anvelopele dvs. de iarnă vor trece printr-un alt sezon?

s-ar putea să vă simțiți în siguranță, în siguranță și chiar un pic de conducere cu patru anvelope de iarnă. Dar dacă sunt aceleași pe care le-ați folosit de câteva sezoane, este posibil să observați o aderență mai mică decât înainte. Cât timp ar trebui să dureze anvelopele de zăpadă,, și cum putem profita la maximum de ele?

dacă călătoriți aproape de media Canadiană de 20.000 până la 25.000 de kilometri pe an și conduceți într-o regiune cu cel puțin patru luni de condiții de drum de iarnă, vă puteți aștepta să obțineți cel puțin patru sau cinci sezoane dintr-o anvelopă de iarnă de calitate rezonabilă. La fel ca omologii lor din toate anotimpurile, acestea sunt echipate cu bare de uzură ridicate pe fețele benzii de rulare pentru a indica timpul de înlocuire. Majoritatea proprietarilor vor arunca zăpezile mai vechi cu mult înainte de a se uza complet din cauza unei degradări percepute — și adesea adevărate — a performanței. Anumite modele de anvelope de iarnă își pot crește aderența înghețată pe măsură ce se uzează datorită modelelor de rulare care expun mai multe blocuri și canale ale benzii de rulare cu cât mergeți mai adânc.

anvelopele de iarnă sunt în general fabricate dintr-un compus de cauciuc mult mai moale decât toate anotimpurile, de unde și ratingurile de uzură mai mici. Puțini producători de anvelope chiar fac publicitate sau postează utilizarea la distanță așteptată pentru a evita conflictele cu consumatorii. Michelin este una dintre puținele excepții; cel mai bun rating de uzură este de numai 60.000 de kilometri. Deci, cum pot șoferii să obțină cea mai mare uzură și valoare din zăpezile lor?

este simplu — trebuie doar să urmăriți rotațiile anvelopelor. Încă mai conducem o mulțime de vehicule cu tracțiune față și toate sunt notorii dure pe anvelope, cu excepția cazului în care sunt rotite în mod regulat (în jur de 10.000 până la 12.000 de kilometri, în medie). Și nu doar anvelopele din față pot lua o bătaie: La monovolume și crossover-uri mai mari sau SUV-uri unibody, suspensiile din spate pot fi extrem de rigide pentru a susține încărcăturile și încărcăturile complete pe trei rânduri. Anvelopele care trăiesc prea mult pe spatele acestor vehicule pot dezvolta modele de uzură exterioară care pot provoca vibrații și zgomote. Asigurați-vă că anvelopele dvs. sunt marcate cu pozițiile vehiculului și urmăriți distanța parcursă în raport cu specificațiile de rotație ale producătorului.

evitați conducerea pe timp cald/cald și pe anvelopele de iarnă. Acel compus din cauciuc moale care face ca anvelopele de zăpadă să funcționeze bine în temperaturi extrem de scăzute poate fi căderea sa atunci când lucrurile se încălzesc. Câteva zile sau mai mult de conducere în timpul unui dezgheț la mijlocul iernii nu vor cauza multe probleme, dar când primăvara izvorăște în cele din urmă, scoateți zăpezile și verile. Regula de 7 grade Celsius este una bună (și asta este plus, nu minus). Când temps sunt de mai sus acest lucru în mod regulat, este timpul pentru a schimba iernile tale.

luați în considerare anvelopele LT dacă călătoria dvs. este suficient de grea. LT, sau ‘camioane ușoare’ – anvelopele de zăpadă au tendința de a dura mai mult datorită cauciucului lor mai dur. Designul lor ia în considerare greutatea vehiculului pentru a-și îmbunătăți aderența. Chiar dacă conduceți un pickup de dimensiuni mari, de jumătate de tonă, care a venit cu anvelope P (pentru pasageri), este posibil să puteți trece la un tip LT pentru o utilizare de 12 luni. Fiți avertizați, totuși: greutatea lor suplimentară poate crește ușor consumul de combustibil, iar pereții laterali mai rigizi pot muta duritatea călătoriei într-o crestătură.