Sostituzione dell’olio nel cambio. Quanto quando e quale olio di trasmissione riempire? Come cambiare l’olio nel cambio? Frequenza di sostituzione del lubrificante

Il manuale operativo e di manutenzione WAZ 2114 afferma che la trasmissione dell’olio PPC deve essere effettuata dopo 75 mila chilometri di chilometraggio. Questo requisito deve essere seguito, altrimenti l’olio dovrà essere cambiato insieme a nuove trasmissioni a scatola. Il processo di sostituzione è abbastanza semplice, ma sporco.

Prima di passare alla descrizione del processo, è necessario rispondere alle domande più frequenti dei proprietari di VAZ 2114:

• Quanti litri di fluido di lavoro hai bisogno di versare nel cambio del serbatoio? Il volume totale nel serbatoio è di circa 3,5 litri, ma 3,3 litri devono versare lì.
• È possibile miscelare diversi tipi di fluido per il cambio? È impossibile, influenzerà negativamente il lavoro del nodo.
• Quale produttore scegliere? Tutti i produttori adatti e persino i marchi sono elencati nel manuale di istruzioni. Anche in questo articolo c’è una sezione con raccomandazioni.

Cambio di olio

Quanti litri liquidi devono essere versati nel PPC che il lettore già conosce, ora puoi andare alla preparazione. La sostituzione dovrebbe essere tenuta in una scatola o in un garage dotato di un pozzo di osservazione, un cavalcavia è adatto anche per questo lavoro. In casi estremi, è possibile utilizzare un jack, sollevando la parte anteriore dell’auto.

Importante! La sostituzione del fluido di lavoro nel cambio dovrebbe avvenire solo quando il vecchio olio nel checkpoint si scalda. Per questo, è sufficiente percorrere 2-5 chilometri. La cosa principale è non esagerare con la durata, poiché sarà problematico con le parti calde.

Inoltre, a portata di mano, deve esserci un set standard di strumenti per la manutenzione di VAZ 2114, inclusa una spazzola metallica. In anticipo, è necessario preparare una capacità di 5 litri – può essere una bottiglia, un secchio o anche un bacino. E quest’ultimo è un nuovo olio di trasmissione per scatola. Prima di tutto, è necessario rimuovere il vecchio fluido di lavoro.

Scarico di olio vecchio

Il processo è in corso secondo il seguente schema:

Versare olio nuovo

Il lavoro viene eseguito in ordine inverso. È necessario prestare attenzione alla spina, che deve essere strettamente attorcigliata il più possibile. Un puntatore è presente sul checkpoint, quindi non funzionerà per riempire l’olio in un altro foro. L’asta di livello deve essere messa al suo posto, quindi recuperare e controllare il livello. Quanto versando i puntatori verrà richiesto sul cambio-il fluido di lavoro deve raggiungere il massimo.

Nel caso del modello VAZ 2114, rilasciato fino al 2003, al posto della sonda, è possibile prendere una siringa tecnica di grandi dimensioni (gli analoghi medici non sono adatti). Versare l’olio è necessario sul bordo inferiore del foro corrispondente. Successivamente, il tappo si torce completamente: la sostituzione è completa, la protezione può essere installata sul posto normale.

Scegliere un olio adatto

Naturalmente, il produttore consiglia di utilizzare oli domestici. Molte opzioni sono presentate nel mercato automobilistico. L’azienda può essere qualsiasi, la cosa principale è che il fluido di lavoro ha la viscosità desiderata e corrisponde alla classe di qualità sugli standard di API / ACEA. AvtoVAZ raccomanda di versare a 2114:

• Vlasez TM4.
• Rexol T.
• Omskol Trans P.

Naturalmente, l’olio PPC dovrebbe essere “sul tempo.”Ad esempio, per far funzionare un’auto in inverno con un liquido, progettato per la temperatura positiva, non sarà solo dannoso per il design, ma anche pericoloso. Se l’inverno VAZ 2114 può essere avviato immediatamente dopo aver premuto il pedale della frizione, l’olio è stato scelto correttamente.

Caratteristiche della sostituzione

Dopo il riempimento del nuovo olio, alcuni automobilisti presentano problemi con il funzionamento dell’auto. Di solito il motivo è la sostituzione sbagliata, ma a volte i difetti appaiono in base alla colpa dell’assemblaggio in fabbrica. A volte, quando si guida sulla quinta marcia, appare un ronzio, anche la transizione a questa trasmissione può essere eseguita con difficoltà. Se questi segni sono presenti, è necessario verificare quanti fluidi di lavoro sono inondati nel serbatoio del checkpoint.

Quando il marchio si trova su “max” e il ronzio rimane, è necessario aggiungere il fluido di lavoro CAT sopra il marchio MAX. Questa caratteristica modello Fila Samara: La quinta marcia si trova soprattutto, quindi il livello del fluido di lavoro potrebbe non raggiungerlo.

Perché è necessario conoscere il volume di olio nel cambio? Ogni automobilista è chiesto come l’olio da versare in benzina o motore diesel. Ma allo stesso tempo spesso dimenticano che l’olio deve essere versato non solo nei motori, ma anche nella trasmissione meccanica e automatica. È solo necessario farlo perché il lubrificante sostitutivo irragionevole può portare a costose riparazioni. L’olio dovrebbe essere sempre nel volume ottimale, la sua mancanza o perdita di qualità operative è irta di conseguenze molto spiacevoli.

L’olio dovrebbe essere sempre nel volume ottimale. La sua carenza o perdita di qualità operative causerà conseguenze spiacevoli.

Per evitare ciò, è necessario quanto segue:

1. Aggiunta di olio nel sistema del cambio a causa della sua quantità insufficiente.
2. Sostituzione delle proprietà operative obsolete e perse dell’olio su una nuova.

Il sistema di trasmissione è una sorta di scheletro di un’auto, se almeno una parte di esso è difettosa, porta all’inevitabile via d’uscita dal veicolo. Pertanto, il problema con la sostituzione o l’aggiunta di lubrificante nel cambio non dovrebbe essere prioritario rispetto alla domanda con la sostituzione dell’olio della trasmissione nell’unità motore.

Perché aggiungere olio?

Nonostante il fatto che il sistema di ingranaggi meccanico e automatico funzioni in modi diversi, hanno gli stessi problemi. Questa è una contaminazione costante dei meccanismi responsabili del flusso di lavoro e della partecipazione ad esso. In ogni cambio, l’olio svolge un ruolo importante. Se manca, il flusso di lavoro normale si interromperà.

Durante il lungo lavoro Nel cambio, si accumulano inevitabilmente grandi volumi di prodotti di combustione. A sua volta, entrando in contatto con il materiale di lavoro, contribuisce allo stampaggio e all’ispessimento del fluido di lavoro. Gli additivi perdono gradualmente le loro proprietà, si formano vivi. Cuscinetti rondelle scorrevoli cominciano a negare, gli interruttori non sono riusciti a eseguire comandi elementari.

Più a lungo l’auto viaggia senza sostituire l’olio, maggiore è il rischio di guasto del veicolo.Ciò è particolarmente vero quando si lavora in inverno quando la sostituzione è richiesta più spesso che nella stagione calda.

In macchina si consiglia di cambiare il fluido di trasmissione dopo una corsa di 30 o 40 mila chilometri. È necessario controllare il volume di olio nel cambio dopo ogni corsa di 10 mila chilometri in caso di circostanze impreviste. E questo è vero per ogni modello con un sistema di trasmissione meccanica. Il volume dell’olio deve essere indicato individualmente.

I guasti possono avere natura diversa. Ad esempio, potrebbe rifiutare un convertitore di coppia. In questo caso, la solita sostituzione della ghiandola non può fare. Riparazione della pompa e sostituzione del manicotto. Tutto questo costerà molto costoso. Pagare per la riparazione e componenti costosi. Per questo motivo, è necessaria una sostituzione regolare del lubrificante. Ciò contribuirà ad evitare guasti e costose riparazioni della trasmissione.

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Qual è il modo di scegliere un integratore di olio?

La sostituzione manuale dell’olio nel motore è descritta nelle istruzioni per i mezzi.

Prima di migliorare il livello dell’olio in una trasmissione meccanica o automatica, è necessario scegliere come farlo. In alcuni casi richiesto fluidi sostituzione completa nel dispositivo e lavaggio esso. Ma succede non sempre.

Molto dipende dalla classificazione e dalla marca dell’olio. Ad esempio, il marchio ATF non richiede la sostituzione e il lavaggio completi. Hai solo bisogno di aggiungere liquido se non è sufficiente o sostituito metà dell’olio nel meccanismo. Non ho bisogno di nient’altro. Se l’olio è ancora molto sporco, vale la pena di produrre il suo scarico completo e un lavaggio completo del sistema.

Ad oggi, ci sono due modi per sostituire il lubrificante della trasmissione:

1. Sostituzione manuale di una certa quantità di olio. Quali. sostituzione parziale Descritta nelle istruzioni per i mezzi.
2. Metodo hardware. Consente di sostituire completamente l’intero liquido. Aiuta ad evitare il rischio di miscelare lubrificanti di diverse industrie e caratteristiche.

Per aggiungere o sostituire l’olio nel checkpoint, è necessario scegliere uno di questi due modi.

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Come aggiungere olio a una trasmissione manuale?

Il metodo hardware di sostituzione dell’olio consente di sostituire completamente l’intero liquido.

Sostituzione olio B. gli ingranaggi del sistema meccanico sono in qualche modo diversi dal metodo di riempimento nelle trasmissioni automatiche. Per prima cosa è necessario un ascensore o un’osservazione di riparazione e un cavalcavia è adatto. In generale, è necessario disporre di un set standard di strumenti progettati per lo scarico o l’additivo lubrificante. Il loro numero include un contenitore per la conservazione di olio e siringa selezionati e finiti. Quest’ultimo è utile per versare l’olio da un semplice contenitore nel compartimento desiderato. Senza di esso non funzionerà.

Quando tutti i dispositivi sono pronti, è possibile procedere alla procedura stessa:

1. Prima di fermarsi e spegnere il sistema di accensione, è necessario effettuare un breve chilometraggio – da qualche parte circa 20 chilometri. È necessario che l’olio non è farcito ed era fluido, il flusso della prossima mezz’ora, per avviare la procedura.
2. Il veicolo si alza o si installa sulla fossa.
3. È necessario svitare il tappo di un collo speciale per facilitare lo scarico del fluido dell’olio.
4. Rilascia il coperchio nel foro di scarico dell’area E l’olio viene fuso nel contenitore holdable.
5. L’olio della siringa viene versato in uno speciale foro di massa fino a riempirlo al livello inferiore del bordo.
6. Il coperchio dell’apertura sfusa si chiude. Tutto qui.

Se hai solo bisogno di aggiungere l’olio mancante, devi fare esattamente lo stesso, escludendo le azioni con una prugna di liquido oleoso.

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Come aggiungere olio in una trasmissione automatica?

È importante non versare più liquido di quanto indicato dal produttore.

Sostituzione dell’olio nell’auto con sistema automatico Il cambio non è inizialmente diverso da come viene fatto nel sistema meccanico – chilometraggio obbligatorio, tutti gli strumenti, installazione di un’auto sulla fossa.

1. Il tubo di alimentazione è scollegato dal radiatore del sistema di raffreddamento. Il raccordo è stato progettato per raffreddare il fluido, ma al momento del riempimento non dovrebbe funzionare.
2. Il tubo di sottolineatura viene abbassato nel contenitore, che dovrebbe essere di almeno 5 litri nel suo volume.
3. Il motore si avvia nella condizione di lavoro e il fluido di scarto si fonde. Il motore dovrebbe funzionare non più di un minuto. Se funziona più a lungo, la pompa nel cambio fallirà.
4. Il motore è spento.
5. Il coperchio del sistema di scarico viene spento, l’olio della trasmissione rimanente si fonde dalla scatola automatica.
6. La spina spina è chiusa di nuovo. Con l’aiuto della siringa, viene versato liquido olio fresco. In totale, vengono versati esattamente 5,5 litri.
7. Attraverso il tubo di alimentazione mediante una siringa, vengono versati 2 litri di lubrificante.
8. Il motore dell’auto si avvia e tre litri e mezzo di olio versato attraverso il tubo.
9. Il motore si spegne ancora e ancora con l’aiuto del tubo, tre litri e mezzo di liquido vengono allagati.
10. Questo continua altre due volte fino a quando non si ferma dal tubo per far fuoriuscire tutto l’olio.
11. È necessario versare il lubrificante nel cambio in un produttore di volume strettamente indicato.

È importante non versare più fluido di quanto indicato dal produttore. La quantità di fluido lubrificante, riempita circa la riserva, danneggia solo il funzionamento della trasmissione. Alla fine è necessario controllare il livello dell’olio nel cambio. C’è un’etichetta su un indice speciale. È necessario guidare in auto e controllare a quale livello è il fluido di trasmissione.

Sostituire e aggiungere la trasmissione al sistema è un processo molto importante che non può essere trascurato.

L’olio di scarico o il suo svantaggio porteranno a una rottura del sistema di trasmissione e costose riparazioni.

Che ciò non accada, è necessario monitorare regolarmente il livello del fluido di lubrificazione e, se compaiono i primi segni dei disturbi del flusso di lavoro, sostituire o aggiungere immediatamente olio fresco Nel cambio.

Come ho già scritto nella macchina, è necessario cambiare l’olio nella macchina, e più spesso lo farai, meglio è per la tua auto. Tuttavia, quando è necessario acquistare un nuovo filtro, posare il pallet e preferibilmente immediatamente immagazzinare l’olio in litri. Ma quanto è nella trasmissione automatica privata? Dirò immediatamente non abbastanza, spesso il doppio nel motore della tua auto …

Mi ha insegnato come definire un maestro familiare su cento, dice – basta spingere il litro di olio motore in due, si scopre di essere disseminato automa. Certo, non è sempre giusto, perché dico che in alcune trasmissioni non ci sono così tanti liquidi ATF, ma non è possibile estendere con il margine.

Informazioni su varie trasmissioni automatiche

Per cominciare, voglio sottolineare che oggi parleremo solo di due tipi di trasmissioni automatiche: un variatore e una classica macchina hydrotransformer. Il robot non sarà qui! Perché? Sì, tutto è semplice scatola robotica, simile alla struttura con la meccanica, in realtà c’è poco tanto – per essere precisi circa 3-4 litri, ed è fatto su un’altra tecnologia.

Il variatore e la trasmissione automatica hanno il loro olio, o meglio chiamandolo, è molto grasso, infatti, quindi è chiamato “liquido”. Di solito si applica molto di più nella struttura. Ma su di esso è leggermente più basso.

Volume olio

Se si prende una normale trasmissione automatica, tale volume medio di olio sarà di circa 6-8 litri. Naturalmente, ci sono spesso opzioni in cui “lettiera” più è di circa 9 litri. Di norma, sono installati su auto grandi e potenti, ad esempio: parcktails o SUV a telaio, classe dirigente. È facile distinguere – se il motore è più di 2,5 litri, allora molto probabilmente hai 9 litri. Oli in cambio automatico.

Perché così tanto?

Se prendi una macchina hydrotransformer o un variatore, allora la struttura di quest’ultimo non è così semplice, come i concorrenti, intendo la meccanica e il robot. Entrambe le trasmissioni dovrebbero raffreddarsi bene.

Automatico-Qui il principio di trasmissione della coppia dal motore è dovuto all’idrotrasformatore,. Tira su un paio di litri, senza questo, non verrà passato tempo. All’interno del case, c’è una serie di ingranaggi e una stazione di pompaggio che scuote l’olio – ha anche bisogno di circa 3-4 litri per loro. Inoltre, l’olio circola all’interno del sistema chiuso, attraverso il radiatore e di nuovo alla “scatola”, il radiatore e la rete sono selezionati 2 litri.

Quindi, se si aggiungono tutti i componenti, 2 + 4 + 2 \ u003d 8 litri si ottiene. Certo, è esagerato, tutto dipende dalle dimensioni dell’idrotrasformatore, del radiatore e dei tubi principali. Quello che sono di più, più è necessario versare il liquido ATF durante la sostituzione.

Azionamento a velocità variabile-Qui è quasi lo stesso schema. Cioè, c’è anche un radiatore, un’autostrada di due tubi, questo è solo qui non c’è un convertitore di coppia. La trasmissione della coppia avviene in un altro modo, vale a dire attraverso una cinghia speciale. Puoi tranquillamente prendere circa 1-2 litri di olio

Tuttavia, il variatore nell’espressione secca, i numeri non sono molto diversi in media circa 6 – 7 litri. Naturalmente, il volume può variare da potenza e carico.

Come chiaramente, la meccanica e il robot non possiedono radiatori di raffreddamento, quindi semplicemente non hanno bisogno di un volume così grande di lubrificazione.

A proposito di sostituzione e quanto versare

Ora, probabilmente potrei dire a me – e ho cambiato solo 5 litri quando sostituito. In che modo? Ragazzi, il tutto è quello di cambiare il liquido ATF può essere diverso. Non tutte le trasmissioni automatiche, o variatori sono trattati. Pertanto, il lubrificante sta semplicemente pompando via dall’alto con una pompa speciale, ma si verifica anche in due ricevimenti:

• Se la macchina non ha un tappo di scarico (o non c’è pallet per la rimozione), si stende l’olio attraverso il collo di riempimento. Ma l’intero problema è che fino a quando il fondo del master non raggiunge, quindi risulta – 5 litri. Ma su di te rimangono ancora dentro.
• Poi la procedura guidata si aggiunge un nuovo olio e si guida per un po’, poi, diciamo dopo 500 chilometri, si arriva alla stazione di servizio di nuovo, dove si fondono di nuovo la metà e versare un nuovo tanto.

Quindi, in due ricevimenti si cambia l ‘ 80-90% del fluido, anche se non è del tutto corretto. Cioè, in ogni caso, ingannerai circa 10 litri, è proprio così che sarà fatto! Parte del liquido ATF sporco rimarrà ancora. Quindi si scopre che hai cambiato 5 l., Ma dopo un certo chilometro tornerai di nuovo.

Vale la pena notare che la sostituzione più corretta è quando si rimuove il pallet (o si smonta la macchina), quindi si unisce il vecchio “liquido”, si cambia il vecchio filtro, è possibile pulire tutti i pallet, i magneti e dopo aver versato olio nuovo. La sostituzione dovrebbe passare attraverso questo modo.

Tabella dei volumi di più marche (quanto versare con una sostituzione completa)

Mark.	Numero di olio nel cambio automatico (in litri, con una sostituzione completa)
HYUNDAI ACCENT (1994 – 2000)	4,5 — 5
Chevrolet Cruze.	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
Ford Focus 2.	5
Hyundai Solaris.	6,8 — 7
Kia Rio.	6,8 — 7
Mazda 3.	7,5 — 8
Nissan Almera Classico	7,8 — 8
Opel Astra H-J	7 — 8

A tal fine, penso che l’articolo ti sia stato utile. Leggi il nostro autobok.

La qualità e la quantità sufficiente di fluido lubrificante influenzano direttamente le prestazioni dei nodi e delle singole unità auto. Diversi modelli di Auto hanno bisogno di diversi volumi di fluido lubrificante. E quanto, ma l’olio deve essere versato in un cambio, e quanto spesso è fatto, è regolato caratteristiche strutturali del veicolo.

Per macchine diverse Ci sarà anche diverso e il tipo di fluido lubrificante. Dipende dall’età dell’aggregato e dal suo design. È inoltre necessario essere guidati dalle raccomandazioni del produttore del veicolo.

Questa operazione è più richiesta per i modelli VAZ classici. Dopo tutto, sulle raccomandazioni degli ingegneri Togliatti, l’intervallo di sostituzione dovrebbe trovarsi entro 60-70 mila km di chilometraggio. Sebbene la pratica dimostri che è preferibile fare circa 10 mila km prima.

L’intenso lavoro dell’ingranaggio nel checkpoint porta al loro allenamento, se non cambia la lubrificazione lunga. Sarà marcatamente su un chip metallico che va su un tappo magnetico, che viene avvitato dove l’olio viene versato nel cambio.

Preparazione delle auto per sostituire l’olio nel checkpoint

In questi casi è necessaria la sostituzione dell’olio:

• olio di colore è diventato nero o marrone;
• apparso bruciore o odore di bruciore;
• lubrificanti livello marcatamente scendendo al di sotto del timbro minimo sul SchUP;
• nel lubrificante è chiaramente visibile crupitsa trucioli metallici.

Con un livello ridotto, puoi provare a volatile, ma più spesso salverà la sostituzione completa del fluido di trasmissione.

Selezione dell’olio per trasmissioni

La scelta principale dell’olio è tra tali tipi:

• minerale;
• semisintetico;
• sintetico.

Olio minerale applicato sui vecchi modelli di veicoli. Grazie alla sua bassa viscosità e fluidità, è ben tenuto in scatole con produzione significativa e possibili lacune nell’alloggiamento.

Semi-sintetico Ha una viscosità minore e penetra più facilmente in varie sezioni di qualsiasi cambio. Di solito contiene additivi chimici che aumentano la resistenza alla corrosione, proteggendo dall’ebollizione o dal surriscaldamento significativo.

Olio sintetico È il più fluente alla sua bassa viscosità. Le molecole di questo lubrificante possono penetrare rapidamente nelle varie fessure, pertanto, in un cambio con proprietà di tenuta di scarsa qualità, sono possibili il flusso e la riduzione del suo volume.

Olio trasmissione

Chi è interessato a quanti litri di olio nel cambio deve essere spingendo una formula esemplare. Per i” classici”, il volume è richiesto di circa 1,5 litri, e per le auto della serie di modelli” nines “o” dozzine ” dovrà essere di 3,5 litri.

Cambio olio nel cambio

Per drenare il fluido lubrificante di scarico sarà più facile se la sua temperatura è più alta. Per questo puoi guidare alcuni chilometri e tornare alla sede. Successivamente, mettiamo l’auto sul pozzo o sul cavalcavia. Dopo di ciò, è necessario soffocare il motore e fissare l’auto usando il freno di stazionamento.

È consentito un piccolo sottodominio dell’auto in modo che la pendenza consenta il massimo per sbarazzarsi dei test. Dopo la sua pressione, puoi sottodominare l’auto d’altra parte.

Punto 1. Aprire il foro della baia Passo 2. Controllare il livello dell’olio Passo 3. Riempire con un imbuto Passaggio 4. Aggiungere con una siringa

È possibile unire dopo aver raggiunto la temperatura di circa 40-45 s per non scottarsi.

1. Puliamo la zona in cui si trova il foro della baia e svitiamo il tappo filettato.
2. Sotto il foro di scarico sostituiamo una capacità sufficiente per rimuovere il test. Nei guanti di gomma protettivi, giriamo la chiave della prugna filettata. Si consiglia di non renderlo una chiave di corno, ma una testa di mantello, in modo da non danneggiare il filo.
3. È necessario attendere che la quantità massima di fluido venga risolta dal checkpoint.
4. Sughero magnetico richiede rimosso possibili particelle di trucioli metallici.
5. Quando dal PPC praticamente smette di scoppiare, puoi ruotare il tappo di scarico al tuo posto.
6. Per i modelli” classici ” VAZ, usiamo una siringa speciale o un dispositivo da un tubo flessibile e fissato su una delle sue estremità della lattina. In altri modelli puoi fare con una semplice irrigazione in plastica.
7. Controllare il livello dell’olio utilizzando la sonda o al livello inferiore dell’apertura di visualizzazione. Alcuni conducenti sono leggermente sollevati da un martinetto per aggiungere “extra” 200-250 ml di olio.
8. Successivamente, è possibile ruotare il foro della baia.

Per saperne di più livello preciso può dopo che l’auto erutta a pochi chilometri o ha lavorato al minimo 10-15 minuti. Poi le auto sprecare e dopo 5-7 minuti misurando il livello dell’asta di livello. Se necessario, feltro liquido. L’eccesso può essere scaricato attraverso il foro corrispondente.

Sostituire l’olio nel cambio è una parte importante della cura per qualsiasi auto. Nel tempo, il lubrificante accetta e cessa di svolgere le sue funzioni, determinando così l’usura dei dettagli del dispositivo. PPC Vazovskaya “Nine” si distingue per affidabilità e durata, ma non costa senza servizio. È facile far fronte a questo compito per un automobilista da solo. Prima di versare l’olio nella scatola VAZ-2109, è importante familiarizzare con le raccomandazioni della casa automobilistica.

Frequenza di sostituzione

Nonostante la resistenza del GATTO, ha anche la proprietà di consumarsi e richiede periodicamente attenzione da parte del proprietario dell’auto. Il cambio dell’olio pianificato nella scatola” VAZ-2109 ” dovrebbe essere effettuato ogni 70 mila km. Eseguire o 5 anni di lavoro. Tuttavia, se i suoni stranieri hanno cominciato ad apparire dal dispositivo, la procedura deve essere implementata in precedenza. È anche necessario tener conto del fatto che l’auto è azionata. A volte il tempo di sostituzione è ridotto di quasi il doppio, ad esempio, per le macchine esposte a grandi carichi, la frequenza di manutenzione sarà di circa 40 mila corse.

Controllare il volume e le condizioni dell’olio

Ogni 5 – 10 mila km. Si consiglia di controllare il livello, le condizioni dell’olio e la scatola per le perdite. Il controllo permanente consente di proteggere i dettagli dall’usura, avvertendo la necessità di riparare in modo tempestivo. L’auto durante la procedura deve essere posizionata su una superficie piana.

Controllare il livello dell’olio nel PPC” VAZ-2109 ” può essere utilizzato con una sonda di misurazione sotto il cofano. Per fare ciò, estrarre il dispositivo, pulire il lubrificante e reinserirlo fino all’arresto, quindi rimuovere e apprezzare i risultati.

Idealmente, il livello dell’olio si trova sulla parte superiore del misuratore, se non c’è – quindi è necessario aggiungere liquido all’indicatore desiderato, mentre è importante non traboccare il lubrificante più in alto di quanto si suppone. L’etichetta inferiore del dispositivo mostra il valore minimo consentito e, in caso di diminuzione, esiste già il pericolo di un rapido guasto della scatola.

Inoltre, è importante tracciare le condizioni del fluido. Dirà molto colore, che ha una proprietà da cambiare nel tempo e spesso lontano dall’originale. Se l’olio ha mantenuto la trasparenza, ma si è oscurato un po’, allora questa è considerata la norma, ma se si arrampica e sembra sporca, significa che ha accumulato una grande quantità di trucioli metallici e altri sedimenti. È anche importante prestare attenzione alla presenza di odore bruciato. In questo caso, la scatola deve urgentemente sostituire il materiale lubrificante.

Opzioni olio per il cambio “VAZ-2109”

Il fatto che il funzionamento della trasmissione sia depeted dalla qualità del materiale lubrificante non è un segreto, ma un fatto ben noto. Un prodotto selezionato in modo analfabeta può influire sul funzionamento del dispositivo e portare a conseguenze molto indesiderabili. Per il GPP “Nove” non richiede l’acquisto di un olio in testa, ma ancora specifiche non giocano l’ultimo ruolo nel garantire un lavoro stabile. Ci sono alcune raccomandazioni per la selezione di lubrificanti per auto adatti. La scelta dovrebbe essere considerata con tutta la responsabilità, perché ciò che l’olio sta versando nella scatola “VAZ-2109”, e dipenderà dalla praticità, dalla durata e dalla periodicità della sostituzione.

• Omskolov trans valore GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• TM4 GL-4 burst.

Impianto lil in auto lubrificazione minerale da LUKOIL, ma in pratica in inverno liquido non è adatto per far fronte a temperature molto basse.

“Nine” è piuttosto ampio e non è limitato a diverse marche. Il produttore è raccomandato per l’uso di olio di classificazione GL-3 e GL-4, nonché TM-3 e TM-4 secondo gli standard russi. È possibile scegliere qualsiasi corrispondente a questi requisiti. I lubrificanti semisintetici e sintetici si comportano molto meglio al freddo, fornendo un riscaldamento rapido e preservando le loro proprietà anche a temperature molto basse.

È anche altrettanto importante acquisire, senza aver frugato nel falso, quindi è necessario acquistare olio da fornitori provati che hanno certificati appropriati che confermano la qualità dei prodotti.

Sulle primissime auto rilasciate per la trasmissione, veniva usato lo stesso olio che si versava nel motore. Questo ha raccomandato il produttore. Ora il deficit di sostanze chimiche auto non viene osservato, quindi è meglio utilizzare prodotti specializzati per lo scopo previsto.

Quanto riempire

Quanto olio sta versando in una scatola “VAZ-2109” dipende dal tipo di design della trasmissione. In precedenza, “nines” erano equipaggiati con un cambio a quattro gradini, un po ‘ più tardi-il cinque velocità. In ogni caso, è possibile acquistare un contenitore con un serbatoio di quattro litri.

La quantità di olio che sarà necessario per la sostituzione:

• la scatola in quattro fasi contiene 3 litri di lubrificante;
• per un volume di olio a cinque velocità sarà di 3,3 litri.

Strumenti e materiali

Per aggiornare l’olio della trasmissione nella scatola VAZ-2109, è necessario preparare i seguenti strumenti e materiali:

Tirare olio

Livelli regolari di livello del fluido nella scatola VAZ-2109 consentirà di mantenere un dispositivo in buone condizioni per lunghi anni.

Orientato sulle etichette sul diploma, se necessario, fare olio. È molto importante mantenere il livello del fluido di trasmissione al massimo livello. Il calo dei volumi al minimo porta ad una forte usura della scatola dell’auto, a seguito della quale affronta la riparazione o un guasto completo. La guarnizione viene eseguita utilizzando la sonda e l’imbuto nel foro del dispositivo di misurazione in cui l’olio deve essere versato se il PPC viene servito. Nel caso in cui la sonda non abbia una macchina, viene utilizzata una siringa e il fluido viene aggiunto al foro del collo del riempitivo.

I lanci seguono il prodotto esclusivamente identico a quello utilizzato in precedenza, mescolando diverse composizioni Può essere estremamente influenzato negativamente dalla scatola.

Istruzioni passo-passo per la sostituzione nel checkpoint su “nove”

VAZ ha prodotto “nove” con scatole servite, non dotate di una sonda di misurazione.

Prima della procedura, riscaldare il fluido di trasmissione in modo che sia meglio fuso. Per fare questo, è sufficiente guidare 5 – 10 km., Dopo di che, guidare l’auto alla fossa o installare sull’ascensore.

Come versare l’olio nella scatola “VAZ-2109” senza sonda

Il processo di sostituzione dell’olio nella trasmissione manuale consiste di tre fasi principali. Quando la preparazione è già stata eseguita e si ottiene l’accesso al fondo dell’auto, passare al passaggio successivo.

Uniamo olio

Rimuovere la vite in gomma, pulirla e installarla di nuovo. Rimuovere il bullone del foro di scarico sulla chiave a 17, quindi ruotare manualmente. Dreniamo attraverso il contenitore preparato in anticipo, dovrebbe essere trovato a circa tre litri dalla scatola, a condizione che il livello dell’olio fosse normale. Dopo che sei riuscito a scaricare tutto il liquido dal checkp, il tappo sta girando.

Versare nuovo olio

Per scatole con la presenza di sonda, un nuovo fluido di trasmissione viene versato direttamente nel foro del dispositivo di misurazione utilizzando un imbuto ed è facile controllare il livello del riempimento del lubrificante.

Senza sonda, è più difficile da eseguire. Il collo della baia è leggermente più alto a destra del foro di scarico e la misura del livello dovrà essere misurata. Svitiamo il tappo e posiamo l’olio con una siringa speciale con un oleodotto alla fine. Dopo aver raggiunto il liquido del bordo superiore della fermata del foro della baia, riportiamo il coperchio nel luogo.

C’è anche un’opzione per sostituire l’olio attraverso il foro di azionamento del tachimetro. Allo stesso tempo, il livello di lubrificante di riempimento è facilmente visibile, ma questo metodo dovrebbe essere utilizzato come ultima risorsa, se non è possibile eseguire la procedura in modo standard.