Byte av olja i växellådan. Hur mycket när och vilken transmissionsolja ska fyllas? Hur byter man olja i växellådan? Smörjmedelsbytesfrekvens

WAZ 2114 drift-och underhållsmanual anger att överföringen av PPC-oljan ska utföras efter 75 tusen körsträcka kilometer. Detta krav måste följas, annars måste oljan bytas tillsammans med nya lådöverföringar. Ersättningsprocessen är ganska enkel, men smutsig.

innan du flyttar till processbeskrivningen måste du svara på de vanligaste frågorna från ägarna till VAZ 2114:

• hur många liter arbetsvätska behöver du hälla i tankens växellåda? Den totala volymen i tanken är ca 3,5 liter, men 3,3 liter måste hällas där.
• är det möjligt att blanda olika typer av vätska till växellådan? Det är omöjligt, det kommer att påverka nodens arbete negativt.
• vilken tillverkare väljer? Alla lämpliga tillverkare och till och med varumärkena anges i bruksanvisningen. Även i denna artikel finns en sektion med rekommendationer.

byte av olja

hur många flytande liter behöver hällas i PPC läsaren vet redan, nu kan du gå till förberedelsen. Bytet ska hållas i en låda eller ett garage utrustat med en observationshål, en övergång är också lämplig för detta arbete. I extrema fall kan du använda en jack och lyfta framsidan av bilen.

viktigt! Byte av arbetsvätska i växellådan bör endast ske när den gamla oljan i kontrollpunkten värms upp. För detta är det tillräckligt att åka 2-5 kilometer. Det viktigaste är att inte överdriva varaktigheten, eftersom det blir problematiskt med heta delar.

också till hands måste det finnas en standard uppsättning verktyg för service av VAZ 2114, inklusive en metallborste. I förväg är det nödvändigt att förbereda en kapacitet på 5 liter – det kan vara en flaska, hink eller till och med ett handfat. Och den senare är en ny transmissionsolja för låda. Först och främst måste du ta bort den gamla arbetsvätskan.

avlopp av gammal olja

processen pågår enligt följande schema:

hälla ny olja

arbetet utförs i omvänd ordning. Det är nödvändigt att vara uppmärksam på pluggen, som måste vara tätt vriden så mycket som möjligt. En pekare finns på kontrollpunkten, så det fungerar inte att fylla oljan i ett annat hål. Mätstickan måste sättas på plats och sedan återhämta sig och kontrollera nivån. Hur mycket hällande pekarna kommer att uppmanas på växellådan-arbetsvätskan måste nå Max.

när det gäller VAZ 2114-modellen, släppt fram till 2003, kan du istället för sonden ta en stor teknisk spruta (medicinska analoger är inte lämpliga). Hällning av oljan behövs till bottenkanten av motsvarande hål. Därefter vrider korken noggrant-ersättningen är klar, skyddet kan installeras på vanligt ställe.

välja en lämplig olja

naturligtvis rekommenderar tillverkaren att använda inhemska oljor. Många alternativ presenteras på bilmarknaden. Företaget kan vara vilket som helst, det viktigaste är att arbetsvätskan har önskad viskositet och motsvarade kvalitetsklassen på standarderna för API / ACEA. AvtoVAZ rekommenderar att hälla på 2114:

• Vlasez TM4.
• Rexol T.
• Omskol Trans P.

naturligtvis bör PPC-oljan vara ”på vädret.”Till exempel, för att driva en bil på vintern med en vätska, som är konstruerad för den positiva temperaturen, kommer inte bara att vara skadlig för designen, men också farlig. Om vintern VAZ 2114 kan startas omedelbart efter att ha tryckt på kopplingspedalen, valdes oljan korrekt.

funktioner i ersättningen

efter fyllningen av den nya oljan uppstår vissa bilister problem med bilens funktion. Vanligtvis är orsaken fel ersättning, men ibland uppstår defekter enligt fabriksmonteringens fel. Ibland, när man kör på femte växeln, visas en buzz, även övergången till denna överföring kan utföras med svårighet. Om dessa tecken är närvarande är det nödvändigt att kontrollera hur många arbetsvätskor som översvämmas i kontrollpunktens tank.

när märket står på ”max”, och Brummen förblir, är det nödvändigt att tillsätta kattens arbetsvätska över MAX-märket. Denna funktion modell Row Samara: den femte växeln ligger framför allt, så nivån på arbetsvätskan kanske inte når den.

Varför behöver du veta volymen olja i växellådan? Varje bilist frågas som oljan att hälla i bensin eller dieselmotor. Men samtidigt glömmer de ofta att oljan måste hällas inte bara i motorer utan även i mekanisk och automatisk växellåda. Det är bara nödvändigt att göra det eftersom orimligt ersättningsfett kan leda till dyr reparation. Olja ska alltid vara i optimal volym, dess brist eller förlust av operativa egenskaper är fylld med mycket obehagliga konsekvenser.

olja ska alltid vara i optimal volym. Dess brist eller förlust av operativa egenskaper kommer att orsaka obehagliga konsekvenser.

för att undvika detta behöver du följande:

1. lägga till olja i växellådssystemet på grund av dess otillräckliga mängd.
2. ersätta föråldrade, förlorade operativa egenskaper hos olja på en ny.

överföringssystemet är ett slags skelett av en bil, om minst en del av det är felaktigt leder det till den oundvikliga vägen ut ur fordonet. Därför bör problemet med att byta ut eller tillsätta smörjmedel i växellådan inte prioriteras än frågan med byte av transmissionsolja i motorenheten.

varför lägga till olja?

trots att det mekaniska och automatiska växelsystemet fungerar på olika sätt har de samma problem. Detta är en konstant förorening av de mekanismer som är ansvariga för arbetsflödet och deltar i det. I vilken växellåda som helst spelar olja en viktig roll. Om det saknas kommer det normala arbetsflödet att sluta.

under långt arbete i växellådan ackumuleras oundvikligen stora volymer förbränningsprodukter. I sin tur kommer kontakt med arbetsmaterialet att bidra till stämpling och förtjockning av arbetsvätskan. Tillsatser förlorar gradvis sina egenskaper, bildar levande. Lager glidande brickor börjar förneka, omkopplarna misslyckades med att utföra elementära kommandon.

ju längre bilen rider utan att byta olja, desto högre är risken för fordonsbrott.Detta gäller särskilt när man arbetar på vintern när utbytet krävs oftare än under den varma säsongen.

i bilen rekommenderas att byta transmissionsvätska efter en körning på 30 eller 40 tusen kilometer. Det är nödvändigt att kontrollera oljevolymen i växellådan efter varje körning på 10 tusen kilometer vid oförutsedda omständigheter. Och detta gäller för varje modell med ett mekaniskt transmissionssystem. Oljevolymen bör anges individuellt.

uppdelningar kan ha olika natur. Det kan till exempel vägra en momentomvandlare. I det här fallet kan den vanliga ersättningen av körteln inte göra. Reparation av pumpen och byte av hylsan. Allt detta kommer att kosta mycket dyrt. Betala för reparation och dyra komponenter. Av denna anledning behövs en regelbunden ersättning av smörjmedel. Detta kommer att bidra till att undvika störningar och dyra överföringsreparationer.

tillbaka till kategorin

Vad är sättet att välja ett oljetillskott?

Manuell byte av olja i motorn beskrivs i instruktionerna för medlen.

innan du förbättrar oljenivån i en mekanisk eller automatisk växellåda måste du välja hur du gör det här. I vissa fall krävs full ersättning vätskor i enheten och spola den. Men det händer inte alltid.

mycket beror på klassificering och märke av olja. Till exempel kräver ATF-märket inte full ersättning och tvätt. Du behöver bara lägga till vätska om det inte räcker eller byt ut hälften av oljan i mekanismen. Behöver inte något annat. Om oljan fortfarande är mycket smutsig är det värt att producera sitt fulla avlopp och en grundlig spolning av systemet.

hittills finns det två sätt att ersätta transmissionssmörjmedlet:

1. Manuell ersättning av en viss mängd olja. Sådan. delvis ersättning som beskrivs i instruktionerna för medlen.
2. Hårdvarumetod. Gör att du kan ersätta hela vätskan helt. Det hjälper till att undvika risken att blanda smörjmedel av olika branscher och egenskaper.

för att lägga till eller ersätta oljan i kontrollpunkten måste du välja något av dessa två sätt.

tillbaka till kategorin

Hur lägger man till olja i en manuell växellåda?

hårdvarumetoden för att ersätta oljan i gör att du kan ersätta hela vätskan helt.

oljebyte B. mekaniska systemväxlar skiljer sig något från fyllningsmetoden i automatiska växellådor. Först behöver du en hiss eller reparationsobservation, och en övergång är lämplig. Upically måste du ha en standard uppsättning verktyg avsedda för avlopp eller smörjmedelstillsats. Deras nummer innehåller en behållare för lagring av vald och färdig olja och spruta. Den senare är användbar för att hälla olja från en enkel behållare till önskat fack. Utan det kommer det inte att fungera.

när alla enheter är klara kan du gå vidare till själva proceduren:

1. innan du stoppar och stänger av tändsystemet måste du göra en kort körsträcka – någonstans cirka 20 kilometer. Det är nödvändigt att oljan inte är fylld och var flytande, flödet av nästa halvtimme, för att starta proceduren.
2. fordonet stiger eller installeras på gropen.
3. det är nödvändigt att skruva loss pluggen på en speciell hals för att göra det lättare att tömma oljevätskan.
4. släpper locket i områdets dräneringshål och oljan slås samman i den hållbara behållaren.
5. sprutoljan hälls i ett speciellt bulkhål tills det fylls till sin lägre nivå av kanten.
6. locket på bulköppningen stängs. Det är allt.

om du bara behöver lägga till den saknade oljan måste du göra exakt samma sak, med undantag för åtgärder med en plommon oljig vätska.

tillbaka till kategorin

Hur lägger man till olja i en automatisk växellåda?

det är viktigt att inte hälla mer vätska än vad som anges av tillverkaren.

byta olja i bilen med automatiskt system växellådan skiljer sig först inte från hur detta görs i det mekaniska systemet – obligatorisk körsträcka, alla verktyg, installation av en bil på gropen.

1. matningsslangen är frånkopplad från kylsystemets radiator. Beslaget var utformat för att kyla vätskan, men vid tidpunkten för fyllningen borde det inte fungera.
2. den understrukna slangen sänks ner i behållaren, som ska vara minst 5 liter i sin volym.
3. motorn startar i fungerande skick och avfallsvätskan smälter samman. Motorn ska fungera inte mer än en minut. Om det fungerar längre kommer pumpen i växellådan att misslyckas.
4. motorn är avstängd.
5. locket på avloppssystemet är visat, den återstående transmissionsoljan smälter samman från den automatiska lådan.
6. stickkontakten är stängd igen. Med hjälp av sprutan hälls färsk oljevätska. Totalt hälls exakt 5,5 liter.
7. genom matningsslangen med hjälp av en spruta hälls 2 liter smörjmedel.
8. bilens motor startar och tre och en halv liter olja hälls genom slangen.
9. motorn stängs av igen och igen med hjälp av slangen, tre och en halv liter vätska översvämmas.
10. detta fortsätter ytterligare två gånger tills det stannar från slangen för att rinna ut all olja.
11. det är nödvändigt att hälla smörjmedel i växellådan i en strikt angiven volymtillverkare.

det är viktigt att inte hälla mer vätska än vad som anges av tillverkaren. Mängden smörjvätska, fylld om reserven, gör bara ont för överföringen. I slutändan är det nödvändigt att kontrollera oljenivån i växellådan. Det finns en etikett på ett speciellt index. Det är nödvändigt att köra bil och kontrollera på vilken nivå är transmissionsvätska.

att byta ut och lägga till överföringen till systemet är en mycket viktig process som inte kan försummas.

avgasoljan eller dess nackdel kommer att leda till en nedbrytning av överföringssystemet och dyr reparation.

att detta inte händer måste du regelbundet övervaka smörjvätskans nivå, och om de första tecknen på arbetsflödesstörningar uppstod, byt omedelbart ut eller tillsätt färsk olja i växellådan.

som jag redan har skrivit i maskinen måste du byta olja i maskinen, och ju oftare du gör det, desto bättre för din bil. Men när du behöver köpa ett nytt filter, lägger pallen och helst omedelbart lager olja med liter. Men hur mycket kostar det i den privata automatväxeln? Jag säger omedelbart inte tillräckligt, ofta dubbelt så många i din bils motor …

jag lärde mig hur man definierar en bekant mästare på hundra, säger han – tryck bara på liter av motoroljan i två, det visar sig vara skräp automat. Naturligtvis är det inte alltid rätt, eftersom jag säger i vissa sändningar finns det inte så många ATF vätska, men du kan inte förlänga med marginalen.

om olika automatiska växellådor

till att börja med vill jag notera att vi idag bara talar om två typer av automatiska växellådor – en variator och en klassisk hydrotransformatormaskin. Roboten kommer inte att vara här! Varför? Ja, allt är enkel robot box, som liknar strukturen med mekanik, i det faktiskt finns det lite så mycket-att vara exakt ca 3-4 liter, och det görs på en annan teknik.

variatorn och automatväxeln har sin egen olja, eller snarare kallar den, den är mycket fet, i själva verket kallas därför ”flytande”. Det gäller vanligtvis mycket mer i strukturen. Men om det är något lägre.

oljevolym

om du tar en vanlig automatisk växellåda kommer den genomsnittliga oljevolymen att vara cirka 6 – 8 liter. Naturligtvis finns det ofta alternativ där” kull ” mer är ca 9 liter. Som regel är de installerade på stora, kraftfulla bilar, till exempel – parcktails eller ram SUV, verkställande klass. Det är lätt att skilja – om motorn är mer än 2,5 liter, har du troligtvis 9 liter. Oljor i automatisk växellåda.

varför så mycket?

om du tar en hydrotransformatormaskin eller en variator, är strukturen hos den senare inte så enkel, som konkurrenter, menar jag mekaniken och roboten. Båda överföringarna ska svalna bra.

Automatisk-här är principen att överföra vridmoment från motorn på grund av hydrotransformatorn ,. Han drar på ett par liter, utan detta kommer ingen tid att vidarebefordras. Inuti väskan finns en uppsättning växlar och en pumpstation som skakar olja – den behöver också cirka 3-4 liter för dem. Vidare cirkulerar oljan inuti det slutna systemet, genom radiatorn och tillbaka till ”lådan”, radiatorn och elnätet väljs 2 liter.

således, om du lägger till alla komponenter, 2 + 4 + 2 \ u003d 8 liter erhålls. Naturligtvis är det överdrivet, allt beror på storleken på hydrotransformatorn, radiatorn och huvudslangarna. Vad de är mer, desto mer behöver du hälla ATF-vätskan när du byter ut.

variabel hastighetsdrift-här är nästan samma schema. Det vill säga det finns också en radiator, en motorväg med två rör, det är bara här det finns ingen vridmomentomvandlare. Vridmomentöverföring sker på ett annat sätt, nämligen genom ett speciellt bälte. Du kan säkert ta ca 1 – 2 liter olja

men variatorn i det torra uttrycket, siffrorna är inte mycket annorlunda i genomsnitt ca 6-7 liter. Naturligtvis kan volymen fluktuera från kraft och belastning.

så klart har mekaniken och roboten inte kylningsradiatorer, så de behöver helt enkelt inte en så stor smörjvolym.

om ersättning och hur mycket att hälla

nu kan jag förmodligen säga till mig – och jag bytte bara 5 liter när jag bytte ut. Hur så? Killar, det hela är att byta ATF-vätska kan vara annorlunda. Inte alla automatiska växellådor eller variatorer behandlas. Därför pumpar smörjmedlet helt enkelt bort från ovan med en speciell pump, men det förekommer också i två mottagningar:

• om din maskin inte har en avtappningsplugg (eller om det inte finns någon pall för borttagning) rullar du ut oljan genom påfyllningshalsen. Men hela problemet är att tills botten av befälhavaren inte når, så visar det sig-5 liter. Men om dig fortfarande kvar inne.
• sedan lägger guiden till dig en ny olja och du rider ett tag, säg sedan efter 500 kilometer, du kommer till bensinstationen igen, där du igen slår samman hälften och häller en ny så mycket.

således ändrar du i två receptioner 80-90% av vätskan, även om det inte är helt korrekt. Det är i alla fall du kommer att lura ca 10 liter, det är bara hur det kommer att bli gjort! En del av den smutsiga ATF-vätskan kommer fortfarande att förbli. Så det visar sig att du bytte 5 l., men efter en viss kilometer kommer du tillbaka igen.

det är värt att notera att den mest korrekta ersättningen är när du tar bort pallen (eller demonterar maskinen), slår sedan samman den gamla ”vätskan”, byter det gamla filtret, du kan rengöra alla pallar, magneter och efter att ha hällt ny olja. Ersättning bör gå igenom detta sätt.

tabell över volymer av flera märken (hur mycket att hälla med en komplett ersättning)

Mark.	antal olja i automatisk växellåda (i liter, med en komplett ersättning)
HYUNDAI ACCENT (1994 – 2000)	4,5 — 5
Chevrolet Cruze.	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
Ford Focus 2.	5
Hyundai Solaris.	6,8 — 7
Kia Rio.	6,8 — 7
Mazda 3.	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Opel Astra H-J	7 — 8

i detta syfte tror jag att artikeln var användbar för dig. Läs vår autobok.

kvaliteten och tillräcklig mängd smörjvätska påverkar direkt prestanda för noder och enskilda bilenheter. Olika modeller Auto behöver olika volym smörjvätska. Och hur mycket men olja ska hällas i en växellåda, och hur ofta det görs, regleras strukturella egenskaper fordon.

för olika maskiner kommer det också att finnas olika och typen av smörjvätska. Det beror på aggregatets ålder och på dess design. Det är också nödvändigt att styras av rekommendationerna från fordonets tillverkare.

denna operation är mest efterfrågad för klassiska VAZ-modeller. När allt kommer omkring, på rekommendationer från Togliatti-ingenjörer, bör ersättningsintervallet ligga inom 60-70 tusen km körsträcka. Även om övning visar att det är att föredra att göra cirka 10 tusen km tidigare.

det intensiva arbetet i växeln i checkpoint leder till deras träning, om inte ändra lång smörjning. Det kommer att vara markant på en metallflis som går på ett magnetiskt lock, som skruvas där oljan hälls i växellådan.

förberedelse av bilar för att ersätta olja i kontrollpunkten

byte av olja krävs i sådana fall:

• färgolja blev svart eller brun;
• verkade brinnande eller brinnande lukt;
• nivå smörjmedel som markant faller under minsta stämpel på SchUP;
• i smörjmedlet syns tydligt crupitsa metallflis.

med en reducerad nivå kan du försöka flyktig, men oftare sparar du fullständig ersättning av transmissionsvätskan.

val av transmissionsolja

huvudvalet av olja är mellan sådana typer:

• mineral;
• halvsyntetisk;
• syntetisk.

mineralolja appliceras på äldre modeller fordon. På grund av sin låga viskositet och fluiditet hålls den väl i lådor med betydande produktion och möjliga luckor i huset.

halvsyntetisk den har en mindre viskositet och lättare penetrerar olika delar av någon växellåda. Det innehåller vanligtvis kemiska tillsatser som ökar korrosionsbeständigheten, skyddar mot kokning eller signifikant överhettning.

syntetisk olja det är den mest flytande vid sin låga viskositet. Molekylerna i detta smörjmedel kan snabbt tränga in i de olika slitsarna, därför är flödet och minskningen av dess volym möjligt i en växellåda med lågkvalitativa tätningsegenskaper.

transmissionsolja

de som är intresserade av hur många liter olja i växellådan måste få en exemplarisk formel. För” klassikerna ”krävs volymen ca 1,5 liter, och för bilarna i modellserien” nines ”eller” dussintals ” måste vara 3,5 liter.

oljebyte i växellådan

för att tömma avgasens smörjvätska blir det lättare om temperaturen är högre. För detta kan du köra några kilometer och återvända till arenan. Därefter sätter vi bilen antingen på gropen eller på övergången. Därefter måste du drunkna ut motorn och säkra bilen med parkeringsbromsen.

en liten underdomän av bilen är tillåten så att lutningen tillåter maximalt att bli av med testning. Efter trycket kan du subdominera bilen å andra sidan.

Steg 1. Öppna bay hole steg 2. Kontrollera oljenivån steg 3. Fyll med en tratt steg 4. Lägg till med en spruta

du kan slå samman efter att ha nått temperaturen på ca 40-45 s för att inte få brännskador.

1. vi rengör zonen där hålhålet är beläget och skruva loss den gängade kontakten.
2. under avloppshålet ersätter vi tillräcklig kapacitet för att ta bort testet. I skyddande gummihandskar spinner vi nyckeln till den gängade plommonplommon. Det är tillrådligt att inte göra det till en hornnyckel, men ett kapphuvud, för att inte skada tråden.
3. det är nödvändigt att vänta tills den maximala mängden vätska är löst från kontrollpunkten.
4. magnetisk kork kräver borttagna möjliga partiklar av metallflis.
5. när PPC praktiskt taget slutar bryta ut, kan du vrida avtappningspluggen på din plats.
6. för de ”klassiska” VAZ-modellerna använder vi en speciell spruta eller en anordning från en flexibel slang och fixeras på ena änden av burken. I andra modeller kan du göra med en enkel plastvattning.
7. kontrollera oljenivån med hjälp av sonden eller på den lägre nivån på visningsöppningen. Vissa förare lyfts något av en biljack för att lägga till ”extra” 200-250 ml olja.
8. därefter kan du vrida vikhålet.

ta reda på mer exakt nivå kan efter bilen utbrott några kilometer eller arbetat på tomgång 10-15 minuter. Sedan slösar bilarna och efter 5-7 minuter mäter mätstickans nivå. Om nödvändigt, flytande filt. Överskott kan dräneras genom motsvarande hål.

byte av olja i växellådan är en viktig del av vården för alla bilar. Med tiden överensstämmer smörjmedlet och upphör att utföra sina funktioner och bestämmer därmed slitage på enhetens detaljer. PPC Vazovskaya” Nine ” kännetecknas av tillförlitlighet och hållbarhet, men det kostar inte utan service. Det är lätt att klara av denna uppgift för en bilist på egen hand. Innan du häller oljan i VAZ-2109-lådan är det viktigt att bekanta dig med biltillverkarens rekommendationer.

ersättningsfrekvens

trots kattens uthållighet har den också egenskapen att slita ut och kräver regelbundet uppmärksamhet från bilägaren. Den planerade oljebytet i lådan ”VAZ-2109” bör utföras varje 70 tusen km. Kör eller 5 års arbete. Men om främmande ljud började dyka upp från enheten måste proceduren genomföras tidigare. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att bilen körs. Ibland reduceras ersättningstiden med nästan två gånger, till exempel för maskiner som utsätts för stora belastningar, kommer underhållsfrekvensen att vara cirka 40 tusen körningar.

kontrollera volymen och tillståndet för oljan

var 5-10 tusen km. Det rekommenderas att kontrollera nivån, oljans tillstånd samt lådan för läckorna. Permanent kontroll gör att du kan skydda detaljerna från slitage och varna behovet av att reparera i tid. Bilen under proceduren ska placeras på en plan yta.

kontrollera oljenivån i PPC ”VAZ-2109” kan användas med en mätsond under huven. För att göra detta, dra ut enheten, torka smörjmedlet och sätt tillbaka till stoppet, ta bort och uppskatta resultaten.

helst ligger oljenivån på toppen av mätaren, om det inte finns någon – då är det nödvändigt att tillsätta vätska till önskad indikator, medan det är viktigt att inte överflödas smörjmedlet högre än det antas. Den nedre etiketten på enheten visar det minsta tillåtna värdet, och i fallet med minskningen finns det redan risk för ett snabbt fel i lådan.

dessutom är det viktigt att spåra vätskans tillstånd. Det kommer att berätta mycket färg, som har en egenskap att förändras över tiden och ofta långt ifrån originalet. Om oljan har behållit genomskinlighet, men det mörknade lite, anses detta vara normen, men om det klättrade och ser smutsigt ut, betyder det att det ackumulerade en stor mängd metallflis och andra sediment. Det är också viktigt att vara uppmärksam på förekomsten av bränd lukt. I detta fall måste lådan snabbt byta smörjmedel.

oljealternativ för växellådan”VAZ-2109″

det faktum att transmissionens funktion är depeted från smörjmaterialets kvalitet är inte en hemlighet, men ett välkänt faktum. En analfabetiskt utvald produkt kan påverka enhetens funktion och leda till mycket oönskade konsekvenser. För GPP” nio ” inte kräver inköp av en overhead olja, men ändå SPECIFIKATIONER spelar inte den sista rollen för att säkerställa stabilt arbete. Det finns vissa rekommendationer för valet av lämpliga smörjmedel för denna bil. Valet bör övervägas med allt ansvar, för vilken olja häller i lådan ”VAZ-2109”, och användbarheten, livslängden och periodiciteten av ersättningen kommer att bero på.

• omskolov trans värde GL-4/5;
• Rexol t GL-4;
• TM4 GL-4 burst.

Plantera lil i Mineralsmörjbilar från LUKOIL, men i praktiken på vintern är vätska inte anpassad för att klara mycket låga temperaturer.

” nio ” är ganska bred och är inte begränsad till flera märken. Tillverkaren rekommenderas för användning av GL-3 och GL-4 klassificeringsolja, liksom TM-3 och TM-4 enligt ryska standarder. Du kan välja något som motsvarar dessa krav. Halvsyntetiska och syntetiska smörjmedel beter sig mycket bättre i kylan, vilket ger snabb uppvärmning och bevarar deras egenskaper även vid mycket låga temperaturer.

det är också lika viktigt att förvärva, utan att ha rubbat till falska, så du måste köpa olja från beprövade leverantörer som har lämpliga certifikat som bekräftar produktkvaliteten.

på de allra första släppta bilarna för överföringen användes samma olja som hällde in i motorn. Detta rekommenderade tillverkaren. Nu observeras inte underskottet av auto kemikalier, därför är det bättre att använda specialprodukter för sitt avsedda ändamål.

hur mycket att fylla

hur mycket olja häller i en låda ”VAZ-2109″ beror på typen av transmissionsdesign. Tidigare var” nines ” utrustade med en fyrstegs växellåda, lite senare-fem – växlad. I alla fall kan du köpa en kapsel med en tank på fyra liter.

mängden olja som behövs för ersättning:

• fyrstegslådan innehåller 3 liter smörjmedel;
• för en femstegs oljevolym blir 3,3 liter.

verktyg och material

för att uppdatera transmissionsoljan i VAZ-2109-lådan måste du förbereda följande verktyg och material:

att dra olja

regelbundna nivåer av vätskenivå i VAZ-2109-lådan gör det möjligt att behålla en enhet i gott skick under långa år.

orienterad på etiketterna på examensbeviset, om nödvändigt, gör olja. Det är mycket viktigt att bibehålla nivån på transmissionsvätska vid det maximala märket. Minskningen i volymer till ett minimum leder till ett starkt slitage på billådan, vilket leder till att den står inför reparationen eller ett fullständigt fel. Toppningen utförs med hjälp av sonden och tratten i hålet på mätanordningen där oljan ska hällas om PPC serveras. Om sonden inte har en bil används en spruta och vätskan läggs till hålet på påfyllningshalsen.

kastar följer produkten uteslutande identisk med vad som användes tidigare, blandning av olika kompositioner kan det påverkas extremt negativt av lådan.

steg-för-steg-instruktioner för att byta ut i kontrollpunkten på ”nio”

VAZ producerade ”nines” med servade lådor, inte utrustade med en mätsond.

före proceduren värms transmissionsvätskan så att den blir bättre sammanslagen. För att göra detta är det tillräckligt att köra 5 – 10 km., Kör sedan bilen till gropen eller installera på hissen.

hur man häller olja i lådan ”VAZ-2109” utan sond

processen att byta olja i manuell växellåda består av tre huvudsteg. När förberedelsen redan har utförts och åtkomst till bilens botten erhålls, gå till nästa steg.

vi sammanfogar olja

ta bort gummilockskruven, rengör den och installera den igen. Ta bort dräneringshålsbulten till nyckeln till 17 och vrid sedan manuellt. Vi dränerar genom den förberedda behållaren i förväg, den bör hittas cirka tre liter från lådan, förutsatt att oljenivån var normal. När du lyckats tömma all vätska från kontrollen, spinner korken.

häll ny olja

för lådor med närvaro av sond hälls en ny transmissionsvätska direkt i mätanordningens hål med hjälp av en tratt, och det är lätt att kontrollera nivån på smörjmedelsfyllningen.

utan sond är det svårare att utföra. Vikhalsen är något högre till höger om avloppshålet, och nivåmåttet måste mätas. Vi skruvar av korken och lägger oljan med en speciell spruta med en oljeledning i slutet. När vi når vätskan i den övre kanten av vikhålstoppet, returnerar vi locket till platsen.

det finns också ett alternativ att byta ut oljan genom hastighetsmätarens drivhål. Samtidigt är nivån på fyllnadsfett lätt att se, men denna metod ska användas som en sista utväg om det inte går att utföra proceduren på ett vanligt sätt.