cu NASCAR folosind o formulă pentru a determina echipele de start pentru o mare parte din sezonul 2021, să aruncăm o privire la modul în care funcționează acest proces.
sezonul trecut, ca răspuns la anularea sesiunilor de antrenament și a sesiunilor de calificare la întoarcerea NASCAR din hiatusul neașteptat de 10 săptămâni cauzat de pandemia coronavirusului, sportul a început să stabilească grupele de start pentru cursele Truck Series, Xfinity Series și Cup Series prin extrageri aleatorii.
piloții au fost separați în grupuri diferite și fiecare grup a avut propria extragere aleatorie. De exemplu, grupul Cup Series care conținea primii 12 în clasamentul proprietarilor a remizat pentru pole position și restul primelor 12 din gamă, cu alte grupuri bazate pe clasamente care determină restul gamei.
NASCAR a ajuns să schimbe acest format în August, trecând în schimb la un mod formulat de a determina gama de start a fiecărei curse.
pentru 2021, practica și calificarea sunt înapoi, dar numai pentru curse selectate.
înainte de începerea sezonului, NASCAR a anunțat planurile de a determina formațiile de start prin sesiuni reale de calificare pentru doar opt din cele 36 de curse din programul Cup Series, iar formula utilizată în ultimele etape ale sezonului 2020 va reveni pentru celelalte 28 de evenimente.
după calificarea tradițională Daytona 500, cu calificarea cu o singură mașină și duelurile Bluegreen Vacations, au avut loc pentru a deschide sezonul, NASCAR a stabilit acum două linii de start pe baza formulei.
deci, ce anume este această formulă, și cum funcționează?
formula se bazează pe trei factori — tehnic patru pentru mașinile care nu ajung cu același șofer de la o cursă la alta.
factorul împărțit în două categorii proprii este finalul cursei anterioare. Aceasta reprezintă 50% din formulă. Dar, într-adevăr, 50% din acel 50% (25% în general) se bazează pe finalul pilotului în cursa anterioară, în timp ce celelalte 50% din acel 50% (25% în general) se bazează pe finalul proprietarului mașinii în cursa anterioară.
ceilalți doi factori sunt rangul fiecărei mașini în clasamentul proprietarului și rangul celui mai rapid tur al fiecărui șofer în cursa anterioară. Prima este ponderată la 35%, iar cea de-a doua este ponderată la 15%.
să finisajul anterior al șoferului să fie A, finisajul anterior al proprietarului să fie B, clasamentul proprietarului să fie C, iar cel mai rapid rang al turului să fie D.
formula arată după cum urmează, iar șoferul cu cea mai mică valoare asigură pole position.
(A * .25) +(B*.25) +(C*.35) +(D*.15)
dacă nu există date, cum ar fi dacă un pilot nu a concurat în cursa anterioară și, prin urmare, nu are niciun final și nici cel mai rapid tur de la acel eveniment, se presupune un loc 41 în acea categorie, având în vedere faptul că pot fi doar 40 de mașini în teren.
să ne uităm la un exemplu.
pilotul X câștigă o cursă cu cel mai rapid timp în tur, dar se află pe locul 10 în clasamentul proprietarilor. Șoferul Y a terminat aceeași cursă pe locul doi cu al cincilea cel mai rapid timp în tur, dar mașina sa conduce clasamentul proprietarului.
Iată cum arată, pe baza acestei formule: