oricine este familiarizat cu zborul uman (sau cel puțin cu montagne russe) știe despre Forța G. Pentru cei care nu sunt familiarizați cu conceptul, FAA are un primer destul de bun pe forțele G:
„ființele umane sunt adaptate să trăiască și să supraviețuiască în forța gravitațională mereu prezentă, accelerată. În timp ce pe pământ, aceasta este o constantă și trăim și funcționăm cu ea din ziua în care ne naștem până în ziua în care murim. În timp ce un copil învață să meargă, învățăm foarte repede că un pas greșit va duce în cele din urmă la un incident dureros indus de gravitație cu solul pe care îl numim „cădere”.”
pe măsură ce ne dezvoltăm și începem să rezolvăm problemele, aflăm că un borcan de prăjituri care cade de pe tejghea va accelera până la podea cu rezultate zdrobitoare. Multe ore din tinerețea noastră sunt cheltuite pentru a determina rezultatele gravitației pe obiecte sferice de diferite forme și dimensiuni în avantajul nostru în competiție. Ne-am obișnuit cu gravitația la forța G Standard de 1″.””
pe măsură ce obiectele accelerează prin aer spre (sau departe) de sol, forțele gravitaționale exercită rezistență împotriva corpurilor umane, obiectelor și materiei de tot felul. Zborul uman este o realizare remarcabilă care împărtășește un concept vital cu primul nostru mod de transport – mersul pe jos – că obiectul este de a evita coliziunile violente cu solul. Pe măsură ce accelerăm din ce în ce mai repede și zburăm din ce în ce mai sus, impactul gravitațional asupra corpurilor noastre crește.
corpul uman tipic poate rezista la aproximativ 5 Gs, care poate fi experimentat în mod obișnuit pe roller coaster-ul dvs. mediu. Cu toate acestea, piloții militari și astronauții sunt supuși unui antrenament intensiv G-force care își aclimatizează corpurile pentru 9 Gs. Orice pierdere mai mare și indusă de G a conștiinței (G-LOC) face clic, îndepărtând sângele de creier și determinând piloții să piardă controlul aeronavelor lor.
tipuri de forțe G
o centrifugă de antrenament de 20 G la NASA.
+Gx – forța gravitațională exercitată asupra corpului unui pilot de la piept la spate în timpul decolării sau accelerării bruște, împingând un pilot înapoi în scaunele lor.
– GX-forța exercitată de la spate la piept, împingând pilotul înainte. Acest lucru poate apărea în timpul aterizărilor sau al impactului înainte.
Gy – o forță gravitațională laterală care se exercită asupra umerilor pilotului, cum ar fi în timpul unei role laterale.
+Gz – o forță gravitațională care se exercită pe planul vertical al corpului, cum ar fi în timpul unei recuperări dintr-o scufundare sau tragerea într-o buclă interioară.
-GZ – forța exercitată vertical pe măsură ce piloții împing în scufundări.
pericolele forțelor G
răspunsul organismului la creșterea forțelor G (în special +Gz) este creșterea ritmului cardiac pentru a furniza creierului fluxul sanguin adecvat. Pe măsură ce accelerația are loc, impactul forțelor G crește și rezultatele pot fi tragice. Ochii sunt deosebit de sensibili la forțele G și unele dintre primele semne de probleme în cabină apar din pierderea parțială sau progresivă a vederii.
pe măsură ce presiunea arterială în ochi scade, piloții pot începe să experimenteze viziunea tunelului, viziunea butoiului pistolului și, în cele din urmă, viziunea gri sau blackout și Gloc-ul menționat anterior. Acest fenomen poate fi atribuit nenumăratelor Dezastre aviatice militare și civile din ultimul secol.
cum să vă îmbunătățiți performanța
piloții care se antrenează la mare altitudine sau la forța G se confruntă cu forțe g extreme în speranța că corpurile lor se aclimatizează în mod corespunzător la aceste condiții și personalul militar este adesea echipat cu îmbrăcăminte de protecție G pentru a ajuta la compensarea impactului forțelor G, dar există și alte lucruri pe care piloții le pot face pentru a-și îmbunătăți performanța. Menținerea unui stil de viață în formă, sănătos, care include antrenamente cardiovasculare, rezistență și aerobic în mod regulat, poate ajuta la îmbunătățirea performanței în aer, la fel ca și limitarea consumului de alcool, odihna corectă înainte de zbor și hidratarea adecvată timp de câteva zile înainte de zbor este cel mai bun pariu al pilotului pentru a compensa forțele G extreme.