dikväveoxid / NOS

priser & Info

Nitrous refills debiteras för närvarande med 10 + moms per pund (lbs)

minsta avgift per påfyllning är 50 + moms (5 lbs)

fyllning

vi har en rad adaptrar tillgängliga så att vi kan fylla på de flesta NOS, Nytrex, Cold Fusion, Nitrous Express, Highpower och Wizards of NOS flaskor.

om din flaska har något annat dash 4, M8 eller M10 vänligen meddela oss eller ta med dig en metod för att anpassa ditt flaskuttag till dash 4 male annars kommer vi inte att kunna fylla din flaska åt dig.

Observera att vi endast kommer att fylla Kväveflaskor för användning i motorfordon och förbehåller oss rätten att neka påfyllning av flaskor som vi anser vara osäkra.

alla flaskor måste samlas in personligen. Vi kan inte skicka flaskor efter att de har fyllts.

vi lagrar inte, säljer eller fyller på N2O / CREAM CHARGERS – alla begärda kommer att vägras / ignoreras

Vad är NOS / dikväveoxid?

för fordonsanvändning kan kväveoxid i sitt önskade tillstånd av komprimerad vätska betraktas som en extremt tät form av syre.

kemiska egenskaper hos NOS / dikväveoxid

Dikväveoxidmolekyler består av 2 atomer kväve bunden till 1 atom syre. I vikt är det 36% syre, medan syrehalten i luften endast är 23,6%. Vid 70 kcal f krävs 760 PSI ångtryck för att hålla dikväveoxid i flytande form. När flytande kväve frigörs från det tryck som det finns i i en flaska, sjunker det från 760 PSI + till 14,7 PSI (normalt atmosfärstryck), mycket snabbt och i processen kokar det och expanderar snabbt, vilket resulterar i ett väsentligt temperaturfall när kväve kokar vid 129,1 kcal F under noll.

effekterna av NOS / Dikväveoxidsystem på insugningstemperaturer

svalare insugningsluft är tätare och innehåller därför mer syre, vilket gör att mer bränsle kan brännas och i sin tur ger mer kraft. Bara en 10 graders temperaturfall har potential att öka en motoreffekt med upp till 1,5%. Dikväveoxid kokar vid -129 kcal F och det börjar göra det så snart det injiceras i insugningsröret. För att koka måste lustgasen absorbera värme från insugningsladdningen och på så sätt har potentialen att minska insugningsluftens temperatur med upp till 80 kg, vilket innebär att om vi hade att göra med en 400 hk motor, kunde vi se en vinst på över 30 hk från kylningseffekten ensam och som en bonus hjälper denna kylningseffekt också motorn att hålla sig under detonationströskeln.

för att uppnå en så bra cooliing effekt måste kväve injiceras som en vätska. Endast Wizards of NOS ’Street Blaster’ lustgas system kan injicera så tät vätska att dra maximal nytta av denna effekt.

påverkan av att tillsätta lustgas till en motor

förbränning

aktivera ett nos lustgas system lägger lustgas & bränsle till den ursprungliga inloppsladdning och även om lustgas i sig inte brinner, det är en oxidationsmedel som ger mer syre för att tillåta ytterligare bränsle som ska brännas, och därför producera mer kraft. Vid 565 grader F (mindre än temperaturen vid normal förbränning) bryts molekylerna av kväveoxid ner och frigör syreatomerna från kväveatomerna. När det är fritt från kvävet stöder syret förbränningen av det extra bränslet, medan det frigjorda kvävet undertrycker detonation. Den ökade mängden syre & bränsle i förbränningskammaren resulterar i att de olika molekylerna packas tätare än normalt, vilket leder till en snabbare brännhastighet, vilket kräver mindre tidsförskott för optimala resultat. Utan att fördröja tidpunkten på lämpligt sätt skulle den snabbare brännhastigheten orsaka att toppcylindertrycket inträffar för tidigt och detta skulle leda till detonation och motorskador.

Detonation

upp till en punkt kommer tillsats av kväveoxid till en motor att minska risken för detonation (särskilt på tvångsinduktionsmotorer) men efter den punkten när större effektökningar krävs kommer det att öka risken. En av anledningarna till detta är den extra värme som genereras och det enklaste sättet att övervinna detta är ett problem, är att lägga till överskott av bränsle som kommer att fungera som kylvätska. Wizards of NOS lustgas system levereras med rika bestyckning för att ge dig en säker utgångspunkt, vilket innebär att denna fråga redan behandlas i viss utsträckning och så länge en motor inte skjuts till det yttersta, kör något rikare bör vara allt du behöver för att kontrollera detonation. Medan kör rikare än optimum kommer att minska uteffekten något, fördelen med att höja detonationsgränsen kommer att tillåta mer lustgas som ska användas för att få mer makt säkrare.

med alla ovanstående i åtanke är det självklart viktigt att förse motorn med exakta mängder extra bränsle för att matcha mängden kväveoxid som tillsätts (för att säkerställa att motorn inte går mager) och att fördröja tidpunkten till en optimal inställning för att uppnå framgångsrika och pålitliga resultat. När alla tre (bränsle, lustgas och timing) styrs exakt kan din motor säkert och tillförlitligt generera exceptionella effektökningar utan att orsaka skador på grund av detonation.

ett väl utformat, Wizards of NOS nitrous system, som levererar en exakt mängd av både kväve och bränsle och förblir konsekvent i det, är avgörande för bra prestanda och undviker detonation. Wizards of NOS nitrous systems är utformade på ett sådant sätt att uppnå detta, samt upprätthålla 100% tillförlitlighet.

skillnaden mellan Wizards of NOS Wet & torr lustgas System

en ’våt’ lustgas systemet levererar lustgas och bränsle under kontroll av lustgas systemet. Däremot kontrollerar ett torrt lustgassystem endast tillförseln av lustgasen, medan bränslet levereras via det befintliga bränsleinsprutningssystemet genom att öka antingen leveranstrycket eller genom att förlänga injektorns öppningstid. Enda injektor torra system ibland kallas ’torr grenrör system’ eftersom den extra bränslet inte passerar genom grenröret som det gör med en enda injektor våt system.

vått system

torrt System

resultat

infoga Text här

installera Galleri