cum funcționează sistemul de frânare – este o cunoaștere importantă pentru fiecare șofer. Deoarece sistemul de frânare este unul dintre cele mai importante și influențează conducerea în siguranță. Siguranța șoferului și a pasagerilor depinde de funcționarea sistemului de frânare.
toate mașinile moderne echipate frâne pe toate cele patru roți. Sistemul de frânare al mașinilor moderne utilizează sistemul hidraulic de operare. Există următoarele tipuri de frâne: tip disc sau tip tambur.
frânele frontale sunt considerate mai importante decât cele din spate, deoarece mașina aruncă greutateaînainte la roțile din față în timpul frânării. Pe baza acestui fapt, multe mașini suntmontate frâne cu disc mai eficiente la roțile din față. Frânele cu tamburutilizați în general la roțile din spate. În special, unele mașini scumpe folosesc sistemul de frânare all-discbraking atât în față, cât și în spate.
cum frânele hidraulice funcționează
Hidraulicfrâna este principalul tip de acționare în sistemul de frânare de serviciu. Un sistem hidraulic de frânare funcționează prin trimiterea unui fluid prin circuitul hidraulic de frână prin cilindrii masterand slave. Aceste cilindri sunt conectate prin conducte de frână. Când șoferul apasă pedala de frână, aceasta apasă un stoc și un piston în cilindrul principal. Fluidul se forțează de-a lungul conductei de frână. Fluidul merge la cilindrii sclavi ai roților. Cilindrii Slave se umple și fluidpresiune forțând pistoanele să acționeze frânele. Există practici de utilizarecircuite hidraulice Win, în cazul în care unul ar trebui să eșueze.
sistemul hidraulic de frânare este format din:
- pedală de frână;
- servofrână;
- cilindru principal frână;
- cilindri roți (cilindri slave);
- conducte de frână.
pedala de frână transferă forța de la piciorul șoferului la cilindrul principal al frânei.
amplificatorul de frână creează o forță suplimentară transmisăde la pedala de frână. Cel mai popular este amplificatorul de frână cu vid.
funcționarea sistemului de frânare
funcționarea sistemului de frânare este luată în considerare pe exemplul unui sistem hidraulic de lucru. Când apăsați pedala de frână, presiunea este transferată la amplificator, ceea ce creează o forță suplimentară asupra cilindrului principal de frână.
pistonul cilindrului principal de frână pompează fluidprin conductele de frână către Cilindrii sclavi. Presiunea dispozitivului de acționare a frânei estecreștere. Pistoanele cilindrului Slave deplasează plăcuțele de frână pe discuri (tobe).
apăsarea în continuare a pedalei crește presiunea fluidului și frânamecanismele sunt activate, ceea ce încetinește rotația roților șimanifestă forțele de frânare la punctul de contact al anvelopelor cu drumul.Frânarea roților este o forță de conformitate aplicată pedalei. Fluidpresiunea în timpul frânării poate fi de 10-15 mpa.
când șoferul eliberează pedala: pedala revine la poziția sa originală sub presiunea unui arc de întoarcere. Pistonul cilindrului principal, de asemenease întoarce la locul său. Arcurile îndepărtează tampoanele de discuri sau tobe.Lichidul de frână trece de la cilindrii sclavi la cilindrul principal al frâneiconducte. Presiunea din sistemul de frânare este scăzută.