007-kraven för ULSD-bränslen.
direktör för transport,
Capistrano Unified School District, San Juan Capistrano, Ca.
” Capistrano Unified School District använde Dipetan i alla våra bussar under hela läsåret 2004-2005. Genom våra beräkningar har denna produkt sparat oss ungefär $ 60,000. Vårt distrikt testade produkten i 4 månader, vars resultat visade att våra bussar reste 62 000 ytterligare mil på 2 000 färre liter bränsle. Vi tror att använda Dipetan är i bästa intresse för CUSD och rekommenderar någon som ber att testa det för sig själva.
” CUSD använder renare brinnande ultra lågsvavligt bränsle och har installerat partikelfällor på sina bussar för att ge ett renare avgaser. Dipetan förbättrar prestanda ytterligare ett steg. Vi strävar efter att söka den bästa tekniken för att minska utsläppen och ge den renaste miljön för samhället.”
Flottans Underhållsövervakare
Elevtransportkooperativ, Whittier, Ca.
” efter att ha läst att Capistrano Unified School District hade förbättrat sin bränsleekonomi med Dipetan och bestämde sig för att det var värt ett försök. Vi har överträffat våra förväntningar och får nu en bra bit över de första 15% Vi såg tidigt”, säger PTC: s fleet Maintenance Supervisor. ”Inte nog med att vi fick bättre bränsleekonomi, men jag har inte haft en enda buss misslyckas opacitetstest i år. Vi sparar pengar på vårt bränsle och bussarna kör renare.
” bränslekostnaderna stiger, så vi måste spara när det är möjligt. Att lägga till förbättrad prestanda är ännu bättre.”
Dipetane Northeast LLC har kontor i Vermont och New Jersey med distributionspunkter för service i USA och Kanada. För mer information om hur denna teknik kan göra skillnad för oss Alla, kontakta:
Robert Forenza
DIpetane Northeast LLC
http://www.DipetaneNortheast.com
Brasilien Copyright 1997-
, Vocus PRW Holdings, LLC.
Vocus, PRWeb och Publicity Wire är varumärken eller registrerade varumärken som tillhör Vocus, Inc. eller Vocus PRW Holdings, LLC.
Hitta Fler Pressmeddelanden För Slambehandling