un sistem de aer condiționat auto funcționează foarte mult ca sistemul AC pe care îl aveți acasă sau la birou. Acesta servește un scop foarte fundamental, precum și, și că este să te răcească. De fapt, ar fi destul de dificil să ne imaginăm un vehicul modern fără anumite mijloace de a oferi o plimbare mai rece și mai confortabilă, mai ales atunci când soarele arzător al verii își dezlănțuie mânia. Există unii oameni care cred că un sistem de aer condiționat într-o mașină creează aer rece. Acest lucru nu este adevărat. Ca și alte tipuri de sisteme de aer condiționat, AC din mașina dvs. răcește aerul care este deja în mașină. Nu o produce. Cum se face acest lucru? Ei bine, citiți mai departe.
componente ale unui sistem de aer condiționat auto
cel mai bine este să vă familiarizați cu diferitele componente ale sistemului de răcire a pasagerilor vehiculului pentru a înțelege mai bine procesul de aer condiționat. Acest lucru va deschide, de asemenea, calea pentru a vă oferi răspunsul la întrebarea, cum funcționează o mașină AC?
- compresor
mulți consideră compresorul ca inima sistemului de aer condiționat al mașinii. După cum sugerează și numele, „comprimă” agentul frigorific astfel încât să se transforme dintr-o stare gazoasă într-o stare lichidă. Compresorul se conectează la arborele cotit printr-o centură de antrenare. Ca atare, își extrage puterea din motor. Ori de câte ori porniți sistemul de curent alternativ auto, compresorul pompează agentul frigorific gazos sau vaporizat către condensator.
- condensator
în știința elementară, am aflat că condensarea rezultă din răcirea rapidă a aerului cald sau cald. Vaporii de apă sau umiditatea din aerul fierbinte se condensează pentru a forma o stare lichidă. Aceasta este ceea ce face condensatorul. Este una dintre cele mai recunoscute părți ale sistemului modern de curent alternativ auto, deoarece este foarte ușor de verificat. Seamănă mult cu radiatorul. De asemenea, este poziționat chiar în fața radiatorului. Ca atare, dacă vă întrebați de ce aveți două „radiatoare”, cel din față este condensatorul. Acest dispozitiv transformă sau” condensează ” agentul frigorific vaporizat de înaltă presiune, temperatură ridicată, provenit de la compresor. Aerul care curge prin condensator îndepărtează căldura din agentul frigorific de înaltă presiune, răcindu-l.
- Evaporator
dintre toate componentele sistemului AC modern al vehiculului, evaporatorul este singurul care se află în interiorul habitaclului. Restul componentelor se află în compartimentul motorului. Evaporatorul arată ca un radiator foarte mic, cu aripioare și tuburi. Aerul rece de la receptor-uscător se deplasează prin miezul evaporatorului. Pe măsură ce aerul din cabină circulă prin conducte, acesta este suflat peste miezul evaporatorului și căldura este eliberată. Ceea ce iese din orificiile de ventilație este aerul rece și uscat.
- receptor
această componentă pregătește agentul frigorific pentru intrarea în vaporizator. Acesta servește ca rezervor pentru agentul frigorific, eliminând în același timp orice umiditate care poate fi prezentă în agentul frigorific. Este important ca desicanții încorporați să îndepărteze umezeala din agentul frigorific. Dacă nu, cristalele de gheață se pot forma și pot duce la blocaje și deteriorări mecanice.
- supapă de expansiune
supapa de expansiune termică este limita dintre partea de înaltă presiune a sistemului (inclusiv compresorul, condensatorul și receptorul) și partea de joasă presiune a sistemului. După cum sugerează și numele, supapa de expansiune permite extinderea agentului frigorific lichid de înaltă presiune provenit de la receptorul-uscător. Din cauza expansiunii, există o reducere a presiunii.
- agent frigorific
deși nu este o „componentă” a unui sistem de climatizare auto, agentul frigorific este linia de salvare a sistemului. Fără aceasta, căldura nu va putea ieși din sistem și va aduce confort de răcire tuturor celor din habitaclu. La presiuni și temperaturi scăzute, agentul frigorific ia o formă gazoasă. La temperaturi și presiuni ridicate, agentul frigorific este lichid.
procesul de răcire a aerului într-un sistem AC
privind diferitele părți ale unui sistem AC auto, ar trebui să fie deja evident modul în care astfel de tehnologii răcesc aerul din interiorul cabinei. Vom încerca să ilustrăm aici pașii secvențiali cu privire la modul în care funcționează un astfel de sistem.
- compresorul comprimă sau presurizează agentul frigorific, transformându-l într-o formă lichidă din starea sa gazoasă.
- agentul frigorific lichid sub presiune circulă prin seria de tuburi situate în condensator. Acest lucru permite aerului proaspăt care vine din exteriorul vehiculului să intre în contact cu agentul frigorific lichid. Deoarece condensatorul conține un lichid cu temperatură mai ridicată, există un gradient de temperatură între lichid și aerul proaspăt. Ceea ce se întâmplă este că căldura se mișcă din lichid și în aer.
- agentul frigorific se deplasează în uscătorul acumulatorului sau receptorului. Un desicant îndepărtează umezeala care poate fi prezentă în agentul frigorific. Acest lucru duce la crearea unui agent frigorific mai rece, menținând în același timp integritatea sistemului
- lichidul frigorific rece curge în tubul orificiului sau supapa de expansiune. Reduce presiunea fluidului, permițându-i să se deplaseze la evaporator mult mai ușor.
- agentul frigorific lichid de joasă presiune se deplasează prin evaporator. Aerul care vine din habitaclu este atras în evaporator și aruncat prin miezul evaporatorului. Deoarece agentul frigorific este mai rece, căldura se deplasează din aer și în agentul frigorific. Ceea ce se întâmplă acum este că aerul care iese din evaporator este aer rece. Ventilatoarele ajută la suflarea aerului rece prin orificiile de aerisire și permit răcirea cabinei. Procesul reduce, de asemenea, umiditatea din partea de aer a evaporatorului. Acest lucru permite crearea unui aer mai uscat în cabina pasagerilor. În același timp, sistemul colectează și scurge condensul. Deoarece agentul frigorific lichid din sistem este acum „mai fierbinte”, acesta se transformă din nou în starea sa gazoasă.
- agentul frigorific gazos de joasă presiune, acum fierbinte, circulă înapoi la compresor, gata să înceapă un nou ciclu.
<span style = ” display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;” data-MCE-type=”bookmark” class=”mce_SELRES_start”></span>
Aparate de aer condiționat auto funcționează pentru a face plimbările noastre mai confortabile și călătoriile noastre mult mai valoroase. Deci, dacă cineva întreabă :cum funcționează o mașină AC?’, știi deja cum să o explici.