Beräkna din lastbils maximala nyttolast och Bogseringskapacitet

oavsett om du bogserar eller transporterar last måste du veta vilken kapacitet ditt fordon kan hantera. Överskridande av detta värde kan orsaka överdriven slitage på din lastbils motor, växellåda, däck, bromsar och andra komponenter. Upptäck mer om bogseringskapacitet, nyttolast och andra beräkningar du behöver göra för att få ut det mesta av din lastbil.

för att jämföra nyttolastkapaciteten för Lässervice, dumpning och slutna kroppar, använd vårt sida-vid-sida produktjämförelseverktyg. Klicka här >>

Vad är skillnaden mellan nyttolast och Bogseringskapacitet?

en lastbils nyttolastkapacitet avser den maximala vikt som du säkert kan lägga till en lastbils lastområde utöver dess tomma vikt (eller tjänstevikt). Bogseringskapacitet, å andra sidan, hänvisar till den maximala vikt som en lastbil kan bogsera efter factoring i vikten av lastbilen och någon last.

du ser flera nummer kastas på dig i lastbil annonser-GVWR, tjänstevikt, brutto kombinerad fordonsvikt och många andra. För att förstå skillnaderna mellan nyttolast och bogseringskapacitet måste du sätta några av de andra värdena i perspektiv.

Vad betyder GVWR?

GVWR, bruttovikt, är ett mått som du måste beräkna för att säkerställa att du inte orsakar långvarig skada på din lastbil. Du behöver inte räkna detta värde. Istället kan du hitta den på plattan fäst på sidoväggen, som kan vara på förarsidans dörr, eller se din bruksanvisning.

detta värde mäter hur mycket din lastbil kan bära inuti den-föraren, passagerarna och lasten. U.S. regeringen klassificerar lastbilar i olika klasser baserat på GVWR. Klass 1 utgör de minsta lastbilarna som väger 6000 pund. Varje nivå ökar i varierande steg upp till klass 8, som inkluderar lastbilar med GVWR på mer än 33 000 pund. Klassificeringarna hjälper dig att identifiera vilken typ av fordon du har.

lastbilar med GVWR upp till 10 000 pund är lätta fordon. Fordon med större än 10 000 pund men mindre än 26 000 pund för GVWR anses vara medeltunga. De över denna vikt är tunga lastbilar. Ju högre GVWR, desto mer kan ditt fordon bära i nyttolast och bogsering.

Vad Är Curb Vikt?

trottoarkanten på din lastbil är hur mycket fordonet väger när det är tomt. När du bestämmer maximal nyttolast och bogseringskapacitet måste du känna till trottoarkanten, som inkluderar en full tank med gas och toppade vätskor men inga passagerare eller last. Din lastbils massa utgör en del av GVWR, liksom lasten du bär. Genom att ta bort trottoarkantens vikt från bruttofordonets vikt kommer du att ta reda på hur mycket extra vikt din lastbil kan hantera.

Vad är GCVWR?

förväxla inte GCVWR med GVWR. Den förstnämnda står för brutto kombinerad fordonsviktsklassificering medan den senare representerar brutto fordonsvikten. Du behöver GCVWR för att beräkna dragkapacitet.

GCVWR anger det totala beloppet för din lastade lastbil och släpvagn. Vanligtvis överstiger detta värde GVWR eftersom ditt fordon kan dra mycket mer än dess totala vikt. Mycket av den bogserade lasten lägger vikt på släpvagnen och dess axlar snarare än på din lastbils axlar, vilket ökar mängden du kan dra till över nyttolastgränsen.

Vad Är Släpvagnens Tungvikt?

en del av nyttolastkapaciteten är Släpvagnens tungvikt. Denna mätning indikerar hur mycket vikt den bogserade lasten utövar på lastbilens tunga. Den sträcker sig från 10 till 15% av den totala Släpvagnens vikt. Om du till exempel har en enaxlig åtta fot lång släpvagn, Tom, väger släpvagnen cirka 320 pund. Släpvagnens tungvikt skulle vara:

• 320 pund x 0,1 = 32 pund.

denna tungvikt står bara för en tom släpvagn. Glöm inte att lägga till lastens massa i eller på släpvagnen innan du beräknar tungvikten om du ska använda släpvagnen för bogsering och dragning. Släpvagnens tungvikt är hur det du bogserar kan påverka din lastbils nyttolastkapacitet.

varför dessa siffror är viktiga

du behöver veta om du ska beräkna lastbilens nyttolast jämfört med dragkapacitet när du laddar upp ditt fordon. Felaktigt säkrade släpvagnar och last bidrar till fordonsrelaterat vägavfall. När AAA genomförde en studie av olyckor från 2011 till 2014 fann den 125 dödsfall och 9 805 skador varje år hade direkta kopplingar till skräprelaterade incidenter. Av varje 1000 kraschar kom 163 från fordonsrelaterat skräp eller fallen Last.

om din last inte är säkrad och inom din lastbils bärkapacitet kan du lägga onödig stress på fordonets upphängning, växellåda och motor. Du kan också skada andra förare genom att orsaka olyckor på vägen.

varför du inte kan använda den annonserade nyttolasten och Bogseringskapaciteten

lastbilstillverkare beräknar ofta och annonserar sin lastbils nyttolast och bogseringskapacitet. Dessa värden är dock maximivärdena för när fordonet bara har en förare i sig och ingen Last. Ett sådant scenario är inte realistiskt för de flesta förare. Du kommer sannolikt att ha passagerare eller andra varor inuti lastbilen, till exempel verktyg för arbete. Dessa extrafunktioner lägger vikt på fordonet, vilket sänker den faktiska nyttolasten och bogseringskapaciteten.

dessutom hävdar många tillverkare en dragkapacitet för sina lastbilar som motorn och däcken inte realistiskt skulle uppnå, även om fordonet tekniskt kunde stödja lasten. För att undvika att falla för denna typ av data och se till att din lastbil faktiskt kan flytta en annonserad vikt, leta efter ett tredjepartsgodkännande av lastbilstillverkarnas påståenden.

Society of Automotive Engineers, SAE, har en standard — SAE J2807, som mäter om en lastbil säkert kan dra en specifik Last. Den rigorösa processen SAE sätter lastbilar genom inkluderar flera försök, såsom följande:

• klättring: lastbilar kör 11,4 miles, stigande 3000 fot med luftkonditioneringen på. Dually lastbilar måste hålla en hastighet på minst 35 mph, och standard pickups kan inte gå under 40 mph.
• Acceleration: hur bra en lastbil kan accelerera spelar in hur bra den kan passera under bogsering. Fyrhjuliga fordon har tre märken att slå-30 mph på 12 sekunder, 60 mph på 30 SEK och gå från 40 mph till 60 mph på 18 sek.
• lansering: Lansering avser hur snabbt en lastbil kan flytta en last från ett helt stopp. När du flyttar upp en 12% klass, måste testfordonet klättra 16 fot framåt och bakåt fem gånger i fem minuter eller mindre.

lastbilsmärken som får denna grupps godkännande för bogsering har fordon som på ett tillförlitligt och säkert sätt drar de angivna vikterna. Men även med SAE J2807-standarden är dragvikterna maximala. Överskrid inte dessa värden för bogsering. Beräkna också hur din faktiska hytt, säng och dragbelastning passar in i de förväntade vikterna.

hur man beräknar lastbilens nyttolastkapacitet

medan de flesta tillverkare beräknar nyttolastkapacitet kan du också göra matten själv. Innan du kommer till matematiken måste du förstå hur tillverkare har använt nyttolastkapacitetsvärden tidigare och varför de kanske inte fungerar med dagens fordon.

om du ser en lastbil som annonseras som en halv ton lastbil, indikerar värdet en approximation av nyttolastkapaciteten-eller det gjorde det på 1960 — talet. dagens lastbilar bär mycket mer än så, och definitionen av en halv ton lastbil indikerar ett lätt fordon.

för att beräkna nyttolastkapaciteten måste du veta både trottoarkantens vikt och GVWR. Subtrahera trottoarkantens vikt från GVWR för att hitta nyttolastkapaciteten.

till exempel, om du har en lätt lastbil med en GVWR på 9000 pund och en trottoarkant på 6000 pund, kommer nyttolastkapaciteten att vara 3000 pund:

• GVWR-curb weight = nyttolastkapacitet
• 9 000 pund-6 000 pund = 3 000 pund

denna nyttolast inkluderar människor och last utan att någon bogsering läggs till.

om du hade en släpvagn måste du också subtrahera tungvikten från GVWR. För samma exempel, om du hade en släpvagn som väger 2000 pund, skulle tungvikten vara 200 pund. Den totala nyttolastkapaciteten kommer nu att sjunka till 2800 Pund:

• GVWR-curb weight-tongue weight = nyttolastkapacitet vid bogsering
• 9000 Pund-6000 pund-200 pund = 2800 Pund

när du hämtar last i din lastbilsbädd, överväga materialets densitet. Till exempel kan en halv kubikmeter sand väga upp till 1500 pund, men samma mängd mulch väger bara 400 pund. Båda tar upp samma volym, men de väger dramatiskt olika mängder eftersom deras densiteter är olika. Lärdomen att lära av dessa material är bara för att något kan passa in i din lastbil säng betyder inte att det kommer att passa in i din lastbils nyttolastkapacitet, särskilt när du faktor i vikterna av passagerare och annan last i ekvationen.

Nyttolastkapaciteten minskar också om du lägger till några eftermarknadsalternativ på lastbilen. Subtrahera vikterna från tillägg som serviceorgan, bogseringsredskap, slutna kroppar, plattformar eller dumpkroppar från GVWR och trottoarkanten för att beräkna nyttolastkapaciteten.

om du till exempel skulle installera en Reading SL-servicekropp för ett enda hjul, 98-tums säng och begära stållock, lägger du till 1 190 pund till din lastbil. Installera detta på ett 9 000 pund fordon med en trottoarkant på 6 000 pund kommer att minska din nyttolastkapacitet till 1 810 Pund:

• GVWR – curb weight – truck body additions = nyttolastkapacitet med lastbilstillägg
• 9,000 pounds-6,000 pounds – 1,190 pounds = 1,810 pounds nyttolastkapacitet

du kan hitta vikten av lastbilstillägg i specifikationerna för servicekroppen. Total vikt beror på vilka alternativ du väljer och storleken på tillägget du behöver. Rent generellt, stål väger mer än aluminium, och om du har en större lastbil, din lastbil kropp kommer att väga mer än om du har en liten pickup. För anpassade tillägg måste du få vikten på lastbilskroppen från återförsäljaren.

beräkning av nyttolastkapacitet berättar bara hur mycket vikt du kan lägga i lastbilen. Det återspeglar gränserna för lastbilens upphängningssystem. Men med bogsering faller inte mycket av vikten på fordonets axlar. Snarare är det släpvagnen, vilket gör att du kan dra tyngre laster än du kan sätta in i lastbilens säng eller hytt.

hur man beräknar lastbil bogsering kapacitet

som med nyttolastkapacitet, bogsering kapacitet är en annan beräkning tillverkare gör. Men de antar ett tomt fordon med endast en 150-pund förare. Beräkning av dragkapacitet på egen hand ger dig chansen att nå ett mer realistiskt värde baserat på alla människor i hytten och alla cargo.To skapa en personlig dragkapacitetsräknare, du måste känna till GCVWR och trottoarkanten. Subtrahera det senare beloppet från det förra för att hitta den maximala dragkapaciteten:

• gcvwr-curb weight = maximal dragkapacitet

denna beräkning tar inte hänsyn till något annat i din lastbil än fulla vätskenivåer. Det tar inte hänsyn till passagerare eller gods. Om du vill hitta hur mycket du realistiskt kan dra, måste du subtrahera mängden gods och passagerare i fordonet också. GCVWR innehåller både vad du har inne i lastbilen samt vad du bär bakom den.

använd formeln för att avgöra om du kan bära följande redskap och personer i en lastbil med en trottoarkant på 6 000 pund och en GCVWR på 15 000 pund:

• tre 150-pound passagerare
• en fjärdedel-sladd av ved på 1,250 pounds
• bogsera en 2,800-pound bil
• med en 2,000-pound bil trailer

beräkningen för att bestämma dragkapacitet för en lastbil som bär bilen ovanför växeln kräver att du subtraherar allt som flyttas av fordonet från trottoarkanten och gcvwr:

• gcvwr – tjänstevikt – lastpassagerare total bogsering vikt
• 15,000 pounds – 6,000 pounds – 1,250 pounds – (3 människor x 150 pounds varje) = 7,300 pounds bogsering kapacitet
• bil + trailer = total bogsering vikt
• 2,800 pounds + 2,000 pounds = 4,800 pounds totalt bogseras vikt

eftersom den totala dragvikten på 4800 pund är mindre än den totala dragkapaciteten på 7300 pund, kan du säkert bära allt som anges medan du fortfarande bogserar bilen.

om du har några lastbilskroppstillägg installerade, kommer de också att påverka dragvikten. Med hjälp av exemplet med en Reading SL-servicekropp för en enda hjulvikt på 1 190 pund, tillagd på passagerare, last, bogserad bil och biltransportör, kan du beräkna om din lastbil kan hantera den. Subtrahera kroppstilläggen från GCVWR, tjänstevikt, last-och passagerarvikt. Värdet bör vara högre än den bogserade vikten:

• GCVWR – tjänstevikt – lastpassagerare – kroppstillägg total bogsering vikt
• 15,000 pounds – 6,000 pounds – 1,250 pounds – (3 personer x 150 pounds vardera) – 1,190 pounds = 6,110 pounds bogsering kapacitet med kroppstillägg

eftersom den totala bogsering vikt överstiger fortfarande summan av bilen och släpvagnen på 4800 Pund, du kan ha denna modell av serviceorgan på din lastbil medan du bär den angivna lasten och passagerarna och bogserar en bil på en släpvagn.

anpassa din lastbil för ökad produktivitet

att veta hur mycket din lastbil kan bära antingen i nyttolast eller bogseringskapacitet ger dig en uppfattning om vikt. Du måste dock få ut det mesta av vad du tar med dig genom att hålla det säkert och säkert. Istället för att kasta allt i din lastbil säng, anpassa din resa för att bära din utrustning med service lastbil organ.

glöm inte att ta hänsyn till vikten på eventuella extra serviceorgan på din lastbil när du beräknar nyttolast och bogseringskapacitet. Fråga oss om massor av våra serviceorgan för att hjälpa dig med denna beräkning. På Reading Body tillhandahåller vi serviceorgan för en mängd olika branscher, inklusive HVAC, landskapsarkitektur, olja och gas, telekom, konstruktion och nytta. Besök en av våra platser för att se våra produkter personligen eller prata med oss om en anpassad design. Genom att integrera ett serviceorgan i din lastbil får du ut det mesta av det utrymme du har.

– Uppdaterad 2/6/2020

Fortsätt Läsa