ia în considerare hibrizi, și numele Toyota Prius, probabil, vine în minte, sau poate chiar Ford Fusion. Dar ce zici de Paice LLC și fondatorul său, Alex Severinsky? N-ai auzit de ei? Ei bine, Severinsky a purtat ani de zile bătălii legale împotriva Toyota (s TM) și Ford (S F), susținând că cei doi producători auto au folosit tehnologia sa hibridă brevetată în modelele lor. În ultimele zile au apărut așezări în ambele cazuri.
Ford și Paice au intentat procese unul împotriva celuilalt în luna mai pentru a susține că Ford Fusion hybrid încalcă un brevet Paice (Ford a solicitat o hotărâre conform căreia brevetul este nevalid). Vineri, însă, Ford și Paice au anunțat că au ajuns la o înțelegere. Detaliile sunt rare, dar un comunicat de la Paice spune că perechea a încheiat un „acord pentru licența brevetului lui Paice” și că „procesele vor fi respinse prompt, punând capăt tuturor litigiilor privind încălcarea brevetelor dintre cele două companii.”
costumul luminează cât de încălzită a devenit cursa pentru dezvoltarea și protejarea proprietății intelectuale legate de mașinile verzi. Potrivit firmei de avocatură IP Griffith Hack din Australia, depunerile pentru Brevete care acoperă tehnologia hibridă au „crescut aproximativ exponențial” în mare parte a industriei în ultimii ani, deși Indicele de creștere a brevetelor de energie curată de la firma de avocatură de proprietate intelectuală Heslin Rothenberg Farley & Mesiti sugerează o urcare mai treptată.
eliberat în 1994, brevetul Paice în disputa cu Ford (unul dintre cele 11 brevete pe care Paice le-a obținut în legătură cu tehnologia hibridă) acoperă un sistem de înaltă tensiune pentru utilizarea atât a unui motor cu ardere internă, cât și a unui motor electric ca surse de cuplu pentru a conduce vehiculul. În centrul sistemului (așa cum se explică în brevetul la dosar cu USPTO) se află un microprocesor care „primește intrări de control de la șoferul vehiculului și monitorizează performanța motorului electric și a motorului cu ardere internă, starea de încărcare a bateriei și alte variabile semnificative.”Utilizează aceste date pentru a determina dacă motorul cu ardere internă, motorul electric sau ambele ar trebui să ofere cuplu roților într-o situație dată.
cu Toyota, Severinsky a susținut că producătorul auto și-a folosit tehnologia în a treia generație Prius, Lexus RX450h și HS250h și versiunea hibridă a Toyota Camry. Potrivit Bloomberg, Severinsky a solicitat redevențe din vânzările hibride ale companiei, după ce un judecător a refuzat să oprească importurile de hibrizi Prius, precum și Camry și Lexus.
Toyota, care a acumulat mii de brevete pentru sisteme și componente hibride în ultimul deceniu, a declarat că și-a dezvoltat propria tehnologie, mulțumesc foarte mult. Dar luni, înaintea unei audieri a Comisiei de Comerț Internațional din SUA programată să înceapă să se ocupe de cererea lui Paice, perechea a anunțat un acord de soluționare după șase ani de litigii.
potrivit unui comunicat al Paice astăzi, companiile au fost de acord că „deși anumite vehicule Toyota s-au dovedit a fi echivalente cu un brevet Paice, Toyota a inventat, proiectat și dezvoltat tehnologia hibridă Prius și Toyota independent de orice invenții ale Dr.Severinsky și Paice ca parte a lungii istorii de inovație a Toyota.”
Prius pentru imagine, multumim Toyota
conținut similar pe GigaOM Pro (abonament necesar):
de ce acordul Microsoft pentru vehiculele electrice cu Ford contează
de ce Acordul Google Android pentru vehiculele electrice cu GM contează