IC motor piese majore și funcția sa, Materiale,imagini,metoda de fabricație.
un motor cu ardere internă este motorul în care are loc arderea (arderea combustibilului) în interiorul cilindrului motorului. Prin arderea combustibilului generează temperatură ridicată și forță de presiune. Această forță de presiune se utilizează pentru a deplasa vehiculul sau pentru a roti roțile prin utilizarea unui mecanism.
într-un motor, multe părți lucrează împreună și ating obiectivul de a transforma energia chimică a combustibilului în energie mecanică. Aceste părți sunt înșurubate împreună și combinația tuturor acestor părți este cunoscută sub numele de motor. Astăzi am de gând să vă spun despre aceste părți și modul în care acestea funcționează astfel încât să puteți cunoaște de bază de motor de automobile.
părți ale motorului IC
1. Bloc cilindru:-
este un container prevăzut cu piston, unde combustibilul este ars și se produce energie.
cilindrul este corpul principal al motorului IC. Cilindrul este o parte în care are loc aportul de combustibil, compresia combustibilului și arderea combustibilului. Funcția principală a cilindrului este de a ghida pistonul.
pentru răcirea cilindrului, o manta de apă (pentru răcirea cu lichid utilizată în majoritatea mașinilor) sau o aripă (pentru răcirea cu aer utilizată în majoritatea bicicletelor) sunt situate pe partea exterioară a cilindrului.
la capătul superior al cilindrului, chiulasa și la capătul inferior al manivelei sunt înșurubate.
Material: fontă ductilă (nodulară), 30c8 (Oțel cu conținut scăzut de Carbon)
metoda de fabricație : Turnare, forjare și după transferul de căldură,prelucrare
bloc cilindru
2.Chiulasă / capac cilindru:-
un capăt al cilindrului este închis cu ajutorul chiulasei. Aceasta constă din supapa de admisie pentru admisia amestecului de combustibil de aer și supapa de evacuare pentru îndepărtarea produselor de ardere.
supapa de admisie, supapa de evacuare, bujie, injector etc. sunt înșurubate pe chiulasa. Funcția principală a chiulasei este de a sigila blocul cilindrilor și de a nu permite intrarea și ieșirea gazelor pe motorul supapei capului capacului.
materiale: Aliaje de aluminiu
metoda de fabricație: turnare
capacul cilindrului
3. Piston:-
pistonul este utilizat pentru reciprocitate în interiorul cilindrului.
transmite energia arborelui cotit prin bielă.
Material: aliaj de aluminiu 4652 din cauza greutății sale specifice reduse.
Manufactuirng Metoda: Turnare
Piston
4. Inele Piston:-
acestea sunt utilizate pentru a menține o etanșare etanșă la presiune între pereții pistonului și cilindrului și, de asemenea, transferă căldura de la capul pistonului la pereții cilindrului.
aceste inele sunt montate în caneluri care au fost tăiate în piston. Acestea sunt împărțite la un capăt, astfel încât să se poată extinde sau aluneca peste capătul pistonului.
Material: fontă cu granulație fină și material elastic ridicat
metoda de fabricație: metoda de turnare în oală
inele cu Piston
5. Bielă:-
un capăt al bielei este conectat la piston prin știftul pistonului, în timp ce celălalt este conectat la manivela prin știftul manivelei.
transmite mișcarea reciprocă a pistonului la manivela rotativă.
există două capete ale bielei unul este cunoscut sub numele de capăt mare și altul ca capăt mic. Capătul mare este conectat la arborele cotit, iar capătul mic este conectat la piston prin utilizarea știftului pistonului.
Material : Oțel cu conținut scăzut de Carbon 30C8
metode de fabricație : forjare și după aceea tratament termic termic.
Bielă
6. Manivelă:-
este o pârghie între bielă și arborele manivelei.
7. Arborele manivelei: –
funcția arborelui manivelei este de a transforma mișcarea alternativă într-o mișcare rotativă.
arborele cotit al unui motor cu ardere internă primește eforturile sau forța furnizată de piston bielei și transformă mișcarea alternativă a pistonului în mișcare rotativă a arborelui cotit.
arborele cotit se montează în lagăr, astfel încât să se poată roti liber.
forma și dimensiunea arborelui cotit depind de numărul și dispunerea cilindrilor.
Material: oțel aliat 37c15.
Metoda De Fabricație: Turnare
Arbore Cotit
8. Fly wheel:-
Fly wheel este o masă rotativă utilizată ca dispozitiv de stocare a energiei.
o volantă este fixată pe arborele cotit. Funcția principală a volantului este de a roti arborele în timpul cursei pregătitoare. De asemenea, face rotația arborelui cotit mai uniformă.
material : castManufacturing metoda:turnare
volant
9. Carcasa manivelei: –
susține și acoperă cilindrul și arborele manivelei. Se folosește pentru depozitarea uleiului lubrifiant.
corpul principal al motorului la care sunt atașate cilindrul și care conține arborele cotit și rulmentul arborelui cotit se numește Carter. Acesta servește ca sistemul de lubrifiere prea și uneori se numește baia de ulei. Tot uleiul pentru lubrifiere este plasat în el.
Carter
10.Supape cu clapetă
o supapă este un dispozitiv care reglează, direcționează sau controlează fluxul unui fluid (gaze, lichide, solide fluidizate sau nămoluri) prin deschiderea, închiderea sau obstrucționarea parțială a diferitelor pasaje.
supapele de admisie și evacuare se deschid la momentul potrivit pentru a lăsa aerul și combustibilul și pentru a elibera gazele de evacuare.
rețineți că ambele supape sunt închise în timpul comprimării și arderii, astfel încât camera de ardere să fie sigilată.
materiale: bronz fosfor și metal Monel.
supapa de evacuare
11. Bujie:
funcția principală a unei bujii este de a conduce potențialul ridicat din sistemul de aprindere în camera de ardere.
acesta oferă spațiul adecvat peste care scânteia este produsă prin aplicarea de înaltă tensiune, pentru a aprinde amestecul în camera de aprindere.
metoda de fabricație: fiecare element major al bujiei-electrodul central, electrodul lateral, izolatorul și carcasa—este fabricat într-un proces continuu de asamblare în linie. Apoi, electrodul lateral este atașat la carcasă și electrodul central este montat în interiorul izolatorului. În cele din urmă, părțile majore sunt asamblate într-o singură unitate.
Bujie
12. Rulment motor:
arborele cotit este susținut de rulment .
oriunde există acțiune rotativă în motor , rulmenții sunt folosiți pentru a susține piesele în mișcare.
scopul său este de a reduce frecarea și de a permite pieselor să se miște liber.
13. Guvernator:
un dispozitiv pentru reglarea automată a ieșirii unei mașini prin reglarea alimentării fluidului de lucru.
când viteza scade din cauza creșterii sarcinii, supapa de alimentare este deschisă prin mecanismul acționat de guvernator și, prin urmare, motorul accelerează din nou la viteza inițială.
astfel, funcția unui guvernator este de a controla fluctuațiile turației motorului datorate schimbărilor de sarcină.
A Se Vedea: Introducere În Guvernatori | Clasificare / Tipuri De Guvernatori
Guvernator:
14. Carburator :
funcția unui carburator este de a atomiza și de a măsura combustibilul lichid și de a-l amesteca cu aerul pe măsură ce intră în sistemul de inducție al motorului .
menținerea proporției combustibil-aer în toate condițiile de funcționare corespunzătoare condițiilor.
15. Atomizorul de combustibil sau injectorul
injecția de combustibil este un sistem de amestecare a combustibilului cu aerul într-un motor cu ardere internă. A devenit principalul sistem de livrare a combustibilului utilizat în motoarele pe benzină auto, înlocuind aproape complet carburatoarele la sfârșitul anilor 1980.
diferența principală dintre carburatoare și injecția de combustibil este că injecția de combustibil atomizează combustibilul prin pomparea forțată printr-o duză mică sub presiune ridicată, în timp ce un carburator se bazează pe presiunea scăzută creată de aerul de admisie care se grăbește prin el pentru a adăuga combustibilul în fluxul de aer.
injectorul de combustibil este doar o duză și o supapă: puterea de a injecta combustibilul provine de la o pompă sau un recipient sub presiune aflat mai departe în alimentarea cu combustibil.
16. Colector
funcția principală a colectorului este de a furniza amestecul de combustibil de aer și colectează gazele de eșapament formează în mod egal toate cilindru. Într-un motor cu ardere internă se utilizează două colectoare, una pentru admisie și alta pentru evacuare.
Material: aliaj de aluminiu-aliaj 4600
colector
17. Știftul pistonului sau știftul pistonului
acestea sunt fusuri paralele din oțel călit montate prin capetele pistonului și bucșele sau ochii mici de capăt pentru a permite pivotarea bielelor. Conectează pistonul la tija de legătură. Este făcut gol pentru ușurință.
Material: Oțel carbon simplu 10c4
18. Tija de împingere
tija de împingere este utilizată atunci când arborele cu came este situat la capătul inferior al cilindrului. Acesta transportă mișcarea arborelui cu came la supapele care sunt situate la chiulasă.
tija de împingere
19. Brațul basculant:
brațele basculante sunt ty