știri
companiile de camioane care încearcă să recruteze mai mulți șoferi pe măsură ce forța de muncă îmbătrânită se apropie de pensionare
Jaela Bernstien – știri CBC
postat: octombrie 04, 2021
Ultima actualizare: Octombrie 05, 2021
în timp ce Guvernul britanic trimite armata pentru a ajuta la livrarea de combustibil la benzinării, industria camioanelor din Canada urmărește criza cu îngrijorare, deoarece se confruntă cu propriul deficit de șoferi de camioane.
săptămâna trecută, lipsa forței de muncă din Marea Britanie a tensionat lanțurile de aprovizionare și a declanșat scene haotice de panică-cumpărare la pompe. De atunci, ministrul britanic de Finanțe Rishi Sunak a declarat că situația se stabilizează și că trimiterea armatei este o „precauție suplimentară”, după ce lipsa a declanșat o reacție în lanț care a afectat totul, de la benzină și carne de porc la medicamente și lapte.
„este destul de înfricoșător. Nu suntem în acel moment până acum. Și sperăm că nu vom ajunge niciodată acolo”, a declarat Marc Cadieux, președintele Asociației de camioane din Quebec.
publicitate
el a spus în Quebec singur, au nevoie undeva între 2.000 și 3.000 de șoferi de camion.
„transportatorii noștri se plâng că au de lucru, dar nu au muncitori.”
- armata britanică începe livrarea de combustibil pe fondul lipsei șoferilor
- MAREA BRITANIE. pentru a elibera mii de vize temporare pentru șoferii de camioane pentru a ușura problemele lanțului de aprovizionare
în al doilea trimestru al anului 2021, o medie de 18.000 de locuri de muncă pentru șoferii de camioane au fost necesare în Canada, potrivit celui mai recent raport al Trucking HR Canada, o organizație care se concentrează pe abordarea problemelor și provocărilor forței de muncă din sectorul camioanelor și logisticii.
criza deficitului de forță de muncă din Regatul Unit a venit dintr — o furtună perfectă de factori-combinația regulilor de imigrare Brexit, impactul COVID-19, Pe lângă alte probleme subiacente, cum ar fi îmbătrânirea forței de muncă și condițiile de muncă precare.
lăsând la o parte Brexit-ul, industria camioanelor din Canada se luptă cu unele dintre aceleași probleme.
publicitate
pensionari camionagii, muncă-viață echilibru o luptă
deja, companiile de camioane se luptă să umple posturile vacante și se așteaptă ca un val de pensionări să creeze mult mai multe deschideri în viitorul apropiat.
potrivit unui raport din 2019 al Statistics Canada bazat pe datele recensământului din 2016, 31% dintre șoferii de camioane de transport de sex masculin aveau cel puțin 55 de ani, în timp ce doar 22% din totalul populației ocupate din toate ocupațiile avea 55 de ani și peste. Locul de muncă a fost, de asemenea, considerat a fi „printre ocupațiile de top pentru cele mai multe posturi vacante raportate de angajatori în ultimii ani.”
Angela Splinter, CEO la Trucking HR Canada, a declarat că încearcă să-și extindă forța de muncă recrutând șoferi mai tineri și mai multe femei, dar este dificil.
„știm că echilibrul dintre viața profesională și cea privată este o preocupare în industria noastră. Cu cât transportul este mai lung, cu atât este mai greu să recrutezi oameni”, a spus ea.
„știm că pe plan intern, în cadrul industriei, trebuie să abordăm acest lucru.”
potrivit proiecțiilor de la Trucking HR Canada, țara trebuie să angajeze aproximativ 17.230 de șoferi de camioane noi pe an până în 2025 pentru a ține pasul cu cererea.
publicitate
„camioanele sunt parcate. Înseamnă că companiile de camioane nu mută aceste bunuri”, a spus Splinter.
deficitul de forță de muncă din industria camioanelor se poate rupe rapid și poate afecta o gamă largă de sectoare, așa cum a văzut Regatul Unit în ultimele săptămâni.
- industria britanică de carne de porc avertizează asupra sacrificării masive a porcilor din cauza lipsei forței de muncă
- guvernul britanic vede semne tentative de reducere a crizei carburanților
„susținem aproape toate celelalte servicii esențiale — agricultură, producție, silvicultură, lista continuă”, a spus Splinter. „Suntem cu toții afectați atunci când nu avem suficienți șoferi.”
în timp ce lipsa șoferilor din Canada afectează doar bunurile neesențiale pentru moment, ea a spus că trebuie să abordeze problema acum pentru a preveni agravarea acesteia.
recrutarea de femei, tineri și noi Canadieni
pentru a atrage mai mulți șoferi, Asociația de camioane din Quebec, cu sprijin financiar din provincie, a lansat o campanie numită alege-ți calea, sau choisis ta Route, în franceză.
publicitate
s-au concentrat pe trei piloni majori pentru a aborda lipsurile din Quebec: recrutarea mai multor femei, promovarea locurilor de muncă la conducerea camioanelor pentru imigranți și păstrarea cât mai multor șoferi mai în vârstă.
în prezent, femeile reprezintă patru la sută din forța de muncă șofer de camion în Quebec. Asociația de camioane din Quebec își propune să crească acest lucru la 10%.
- video un tsunami demografic este pe cale să înrăutățească deficitul de șoferi de camion din Canada
Mark Seymour, CEO al Kriska Transportation Group, a declarat că o anumită cantitate de putină este dată în industrie și este greu să recrutezi atunci când concurezi cu alte locuri de muncă care oferă un echilibru mai bun între viața profesională și cea privată.
Kriska Transportation angajează aproximativ 900 de șoferi, iar Seymour spune că, la un moment dat, 20 până la 30 dintre aceste locuri de muncă sunt deschise.
„este foarte frustrant să ai atât de mult echipament așezat, când altfel ar putea funcționa.”
publicitate
el a spus că industria nu este încă într-un punct de criză, dar el este îngrijorat de ceea ce se va întâmpla în cazul în care cererea crește și oferta de forță de muncă continuă să scadă.
aceasta este o preocupare împărtășită de Teamsters Canada, Uniunea reprezentând mulți dintre șoferii de camioane din Canada.
„ceea ce vedem este că angajatorii le oferă celor care s-au pensionat recent oportunități de a se întoarce și de a conduce camioane, deoarece pur și simplu nu pot determina tinerii să facă treaba”, a declarat John McCann, directorul național de transport de marfă și tankhaul pentru Teamsters Canada.
potrivit lui McCann, este dificil să recrutezi tineri în industria camioanelor. El a dat exemplul Fiului unui prieten, care visase să fie șofer de camion de când era copil.
McCann a spus că l-a ajutat să-și găsească un loc de muncă care ar fi plătit 60.000-70.000 de dolari. A fost o alergare de o zi, adică fără călătorii peste noapte, fără călătorii interprovinciale. Totuși, el a spus că tânărul a durat patru zile.
„tatăl său m-a sunat și mi-a spus:” John, îmi cer scuze, nu a putut să o facă”, a spus McCann. Ora de începere a orei 4 dimineața și trecerea podului păcii în SUA în fiecare zi l-au oprit.
publicitate
McCann spune că acestea sunt tipurile de povești pe care le-a auzit despre motivul pentru care tinerii nu sunt interesați de camioane ca carieră.
cheltuieli de instruire
o barieră cheie pentru noii angajați este cheltuiala instruirii necesare pentru a obține un permis de conducere comercial, care poate costa între 5.000 și 10.000 USD, în funcție de provincie și de școala de instruire.
„cei care ar lua în considerare o carieră în camioane, cei care ar lua în considerare această muncă de tip guler albastru, știm că îi pierdem în fața altor industrii. Construcția este competiția noastră numărul unu pentru acești lucrători”, a spus Splinter, cu Trucking HR Canada.
„puteți merge să lucrați în construcții mâine, în funcție de locul de muncă.”
ea spune că organizația ei speră să vadă mai multe subvenții guvernamentale în toată țara care ar face costul de intrare mai accesibil.
despre autor
Jaela Bernstien
Jaela Bernstien este o jurnalistă din Montreal care raportează știri și actualități. Ea a acoperit campanii electorale, procese penale, revolte și dezastre naturale și chiar a explorat o peșteră din epoca de gheață.
- urmăriți pe Twitter @ jbernstien
cu fișiere de la Reuters