noaptea trecută, cineva a postat această animație video a scufundării Titanicului în timp real:
da, l-am urmărit. Cele două ore și 45 de minute, pentru că sunt genul ăla de tocilar. A fost puțin deranjant să vezi nava complet lipsită de oameni, bărcile sale de salvare lansându-se în mod magic de la sine, dar a fost, de asemenea, fascinant să urmărești cât de repede au progresat ultimele momente ale navei (unde s-a rupt în două).
dar pentru mine, partea hipnotică a avut loc în primele 20 de minute, când nava a reluat mișcarea la jumătate de viteză și sunetul motoarelor a fost reprodus.
Ah, motor Titanic porno. Nu a existat nici o parte din filmul lui James Cameron care ma apucat mai mult decât acele licăriri tantalic din camera motoarelor la începutul filmului. Titanicul era o linie cu trei șuruburi (ceea ce înseamnă că avea trei elice). Una dintre acestea, cea centrală, a fost condusă de o turbină Parsons de joasă presiune. Celelalte două sunt cele care mă intrigă cel mai mult – o pereche de motoare cu aburi masive cu patru cilindri cu triplă expansiune. Acum, eu nu sunt într-adevăr un tocilar motor. Înțeleg elementele de bază ale ceea ce se întâmplă cu aceste motoare, unde aburul (produs de cele 29 de cazane pe cărbune care conțin un total de 159 de cuptoare și apoi colectat prin prize asemănătoare păianjenului) intră sub presiune înaltă, care acționează un piston, apoi pe un piston acționat cu presiune medie și apoi în cele din urmă la două de joasă presiune, care acționează arborii elicelor. „Reciprocating” se referă la mișcarea în sus și în jos a pistonului într-un cilindru. Acest videoclip explică cum a funcționat totul, cu o animație fabuloasă a întregului proces:
mecanica este mișto (mai ales că te ajută să înțelegi ce auzi când motorul funcționează–mai multe despre asta într-o clipă), dar ceea ce mă fascinează este dimensiunea și muzica acestor motoare.
cele două motoare cu piston ale Titanicului aveau 30′ Înălțime, 63′ lungime și cântăreau 720 de tone; adăugați plăcile de pat și fiecare cântărea aproape 1000 de tone.
nu supraviețuiesc fotografii ale sălii de mașini finalizate, dar aceste două capturi de ecran de la Titanicul lui Cameron dau o idee despre cum trebuie să fi arătat:
aceste motoare erau situate chiar la pupa mijlocului navei, imediat adiacent locului în care nava s-a fracturat în două înainte de scufundare. S-au scufundat cu restul pupei într-o mișcare haotică, răsucitoare, trântind puternic în fundul oceanului. Dimensiunea lor le-ar fi permis să supraviețuiască într-o formă recunoscută într-o parte a navei în care atât de mult din epavă este răsucită aproape dincolo de recunoaștere. Iată secțiunea pupa:
rețineți că motoarele arată clar chiar la punctul de rupere. Iată o vedere mai atentă:
Iată un model fascinant construit de zgârieturi al pupa (vedere foarte bună a motoarelor chiar în jurul valorii de 3 minute):
dar pe sunet. Am auzit motoare cu aburi înainte (de fapt, am mers pe un tren alimentat de un motor cu aburi chiar astăzi), dar niciodată pe scara giganților care au alimentat Titanicul. Mai multe persoane au postat link-uri video/sunet replicarea ceea ce aceste motoare trebuie să fi sunat ca, bazat pe fișiere audio de un motor cu aburi mare existente. Pentru a obține efectul complet al acestui sunet, recomand fie căști, fie un sistem de sunet cu adevărat puternic.
acel ritm 4/4 produs de cei patru cilindri este absolut hipnotic. Brațul mai profund al primului” ritm ” este cilindrul de înaltă presiune.
aceasta a fost bătaia inimii navei, iar când s-a oprit pentru ultima oară, cu două ore înainte ca Titanicul să se scufunde sub Oceanul Atlantic înghețat, a prezis sfârșitul a peste 1500 de bătăi individuale ale inimii care vor veni.
dacă doriți să ascultați acest lucru pe o buclă de 10 ore, aici te duci. Cu plăcere.
