senzori de oxigen

un ghid detaliat pentru modul în care funcționează senzorii de oxigen & ce fac

ce este un senzor de oxigen?

senzorii de oxigen (denumiți în mod obișnuit „senzor O2”, deoarece O2 este formula chimică pentru oxigen) sunt montați în galeria de evacuare a vehiculului pentru a monitoriza cât de mult oxigen nears este în evacuare pe măsură ce evacuarea iese din motor.

prin monitorizarea nivelului de oxigen și trimiterea acestor informații către computerul motorului, acești senzori vă informează mașina dacă amestecul de combustibil funcționează bogat (nu este suficient oxigen) sau slab (prea mult oxigen). Raportul corect de combustibil al aerului este esențial pentru a vă menține mașina în funcțiune la fel de lin cum ar trebui să fie.

deoarece senzorul O2 joacă un rol important în performanța motorului, emisiile și eficiența consumului de combustibil, este important să înțelegeți cum funcționează și să vă asigurați că al dvs. funcționează corect.

unde sunt localizați senzorii de oxigen?

cantitatea de senzori de oxigen pe care o are un vehicul variază. Fiecare mașină fabricată după 1996 trebuie să aibă un senzor de oxigen în amonte și în aval de fiecare convertor catalitic. Prin urmare, în timp ce majoritatea vehiculelor au doi senzori de oxigen, acele motoare V6 și V8 echipate cu evacuare dublă au patru senzori de oxigen — unul în amonte și în aval de convertorul catalitic pe fiecare mal al motorului.

ce face un senzor de oxigen?

senzorul 02 al vehiculului este utilizat pentru a măsura cantitatea de oxigen din evacuare și pentru a raporta acest feedback computerului vehiculului. Computerul utilizează apoi aceste informații pentru a regla amestecul de aer/combustibil.

senzorii de oxigen funcționează producând propria tensiune atunci când se încălzesc (aproximativ 600 ft f). Pe vârful senzorului de oxigen care se conectează la Galeria de evacuare se află un bec ceramic din zirconiu. Interiorul și exteriorul bulbului sunt acoperite cu un strat poros de platină, care servesc drept electrozi. Interiorul becului este ventilat intern prin corpul senzorului către atmosfera exterioară.

când exteriorul becului este expus la gazele fierbinți ale evacuării, diferența de nivel de oxigen dintre bec și atmosfera exterioară din interiorul senzorului determină curgerea tensiunii prin bec.

dacă raportul de combustibil este slab (nu este suficient combustibil în amestec), tensiunea este relativ scăzută — aproximativ 0,1 volți. Dacă raportul de combustibil este bogat (prea mult combustibil în amestec), tensiunea este relativ ridicată — aproximativ 0,9 volți. Când amestecul aer / combustibil este la raportul stoichiometric (14,7 părți aer la 1 parte combustibil), senzorul de oxigen produce 0,45 volți.

senzorul de oxigen din amonte (senzorul de oxigen 1)

senzorul de oxigen 1 este senzorul de oxigen din amonte în raport cu convertizorul catalitic. Acesta măsoară raportul aer-combustibil al gazelor de evacuare care ies din galeria de evacuare și trimite semnalele de înaltă și joasă tensiune către modulul de comandă al grupului motopropulsor pentru a regla amestecul aer-combustibil. Când modulul de comandă al grupului motopropulsor primește un semnal de joasă tensiune (slab), acesta compensează prin creșterea cantității de combustibil din amestec. Când modulul de comandă al grupului motopropulsor primește un semnal de înaltă tensiune (bogat), acesta înclină amestecul prin reducerea cantității de combustibil pe care o adaugă amestecului.

utilizarea de către modulul de comandă al grupului motopropulsor a intrării de la senzorul de oxigen pentru reglarea amestecului de combustibil este cunoscută sub numele de buclă închisă de control al feedback-ului. Această operațiune în buclă închisă are ca rezultat un flip-flop constant între bogat și slab, ceea ce permite convertizorului catalitic să minimizeze emisiile prin menținerea raportului mediu general al amestecului de combustibil în echilibru adecvat.

cu toate acestea, la pornirea unui motor rece sau la defectarea unui senzor de oxigen, modulul de comandă al grupului motopropulsor intră în funcțiune în buclă deschisă. În timpul funcționării în buclă deschisă, modulul de comandă al grupului motopropulsor nu primește un semnal de la senzorul de oxigen și comandă un amestec de combustibil bogat fix. Funcționarea în buclă deschisă are ca rezultat creșterea consumului de combustibil și a emisiilor. Mulți senzori de oxigen mai noi conțin elemente de încălzire pentru a-i ajuta să ajungă rapid la temperatura de funcționare pentru a minimiza timpul petrecut în funcționarea în buclă deschisă.

senzorul de oxigen din aval (senzorul de oxigen 2)

senzorul de oxigen 2 este senzorul de oxigen din aval în raport cu convertizorul catalitic. Acesta măsoară raportul aer-combustibil care iese din convertorul catalitic pentru a se asigura că convertorul catalitic funcționează corect. Convertorul catalitic funcționează pentru a menține raportul aer-combustibil stoichiometric 14,7: 1, în timp ce modulul de comandă al grupului motopropulsor se rotește constant între amestecurile aer-combustibil bogate și slabe datorită intrării de la senzorul de oxigen din amonte (senzorul 1). Prin urmare, senzorul de oxigen din aval (senzorul 2) ar trebui să producă o tensiune constantă de aproximativ 0,45 volți.

simptomele unui senzor O2 defect

când un senzor 02 eșuează, există o varietate de coduri de eroare (DTC) care pot apărea. De cele mai multe ori, un senzor O2 defect va duce la o lumină de verificare a motorului însoțită de un cod de eroare pe care îl puteți citi cu un Scaner OBD2 precum FIXD. Pe baza acestui cod de eroare, acesta va indica modul în care a eșuat și apoi va merge mai departe cu diagnosticul.

simptomele unui senzor O2 defect pot include următoarele:

• stare de funcționare slabă sau bogată
• accelerare slabă
• ezitarea motorului
• fumul negru din țeava de eșapament (stare de funcționare bogată) fumul negru este excesul de combustibil care iese din evacuare
• ralanti dur
• vehiculul se oprește
• eficiență redusă a combustibilului

pentru a determina dacă aveți un senzor de oxigen defect față de o stare de funcționare slabă sau bogată, primul pas este să verificați funcționarea senzorului O2 cu un instrument de scanare.

cum se testează senzorii de oxigen

deoarece senzorul O2 joacă un rol important în menținerea motorului în funcțiune cât mai eficient și mai curat posibil, este important să vă asigurați că funcționează corect. Majoritatea senzorilor de oxigen durează de obicei 30.000 până la 50.000 de mile sau 3-5 ani, cu senzori mai noi care durează și mai mult, cu întreținere și întreținere corespunzătoare. Costul înlocuirii unui senzor de oxigen variază între 155 și 500 USD, în funcție de dacă faceți bricolaj sau mergeți la un magazin.

puteți testa senzorul de oxigen acasă cu un voltmetru sau un instrument de scanare OBD2 precum senzorul FIXD. Accesați fluxul de date live din aplicația FIXD pentru a vedea tensiunea și timpul de răspuns al senzorilor O2.

de obicei, un senzor O2 frontal (în amonte) 1 care funcționează corect va trece de la bogat la slab la o rată destul de constantă, creând o formațiune asemănătoare undelor. Tensiunea generată de senzorul O2 trebuie să fie de la 0,1 V la 0,9 V, cu 0,9 V pe partea bogată și 0,1 V pe partea slabă. Dacă citirile dvs. se încadrează în acest interval, senzorul O2 funcționează corect.

senzorul de oxigen din spate (în aval) 2 este un monitor de catalizator și dacă totul funcționează normal, acest senzor va pluti în jur de o jumătate de volt. Cu toate acestea, această măsurare poate fluctua în funcție de producător.

sfaturi suplimentare pentru testarea senzorului O2

dacă senzorul O2 nu răspunde rapid la testare:

dacă senzorul pare lent sau lent să răspundă în timpul testării și există alte simptome fără un cod de eroare, aceasta poate fi o problemă a unui senzor O2 „leneș” care poate provoca alte probleme.

dacă tensiunea senzorului O2 este bogată sau slabă:

încercați să introduceți starea opusă pentru a determina dacă problema este cu senzorul de oxigen sau dacă este o problemă de amestec aer-combustibil. De exemplu, dacă senzorul O2 se lipeste slab, adăugați combustibil în situație pentru a vedea dacă acesta răspunde. Dacă senzorul O2 este pe partea bogată, încercați să introduceți o scurgere de vid sau mai mult oxigen pentru a vedea cum și dacă senzorul răspunde.

rămâneți la curent cu senzorul FIXD & App

cu scanerul și aplicația Auto FIXD, puteți prelua controlul îngrijirii mașinii și puteți economisi 1000 de dolari. De la alerte automate de întreținere trimise direct la telefon, la date în timp real care arată ornamente de combustibil, nivelurile senzorului de oxigen, tensiunea bateriei, & mai mult, FIXD vă ține informat, astfel încât să puteți prelungi durata de viață a vehiculului și pentru a evita upsells inutile. Aflați mai multe despre scanerul și aplicația FIXD OBD2 astăzi!

soție, mamă, Manager de conținut & Copywriter Senior la FIXD. De la garaj la sala de sport, îmi place să ajut oamenii să învețe și să crească. Masina de vis: ’69 Acapulco Albastru Mustang.