att ta bort bultar med rundade huvuden, avskalade trådar, frysta eller till och med trasiga i jämnhöjd med materialet som det som visas här kan vara en riktig utmaning. Här är tio sätt att hjälpa till att ta bort problemfästen.
en av de största frustrationerna vid demontering av ett fordon för restaurering, eller till och med reparation, är den fruktade beslagtagna eller avskalade bulten. Fast hårdvara uppstår när en bult eller mutter får korrosion mellan trådarna och de kommer inte att vika. Många gånger leder detta till att bulten bryts av och måste borra och återta taggen eller försöka ta bort den med en bultuttagare. Vi kommer inte ens nämna vad som händer när borren, kranen eller extraktorn bryts av i samma hål.
nedan är de 10 bästa sätten som våra vänner på Eastwood har kommit fram till för att hantera att få dessa sugare extraherade utan att förstöra den dyrbara delen de är i:
1. Blunt Impact / Force: detta är vanligtvis vårt första steg när du försöker lossa envisa bultar. Vi använder alltid den här metoden innan vi försöker ta bort avgaspinnar från ett cylinderhuvud. Det finns några metoder för att uppnå detta. En är att slå på bultens huvud i mitten med en mejsel eller stans. En annan är att använda en skiftnyckel/pistol och slå den några korta gånger bakåt och framåt. Endera av dessa metoder arbetar med teorin om att frigöra korrosionsbindningen mellan trådarna genom vibration eller påverkan. Det fungerar på lätt beslagtagna bultar, men är inte en 100 procent vinnare varje gång. Tänk på att det kan kombineras med många av de andra metoderna för att göra jobbet enklare.
2. Värme: om du uppmärksammat i kemiklassen skulle du ha lärt dig att när du värmer och kyler metall expanderar den och kontraherar. Det sätt som vi har använt den här metoden tidigare är att värma bultens huvud/kropp tills det är nästan rött varmt. Genom att göra detta expanderar bulten på grund av värmen, och när den svalnar kommer den att dras samman och därmed bryta korrosionsbindningen mellan gängorna. En liknande metod är att värma området runt bulten för att göra hålet det är gängat i faktiskt expandera och öppna upp lite så att bulten passar lite lösare och kan gängas ut. Användning av en slagnyckel/Pistol hjälper till när den först bryts loss, eftersom kraften från slagnyckelns hammare bryter också korrosionen. Använd penetrants som Kroil eller CRC Freeze-Off för att hjälpa till i borttagningsprocessen.
expansionen och sammandragningen av metallen från uppvärmnings-och kylprocessen kan hjälpa till att lossa frysta fästelement.
3. Lättnad Nedskärningar: Denna metod är vår” sure-fire ” – metod för att ta bort de flesta avskalade bultar och muttrar. Det är inte så rent eller civiliserat som de andra, men det är mycket snabbare. Med den här metoden kommer du att sätta två-tre snitt i bulthuvudet eller muttern. Målet är att skära precis tillräckligt att du är nästan hela vägen genom huvudet på bulten eller muttern. Slå sedan nedskärningarna med en mejsel och en hammare några gånger, så att muttern eller bulten splittras och spänningen på dem lindras. Med muttrar kan du normalt bara dela upp den från bulten, städa upp trådarna och installera en ny mutter. Med bultar kan du använda några låsande käfttänger för att ta tag i bulthuvudet och vrid bulten ut. Vanligtvis kommer lättnadsskärningarna att låta tången pressa bultens huvud så att det blir lätt.
Lättnadsskärningar kan ofta ge det rum som behövs för att” frigöra ” ett fästelement som fryses av termiska eller andra typer av korrosion.
4. Rock The Bolt: detta är en annan att försöka tidigt i processen, och i kombination med andra metoder. Använd en spärr och uttag, arbeta långsamt bulten eller muttern fram och tillbaka. Lossa muttern eller bulten lite tills den blir lite spänning bakom den igen, gå sedan tillbaka åt andra hållet och vrid den nästan dit du började. Lossa sedan lite längre än förra gången. Som några av de dolda trådarna exponeras, spraya några penetrant på dessa trådar så att penetrant vekar sin väg tillbaka in i de dolda trådarna. Det kan vara en långsam process, men vi har fått några ganska fasta bultar på det här sättet, bara genom att använda lite tålamod.
5. Drill ’ er ut: Detta är samma koncept som lättnadsskärningarna med ett par små vändningar eller överraskningar som kan uppstå på vägen. Vi gillar att använda den här som en av våra sista dikeinsatser. Det kan vara den sista utväg om bulten har brutit av i jämnhöjd med ytan. Använd en liten borr, borra hela vägen genom bulten på längden. Detta använder också lite av de andra metoderna. Det värmer bulten genom att borra den, och det gör också en ihålig del i bulten så att den kan dra ihop sig mer när du försöker ta bort den. Vi har haft tider där bara borrning av bulten gör det möjligt för den frusna bulten att bli ganska lätt. Andra gånger kan du behöva fortsätta öka din storlek på borrkronan tills du bara är lite mindre än bultens diameter. Vid denna tidpunkt kan du kanske noggrant mejla eller bryta bulten isär i hålet. Ta sedan ut bitarna och rengör trådarna igen med en kransats eller ett universellt kranverktyg.
denna trasiga bult har borrats genom mitten och extraherats med ett par låsande käfttänger.
6. Weld ’ er upp: Det här är en som kan användas om muttern eller bulthuvudet är så hårt avskalat att det inte kan vridas med låsande käfttång, eller om huvudet är helt brutet av bulten. Ta bara en mutter och en bult av en något större storlek, och tack svetsa den till bultkroppen. När du har det klibbsvetsat, fyll muttern med svets och kör en pärla runt basen där den möter bultkroppen. Detta gör att du kan sätta ett uttag på bulten igen, liksom sätter värme i bulten som gör det möjligt att expandera och kontrahera, bryta en del av korrosionen. Vi föredrar att använda en MIG-svetsare för att göra det här jobbet eftersom det möjliggör lite mer kontroll än med en sticksvetsare.
svetsning av en ny bult till tappen eller trasig bult kan ge en yta för skiftnyckeln att greppa. Värmen från att svetsa bulten på det trasiga fästet kan ytterligare hjälpa till genom att bryta eventuella korrosionsbindningar mellan gängorna.
7. Lufthammare / mejsel: detta kombinerar några av de nämnda metoderna och kan användas när bulthuvudet avlägsnas. I grund och botten använder du en lufthammare och mejsel på bulten eller muttern så att bulten lossnar. Vi har fått det att fungera med måttlig framgång, men det hjälper om bulten eller muttern är ett öppet område.
8. Bult eller skruv extractor: det finns många stilar av extraktorer, vissa fungerar bra, men många gör det inte. De använder härdade bitar som griper in i bulten eller muttern för att ta bort den. Många av dessa kräver att du borrar ett litet hål i bulten och sedan tränger in extraktorn. Vad du än gör, bryt inte extraktorn inuti hålet, eller du är i en lång, hemsk process. Dessa är härdade ståldelar och vanliga borrkronor fungerar inte på dem. Specialborrar krävs för att borra genom de trasiga extraktorerna.
9. Rörnyckel: detta är ett ganska grundläggande sätt att ta itu med en strippad bult, och nästan alla har en rörnyckel som sparkar runt sin butik. Dra åt rörnyckeln på bulten eller muttern. När du vevar på bulten med rörnyckeln griper den faktiskt hårdare på bulthuvudet.
en rörnyckel kan hjälpa till med bulthuvuden eller muttrar som har avrundats till den punkt där en låda eller öppen nyckel inte fungerar.
10. Sätt tillbaka omgivande mutter och bultar: Ibland håller ett antal bultar i ett område en del på plats. Ibland är dessa avsedda att tas bort i en viss ordning. Se till att du kontrollerar din reparationshandbok för alla installations – /borttagningsorder. Om inget förfarande finns, gillar vi att arbeta från centrum till utsidan. Om du installerar om några av bultarna runt den fasta bulten kan det ta lite av kraften från den fasta bulten och låta dig ta bort den.
bidragit med Matt Murray, artighet av Eastwood