uneori avem o bucatica de containere de transport maritim pe un Camion șasiu în timp ce alte ori le vedem navighează pe vârful unei nave ca se deplasează într-o cale navigabilă. Pe lângă transportul de mărfuri pe tot globul, aceste containere sunt suficient de mari pentru a fi utilizate pentru un spațiu de locuit sau chiar pentru o piscină de lux. Containerele de marfă vin într-o unitate echivalentă de douăzeci de picioare sau mai bine cunoscută sub numele de TEU și o unitate echivalentă de patruzeci de picioare sau mai bine cunoscută sub numele de FEU. Întrebarea este câte containere poate deține o navă de marfă?
aceasta depinde de dimensiunea navei și de capacitatea sa de transport de marfă măsurată în TUE. Navele mari pot fi foarte mari, dar nu au o capacitate atât de mare de transport de marfă, în timp ce navele de dimensiuni medii ar putea să nu fie la fel de mari, dar să aibă totuși o capacitate mai mare de transport de marfă. Vom analiza zece dintre cele mai mari nave de marfă din întreaga lume pentru a vă oferi o idee despre câte Containere de marfă poate deține o navă.
HMM Algeciras
lungime: 1,312 picioare
fascicul: 200 picioare
tonaj brut: 228,283
vara DWT (Deadweight): 200.000 t
capacitate de transport: 23.964 tue
în 2020, Hmm Algeciras a fost considerată cea mai mare navă de containere cu o capacitate de transport de 23.964 TEU. A fost Hyundai Merchant Marine Co. Ltd care a construit nava după președintele sud-coreean, Moon Jae in s-a angajat să reconstruiască industria sud-coreeană de transport maritim. Nava de transport maritim poartă numele orașului portuar din sudul Spaniei Algeciras, pe Strâmtoarea Gibraltar. HMM Algeciras este prima navă care face parte dintr-un plan pe cinci ani care vizează recâștigarea competitivității Coreei de Sud în industria navală. Nava găzduiește, de asemenea, tehnologii de ultimă generație care ajută la navigarea pe apele internaționale. Este cu adevărat unic.
MSC Gulsun
lungime: 1,312 picioare
fascicul: 202 picioare
tonaj brut: 232,618
vara DWT (Deadweight): 228,149 t
capacitate de transport: 23,756 tue
Gulsun este o navă de containere construită în 2019 pentru Mediterranean Shipping Company (MSC) de Samsung Heavy Industries în șantierul naval Geoje din Coreea de Sud. Numele „Gulsun”, care înseamnă în turcă” continuă să zâmbești”, simbolizând posibil că, chiar și atunci când intemperii furtuna vieții, continuă să zâmbești. Această navă are 203 picioare lățime și 1312 picioare lungime. Capacitatea sa de încărcare este de 23.756 TEU, încărcată în 24 de rânduri. Doar pentru a pune lucrurile în perspectivă cât de mare este capacitatea de transport a acestei nave, ar fi nevoie de 1358 de avioane Boeing 747 pentru a transporta toate aceste containere. În timp ce își rulează motoarele pentru a transporta toată această încărcătură, Gulsun reușește să lase una dintre cele mai mici urme de carbon ale unei nave de acest tip.
OOCL Hong Kong
lungime: 1,312 picioare
fascicul: 193 picioare
tonaj brut:210,890
vara DWT (Deadweight): 191,977 t
capacitate de transport: 21 413 tue
OOCL Hong Kong este una dintre cele șase nave container și a fost cea mai mare la momentul livrării sale în 2017. Fiecare din setul de șase nave are o capacitate de transport foarte asemănătoare și alte specificații. Pentru OOCL Hong Kong, are o capacitate de transport de 21.413, care este doar puțin mai mare decât cea a Universului de transport maritim COSCO de mai jos. Într-un documentar video din 2017 despre nava sa soră Atlanta, s-a susținut că această navă de serie poate transporta o estimare de 200.000 de containere pe an, ceea ce reprezintă o marfă în valoare de aproape 4 dolari.5 miliarde de dolari.
Cosco transport Univers
lungime: 1,312.3 picioare
fascicul: 192 picioare
tonaj brut: 215,553
vara DWT (greutate mortă): 199,000 t
capacitate de transport: 21,273 TEU
universul de transport maritim COSCO este condus de compania Cosco SHIPPING Holdings care este condusă de Republica Populară Chineză (RPC). În prezent arborează steagul Hong Kong-ului și are o capacitate de transport de 21.237 TEU. Ar putea fi mai atrăgător să navighezi steagul Hong Kong în apele internaționale decât steagul RPC, dar în realitate, această navă este condusă de guvernul chinez. Nava a fost construită de Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding la șantierul naval Jiangnan din Shanghai. Universul a fost una dintre cele șase nave construite pentru liniile de transport maritim COSCO, toate având o capacitate de transport de 20.000 TEU sau mai mare.
CMA CGM Antoine de Saint Exup Untrivry
lungime: 1,312.3 picioare
fascicul: 193.6 picioare
tonaj brut: 217,673
vara DWT (greutate): 202.684 t
capacitate de transport: 20.776 tue
Antoine de Saint Exupery este nava amiral a CMA CGM și zboară cu mândrie steagul francez deasupra tribordului său. Aceasta este de departe cea mai mare navă a navelor CMA CGM și este în prezent cea mai mare navă de containere franceză din marea liberă. Are o capacitate de transport de 20.776 TEU și a fost înregistrată ca a treia cea mai mare navă de containere din lume la începutul anului 2019. Nava a fost construită de Hanjin Heavy Industries’ yard în Filipine și a pornit în 2018.
Mol adevăr (unul)
lungime: 1,309.1 picioare
fascicul: 190.3 picioare
tonaj brut: 210,691
vara DWT (greutate mortă): 189,766 t
capacitate de transport: 20,182 TEU
adevărul MOL este primul dintr-un set de șase nave construite de Japanese Ocean Express Shipping. Navighează sub steagul Panama, deoarece navighează frecvent prin Canalul Panama. Are aceeași capacitate de containere ca și celelalte nave din seria sa, care este de 20.182 tue. Fiecare dintre cele șase nave împărtășește specificații similare cu adevărul MOL. Nava este un vizitator regulat la apele Hong Kong și este operat de Ocean Network Express Pte. Ltd situat în Singapore. Containerele de marfă ale companiei pot fi observate de la distanță prin culoarea roz fuchsia strălucitoare și cuvântul „unul” scris peste el.
Ever de aur (EVERGREEN)
lungime: 1,312.3 picioare
fascicul: 193 picioare
tonaj brut: 217,612
vara DWT (Deadweight): 199,692 t
capacitate de transport: 20.000 tue
Ever Golden este una dintre cele șapte nave Evergreen lansate în 2018. Această navă este denumită și” clasa Ever Golden ” și a fost construită în Japonia de Imabari Shipbuilding împreună cu celelalte șapte Evergreen din clasa sa. Nava are un set de epuratoare care ajută la reducerea emisiilor de gaze și funcționează mai eficient. Această navă are o capacitate de transport de 20.000 TEU similar cu navele sale surori veșnic verzi.
Ever Glory(EVERGREEN)
lungime: 1312.3 picioare
grindă: 193 picioare
tonaj brut: 219,775
DWT de vară (greutate): 198,937 t
capacitate de transport: 20,000 TEU
Ever Glory este o navă container deținută de Evergreen Marine Corp. și are o capacitate de transport de 20.000 TEU. Navighează sub pavilionul Liberiei și este una dintre principalele nave de marfă care transportă containere la nivel global. Ever Glory este nava soră a Ever Given, care a fost responsabilă pentru recentul blocaj de la Canalul Suez, care a lăsat cel puțin 369 de nave care așteptau în spate să treacă prin canalul de 120 de mile. Aceasta este prima dintre navele Evergreen Marine Corp.care urmează să fie echipate cu scrubere de evacuare. Acestea funcționează pentru a „curăța” oxizii nocivi de sulf din gazele de eșapament, ceea ce face ca nava să funcționeze mai eficient din punct de vedere energetic. Companiile de transport maritim trebuie să respecte multe reglementări ecologice pentru a opera în apele globale.
Madrid Maersk
Lungime: 1,309. 1 Picioare
Fascicul: 192 picioare
tonaj brut: 214,286
DWT de vară( greutate): 210,019 t
capacitate de transport: 19,630 TEU
Madrid Maersk este una dintre cele mai renumite nave de marfă și navighează sub pavilionul Danemarcei. Servește sub compania daneză Internațională de transport maritim și are o capacitate de transport de 19.630 t. la momentul lansării sale în 2017 fusese înregistrată ca cea mai mare navă de containere care naviga pe mări. La fel ca alte nave mari de containere de acest tip, Madrid Maersk trebuie să fie ghidat cu atenție în port cu un set de patru Remorchere. Aceasta este o navă triplă e de a doua generație (capacitate de transport de 18.000 TEU sau mai mare) și găzduiește o listă impresionantă de specificații detaliată mai sus.
MV Barzan (UASC)
lungime: 1,312.3 picioare
fascicul: 192 picioare
tonaj brut: 195,636
vara DWT (greutate mortă): 199,744 t
capacitate de transport: 18.800 tue
potrivit Marine Traffic, MV Barzan este o navă de marfă deținută de compania UASC (United Arab Shipping) și are o capacitate de transport de 18800 TEU. În 2015, când a fost lansat Barzan, era cea mai mare navă de containere la vremea sa. De atunci, alte nave au fost construite pentru a face față capacității sale de transport. Această navă a fost prima din cele șase serii de nave container TEU din 18800 construite în Coreea de Sud pentru UASC. Barzan este operat în prezent de Hapag-Lloyd, care este o companie germană de transport maritim de containere. Are zece punți superioare din zona de marfă joasă pentru a stivui containerele de marfă îngrijite, care sunt securizate în siguranță cu grinzi de oțel în jurul perimetrului său. Barzan este, de asemenea, prima navă pregătită pentru gaz de acest tip, ceea ce o face una dintre cele mai eficiente nave de marfă din punct de vedere energetic care navighează pe tot globul. Produce aproape jumătate din emisiile altor nave în conformitate cu limitele stabilite de Organizația Maritimă Internațională (OMI).
cuvinte finale
Containere de transport maritim din întreaga lume sunt obtinerea mai scumpe cu o nouă criză stimulând în fiecare zi. Pentru cumpărători, este important să vă asigurați o companie de logistică de renume care vă poate transporta containerul la destinația finală fără a suporta cheltuieli suplimentare de drayage. Există multe încredere intermodale camioane companii care va stabili logistica în loc pentru a obține container pentru tine cât mai repede posibil. Proprietarii de afaceri trebuie să fie vigilenți și să știe unde sunt containerele lor pentru a menține costurile de transport la un nivel minim.