Similar cu Mk1, dar cu unele modificări subtile, Mazda MX-5 MK2 reprezintă o achiziție strălucitoare pentru cei care caută emoții bugetare. Iată cum să cumpărați unul
MX-5 a devenit sinonim cu emoții moderne-clasice deschise, la fel ca piticul MG în timpul zilei. Se pare că dacă doriți un roadster distractiv, rezonabil practic și încă ușor de lucrat, Mazda MX-5 MK2 este alegerea pentru dvs.
dacă ați crezut că Mk1 a fost renumit pentru rust, atunci cel mai bine să fie pregătit pentru un întreg lot mai rău să vină cu Mk2, din păcate. Acestea fiind spuse, este comun pentru a găsi mașini care au fost tratate la underseal bun și prevenirea ruginii chiar merge în măsura în care au probleme de rugină tratate datorită unele sudare aici și acolo. Asigurați-vă că vă faceți temele, deși și verificați dacă orice lucru a fost făcut și, de asemenea, care a efectuat munca afară.
rămâne încă câine de top atunci când vine vorba de emoții ieftine, în ciuda place de Toyota MR2 Mk3 snipping-l în termeni de valoare, dar nu neapărat niveluri de excitare. Poziția sa scăzută de conducere și caracteristicile back-to-basics l-au ajutat să devină favoritul mulțimii și, în cele din urmă, i-au permis să obțină acceptarea în cadrul comunității de mașini clasice, în timp ce altele din aceeași epocă pot fi încruntate. Având în vedere că Porsche Boxster și Mazda MX-5 MK2 au aproximativ aceeași vârstă, veți descoperi că entuziaștii sunt mult mai deschiși la ideea unui MX-5 decât la cea a unui Boxster. Ciudat cum funcționează.
puneți Mk1 MX – 5 alături de Mk2 și veți observa doar câteva diferențe; cea mai evidentă fiind farurile pop-up; sau lipsa acestora. Potrivit Mazda, trecerea la farurile fixe a fost din motive de economisire a greutății și aerodinamice, ceea ce a fost mare lucru, având în vedere că întreaga mașină nu era potrivită pentru reglementările de testare a accidentelor din 1999. Mazda susține că 60% din caroseria Mazda MX-5 Mk2 este complet nouă, cu o rigiditate adăugată de 40% pentru o siguranță suplimentară. Dedesubt veți găsi zone de deformare față și spate revizuite și praguri mai puternice și grinzi de ușă pentru a rezista impactului lateral.
prețurile pentru Mazda MX-5 Mk2s sunt destul de stabile în acest moment, ceea ce îl face o achiziție excelentă, chiar și față de modelul anterior. Iată ce trebuie să aveți în vedere atunci când cumpărați unul…
caroserie
cel mai mare punct de îngrijorare este rugina. În cele mai multe cazuri, dacă rugina este prezentă, o puteți vedea destul de evident în jurul pragurilor și arcurilor roților. În unele cazuri, este posibil ca acest lucru să fi fost pulverizat, mai degrabă decât reparat, așa că verificați dacă există spray excesiv și barbotare pe vopsea; de asemenea, puteți apăsa ușor la capătul inferior al panourilor pentru a vedea dacă corpul se prăbușește sau cade.
în timp ce verificați rugina, este, de asemenea, o mișcare inteligentă să verificați în spatele barei de protecție din față (întinzându-vă și privind în sus când se află sub mașină cu o torță) și inspectând daunele provocate de accident. Bara de avarie din față este un loc evident pentru a începe, așa că verificați dacă există vreo deteriorare a acesteia și a zonelor înconjurătoare. Verificați cât de bine se căsătorește bara de protecție față cu alte panouri. O mulțime va fi prăbușită și reparată, deci asigurați-vă că lucrările corecte au fost efectuate, dacă este necesar.
deoarece este o mașină cu tracțiune Din spate și de obicei deținută de entuziaști cu stiluri de conducere exuberante, verificați mecanismele din spate, în special camberul/vârful roților din spate și oasele dorite la care sunt conectate pentru daune. Alunecarea într-o bordură nu este nemaiauzită și poate face o cantitate surprinzătoare de daune. Acestea pot fi remedieri relativ rapide cu praguri disponibile pentru a cumpăra pentru bani relativ puțini și un număr bun de roți de rezervă de vânzare pe piață, dar subframa poate fi, de asemenea, deteriorată, așa că aveți grijă.
de asemenea, merită să ridicați covoarele portbagajului și să aruncați o privire la compartimentul roții de rezervă pentru rugină. Dacă cizma are goluri inegale sau mari ale panoului, apa poate avea acces cu ușurință la cizmă și poate sta fără șansa de a se usca; provocând mai multă rugină. Continuând în spate, verificați subframa din spate și oasele dorite, ambele sunt predispuse la rugina de suprafață.
Interior și acoperiș
interiorul este unul dintre aspectele robuste ale Mazda MX-5 MK2, deci nu ar trebui să aveți prea multe probleme aici. Vă puteți aștepta ca suspecții obișnuiți, deși având în vedere că scaunele sunt din piele în majoritatea mașinilor. Deci, verificați dacă există crăpături ale scaunelor, lacrimi în piele și cotiere care nu sunt de susținere. Stofa împodobite exemple sunt destul de greu poartă ca o regulă, deși găuri poate prezenta oportunitatea perfectă pentru un upgrade de piele. Toate electricele ar trebui să funcționeze ca de obicei și nu există probleme electrice cunoscute în interior.
acoperișul este acționat manual, iar capturile care țin acest lucru în loc sunt situate de o parte și de alta a mașinii în față de parasolare, este un clip simplu și ar trebui să anuleze/să facă cu ușurință. Dacă clemele nu se fixează corect, acoperișul poate fi susceptibil să permită intrarea apei în cabină, ceea ce va cauza apoi probleme suplimentare, deci asigurați-vă că acestea sunt în stare de lucru adecvată. Asigurați-vă că verificați și starea acoperișului, deoarece lacrimile pot fi ușor de găsit, iar acoperișurile din țesătură de înlocuire vă pot readuce câteva sute de lire sterline. Ar trebui să fie ușor de operat fără a fi nevoie să folosiți prea multă forță. Geamul din spate poate avea nevoie de ajutor atunci când pliați acoperișul în jos, deci aveți grijă să nu-l forțați și să-l rupeți.
motor și transmisie
ambele 1.Motoarele de 6 litri și 1,8 litri sunt cunoscute a fi unități bune, dar, ca în orice caz, ambele necesită întreținere. În timp ce neintervenția, cambelts ar fi trebuit schimbat la 60.000 de mile și ați spera că pompa de apă a fost făcută în același timp. Cel mai bine este să verificați cu proprietarul ce întreținere a fost făcută și dacă s-au făcut și schimbări regulate de ulei. Unele mașini pot sta o perioadă lungă de timp fără a fi rulate, așa că rețineți că, deși kilometrajul poate părea scăzut, ar putea fi în stare mai proastă decât mașinile Cu kilometraj mai mare din cauza lipsei de rulare.
este bine de știut că ambele motoare prosperă la turații, așa că așteptați-vă să fi fost lansate la linia roșie de-a lungul vieții sale. Acest lucru nu este un lucru rău, sunt capabili să reziste la un nivel ridicat de abuz. De asemenea, amintiți-vă că MX-5s SE prezintă ca o mașină ieftină de zi, ceea ce înseamnă că va fi plutit în jurul liniei roșii pentru perioade lungi de timp. Acest lucru nu este o îngrijorare în cazul în care service-ul se efectuează mai mult de o dată pe an, dar merită să cunoască istoria, ca cu orice masina.
1.8 litri este masina pentru a merge pentru, cu 140bhp pe oferta în 1.8 sport trim. 1.6 Este o alternativă bună și, deși nu oferă aceeași performanță, oferă niveluri similare de emoție. Ambele mașini ar trebui să se simtă spritely având în vedere greutatea lor redusă de aproximativ 1000 kg. Orice altceva decât o accelerație bună ar trebui să fie văzut ca un semn pentru a pleca.
merită să vă uitați în jurul capacului camei pentru orice scurgeri de ulei, precum și sub mașină odată mutată. Motorul trebuie să funcționeze fără probleme; orice indiciu de rateuri indică spre cele două pachete de bobine. Se știe că cablurile HT sunt problematice, așa că verificați dacă au fost înlocuite și, dacă da, de câte ori.
cea mai mare problemă cu transmisia este nealinierea. Multe garaje nu își dau seama că atunci când înlocuiți ambreiajul, cutia de viteze trebuie realiniată pentru a evita problemele. Un sunet zgomotos la depășire ar indica această problemă și poate fi costisitor de remediat din cauza costurilor forței de muncă.
mașinile anterioare au primit transmisia cu cinci trepte, care este de acord să fie o opțiune mai bună, mașinile ulterioare au fost echipate cu o viteză de șase trepte, care este mai bună pentru economia de combustibil, dar mai lentă între schimbări. Un arbore de propulsie defect poate fi identificat printr-un scârțâit, în special în sens invers.
varianta Sport de 1,8 litri a primit un diferențial Torsen cu alunecare limitată, deci verificați dacă uleiul a fost înlocuit pentru a-i asigura longevitatea.
există o opțiune auto, și în timp ce s-ar putea batjocori inițial la gândul de a deține un auto MX-5, este surprinzător de bun, în special în jurul orașului. Dacă doriți să deveniți noul dvs. șofer zilnic și întâlniți trafic în fiecare zi, merită să luați în considerare unul. Nu există probleme comune cu cutia, dar lichidul ar trebui schimbat în mod regulat pentru longevitate. Există o jojă pentru cutia automată, așa că asigurați-vă că verificați acest lucru alături de joja de ulei de motor.
Mazda MX-5 Mk2-verdictul nostru
noi, la Classics World, am cumpărat și am rulat o ediție specială Mk2 de 1,6 litri din California cu foarte puțini bani în urmă cu câțiva ani. A condus remarcabil de bine, iar 1.6 a fost suficient de puternic pentru a se bucura. Rugina de suprafață a fost o problemă, dar nu au existat alte reclamații – și aceasta ar trebui să fie și experiența dvs. generală cu un vechi MX-5.
puteți cheltui destul de ușor sume uriașe în căutarea exemplului perfect, dar încercați să nu vă lăsați purtați. MX-5 a fost destinat pentru emoții ieftine, deschise: nu lăsați asta să vă scape mintea atunci când sunteți în căutarea unuia.
rețineți, de asemenea, că există un număr imens de ediții speciale care pot fi un câmp minat pentru a încerca să înțelegeți. Toate edițiile speciale sunt pur și simplu modificări subtile de stil și specificații, cu un nume care să meargă cu el.
este demn de remarcat faptul că edițiile speciale sunt limitate în număr și, prin urmare, piesele specifice modelului sunt dificil de obținut. De asemenea, pot avea o primă față de alte variante, așa că, dacă prețul pare puțin ridicat, săpați mai adânc pentru a afla de ce.
