bună Ken, scuză-mă. Am fost departe de acest forum pentru un timp destul;
am neglijat să urmeze.
în experiența și opinia mea este posibil să fac o reîncărcare bună a magnetului.
Ampere-turns este cheia. Fie înfășurați magnetul cu multe viraje de sârmă cu ecartament mediu și puțini amperi,
sau mai puține viraje de sârmă mai grea și Amperi înalți.
realizarea circuitului trebuie să dureze doar o clipă.
este ruperea rapidă a circuitului care șochează moleculele în aliniere magnetică.
teoria este un lucru, iar practica este adesea alta.
exemplu: în Ford T magneto, cei șaisprezece magneți sunt separați printr-un spațiu de aer de bobinele lor de inducție cu ecartament redus, cu ecartament greu.
când reîncărcăm magneții în T, fără a face acest lucru în mod corect, de a rupe întregul motor blestemat pentru a duce toți magneții la un încărcător „adecvat”,
avem de-a face cu un gol de aer, viraje mici și alte variabile.
cu toate acestea, dacă magneții nu sunt crăpați și foaia bobinei este bună,
o reîncărcare completă și corectă și durabilă poate fi adesea realizată prin simpla lovire a unei lovituri a cablului bateriei la un jumper de cablu care iese dintr-o baterie de 12V.
nu vă aruncați o baterie de mașină în față, oameni buni.
acest lucru face aproape mort scurt pentru baterie și orice baterie poate exploda în această situație (dar nu ar trebui)
deci pătură bateria sau altfel proteja-te în cazul în care se întâmplă neașteptate.
am reîncărcat magneți miniaturali de difuzoare radio antice și microfoane.
când am făcut acele lucrări, am înfășurat magneții cu atâtea rotații de sârmă magnetică fină cât s-ar potrivi.
începeți de la un capăt al magnetului și continuați să înfășurați la celălalt capăt și reveniți din nou dacă doriți.
polaritatea magnetului nu este inversată cel mai bine prin reîncărcare.
determinați polaritatea lucrării dvs. de înfășurare cu ajutorul unei busole și a unei baterii mici sau curente restricționate (bec în serie cu un singur fir)
pentru a vă asigura că un astfel de curent care curge-ajută – puterea existentă a magnetului vechi.
apoi zap-l. În ciuda faptului că cărțile vechi spun” 30 de secunde ” de flux curent, sau orice altceva,
mi se pare că totul se întâmplă într-o clipă.
ruperea rapidă a circuitului este capul ciocanului magnetizant.
am reîncărcat magnetouri T complet moarte și am rulat mii de mile fără pierderea puterii de aprindere.
cred că mâna de lichidare un vânt temporar de sârmă pentru reîncărcare vechi magneți de oțel funcționează bine.
voi face unul din nou în câteva săptămâni sau mai puțin și când se va termina, voi arăta rezultatele.
cele mai bune rezultate vin prin punerea unui „păstrător” peste golul magnetic-un cui, o bucată de fier;
completează circuitul magnetic și face reîncărcarea optimă,
cel puțin teoretic.
indiferent cât de puternică este reîncărcarea, o parte din această forță inițială va dispărea în curând.
magnetul va găsi apoi o stază pe care o poate ține mult timp.
căldura și vibrațiile sunt dușmanii magneților din oțel Wolfram.
acesta este motivul pentru care Ford T magnetos slăbește în cele din urmă după un serviciu îndelungat.
dar în cazul unui Ford, un motor supraîncălzit sau un pic de zgomot metalic liber în motor, dacă ceva de genul unui șurub în derivă ar trebui să lovească magneții magneto:
mort ea merge. Și cine, decât un prost, nu ar încerca atunci o reîncărcare în motor?
dacă toate piesele sunt intacte, dar numai descărcate, o reîncărcare în mașină este satisfăcătoare.
ca și în cazul a tot ceea ce se spune în cărți sau pe cale orală,
propriile rezultate, oameni buni, pot varia de la ale mele.
AM noroc cu magnetismul și mecanica de regulă.