viteza costă bani. Cât de repede vrei să mergi?
aceasta este întrebarea centrală și modul de viață și de afaceri în zilele moderne de curse auto, fie că este la nivel profesional în NASCAR sau IndyCar, sau la nivel local în estul Iowa racing IMCA — International Motor Contest Association — cars on dirt.
costurile asociate cu legarea într-o mașină și mersul cât mai repede posibil în jurul unui oval de murdărie pentru după-amiaza și seara pe tot parcursul verii pot oferi o măsură de șoc autocolant pentru neinițiați. Cei implicați știu asta — și au de mult timp — dar valoarea pentru ei este aceeași cu cheltuirea banilor pentru pescuit, vânătoare, plimbare cu barca sau orice alt hobby pe care îl găsește o persoană.
cu toate acestea, curse auto este un hobby scump. Noțiuni de bază a început și apoi susținerea acesteia necesită o investiție.
‘aș putea compara ceea ce fac cu ceea ce face un traficant de droguri, ca să fiu sincer cu tine’, a spus Kyle Brown, cal de curse modificat IMCA și proprietar și operator al Harris Auto Racing din Boone. Cu toții iubim acest sport atât de mult și suntem atât de pasionați de el, încât vom găsi o cale. Nu contează cât costă, vom găsi o cale. Oricine a alergat vreodată este așa-oricine a fost vreodată pasionat de curse.’
uite: Vedeți un exemplu de factură pentru cumpărarea unei mașini de curse de la Harris Auto Racing
cumpărarea în
există câteva rute diferite de parcurs atunci când cumpărați în sporturile cu motor și fiecare depinde în primul rând de nivelul de experiență și de finanțare. Cele două niveluri de top ale curselor din estul Iowa-IMCA Late Models și Modifieds-rulează gama în ceea ce privește cursele și echipele de curse cu toate nivelurile de experiență și finanțare.
cursanții pot cumpăra piese și piese noi și le pot asambla singuri, pot plăti pentru ca mașina să fie asamblată ca un pachet complet sau pot face acele lucruri cu piese și piese uzate. Există zeci de dealeri de piese, motoare și șasiuri în tot statul — și mii în toată țara — și există întotdeauna grupuri Craigslist și Facebook de la care oamenii pot cumpăra ceea ce caută — deși acesta din urmă are puncte de preț care sunt inconsistente și nu garantează calitatea.
Andy Eckrich, care deține și operează Precision Performance în Cosgrove, și Brown la Harris vând acele piese și piese în timp ce concurează și în modelul târziu și, respectiv, modificat, și văd că orice fel de agendă de curse vine prin ușa magazinului.
târziu Model
târziu model de curse în mod tradițional a fost considerat forma premier de curse de zeci de ani, deși în ultimii ani a văzut numărul de participare scădere în estul Iowa și alte piste de curse locale din întreaga țară — un motiv semnificativ fiind costul de a concura.
pornind de la zero pentru a intra în cursele de modele târzii poartă, în medie, un preț de șase cifre, cu fiecare piesă, piesă și instrument inclus.
‘este un fel de tabu’, a spus Eckrich. Nimeni nu vă va spune niciodată exact ce au cheltuit.’
eticheta de preț pe ceea ce aveți nevoie pentru a concura poate da un adevărat sentiment de seriozitate a participanților la sport.
o mașină de curse complet nouă, completă, va costa un pilot de curse aproximativ 34.000 de dolari fără motor. Un motor pentru a rula curse IMCA, așa cum este cel mai frecvent în estul Iowa, va costa în medie 20.000 de dolari, a spus Eckrich.
un set de șocuri rulează 750 USD pe șoc, iar cursanții au nevoie de obicei de o rezervă sau două, iar Eckrich a spus că Precision Performance are pachete de șocuri în jur de 3.800 USD. Chestii diverse-combustibil, ulei, filtre, caroserie, piulițe și șuruburi, etc. – vine în jurul valorii de $7,500.
anvelopele Hoosier pentru modelele IMCA târzii costă 135 USD pe anvelopă, iar Eckrich a spus că factura medie a anvelopelor pentru concurenții care trec prin 30 până la 40 de anvelope pe an este de 5.000 USD. Roțile pe care să montați aceste anvelope costă oriunde între 175 și 280 USD, în funcție de calitate, deci există încă 7.500 USD.
dacă un potențial pilot de curse nu are ceva cu care să-l tragă, se uită oriunde de la 2.000 de dolari pentru o remorcă cu platformă deschisă la 25.000 de dolari pentru o nouă remorcă închisă.
aruncați între 500 și 700 de dolari pentru o cască de curse, 1.500 de dolari pentru un costum, 200 de dolari pentru pantofi și 100 de dolari pentru mănuși — toate ignifuge.
asta înseamnă aproximativ 90.000 de dolari pentru un pilot în primul an doar pentru a avea echipamentul necesar pentru a concura un sezon complet. Combustibilul, reparațiile și alte costuri depind de indivizi și de modul în care bugetează, a spus Eckrich.
aceste numere oferite de Eckrich reflectă concurenții care doresc echipamente noi de înaltă calitate. Site-urile de revânzare sunt în cazul în care racers sacrifice investiții pentru viteza potențială.
acest lucru este valabil mai ales atunci când vine vorba de motoare. Eckrich a spus că un pilot poate obține o piesă bună și durabilă pentru 12.000 – 15.000 de dolari. Nu va avea cele mai ușoare părți care produc cea mai mare putere.
invers este că motoarele mai scumpe — cel mai mult Eckrich a văzut un motor IMCA vândut pentru 32.000 de dolari — trebuie reconstruite mai des. O revizuire a unui motor costă aproximativ 9.000 de dolari, în funcție de munca necesară și de cine o face.
mulți concurenți nu cumpără noi în fiecare an — poate conduc o mașină timp de trei ani, de exemplu — dar 74.000 de dolari la 40 de curse pe an sunt obișnuiți.
‘toată lumea vrea acea viteză suplimentară’, a spus Eckrich. Am aflat cu mult timp în urmă cu programul meu open motor că ultimii 10 cai putere sunt cei mai scumpi. Este tehnologie și de multe ori aveți nevoie de ea?
‘există probabil oameni care cheltuiesc mai mult și câștigă mai mult și invers. Apoi, există un tip obișnuit care o face singur, unde costurile sunt reduse pentru că o faci singur.’
Modified
IMCA Modified racing este cea mai populară formă de curse de murdărie din Iowa, oferind adesea cele mai mari numere de mașini și cea mai consistentă participare a oricărei alte clase care rulează la hipodromurile IMCA. În timp ce rulează puțin mai ieftin decât modelele târzii, nu este cu mult.
când cumpărați modificări noi, complete ajung în gama de 35.000 până la 38.000 USD fără motor. Spre deosebire de modelele târzii, totuși, Modified racing oferă un pachet de motoare ladă care costă între 5.000 și 7.000 de dolari, în funcție de locul în care este achiziționat.
cealaltă opțiune a motorului — un motor deschis — costă între 10.000 și 13.000 USD, din nou, în funcție de cine a fost cumpărat.
anvelopele Hoosier pentru Modifieds costă 105 dolari pe anvelopă, iar Brown a spus că pilotul mediu va cheltui între 1.200 și 2.500 de dolari pe an pe anvelope — până la 15.000 de dolari pe anvelope pentru băieții care concurează între 70 și 80 de nopți pe an.
șocurile de înaltă calitate costă aproximativ 400 de dolari pe șoc, iar Brown a spus că majoritatea cursanților au doar câteva piese de schimb în remorcă, ceea ce duce la aproximativ 1.200 până la 1.600 de dolari pentru un pachet de șocuri.
ca și în cazul modelelor târzii, există diverse — combustibil, ulei și alte articole — despre care Brown a spus că vin de obicei în jur de 3.500 de dolari pentru cei care concurează între 30 și 40 de nopți pe an.
cu o nouă mașină de curse, Brown a spus că un cost anual de 60.000 până la 70.000 de dolari este comun pentru piloții care concurează mult. Fără o mașină nouă, este în jur de 30.000 de dolari pe an pentru a concura competitiv, a spus el.
‘competitiv’ este cuvântul cheie. Ca și în cazul oricărui lucru, totul se poate face mai ieftin cu șasiul folosit, piesele și un motor cu ladă. Indiferent, a spus Brown, costurile se adaugă — indiferent dacă este totul într-o singură lovitură sau parcelat.
‘oamenii au acest mod ciudat de a cumpăra o mașină. Oamenii vor cumpăra o mașină și vor pune toate aceste piese în ea și vor spune că au doar 20.000 de dolari în ea. Și apoi, dacă o adăugați, sunt duble, a spus Brown. I-am trimis unui tip un citat pe o rolă completă. Numărul l — a speriat pentru că a spus că vrea unul frumos și a fost ca 28.000 de dolari cu totul-Cele mai frumoase lucruri.
‘ când auzi acel număr, te sperie. S-a îngrijorat puțin și a spus: ‘Voi lua Rama și voi lua piesele de la tine mai târziu. A venit și a cumpărat toate piesele și și-a plătit factura și era al naibii de aproape același număr.
‘indiferent dacă îl cumpărați pe toate odată sau îl cumpărați în 10 opriri, este în continuare același număr.
‘când începi să aduni lucrurile prostești la care nu te gândești să pui o mașină împreună — și dacă vrei cu adevărat să faci o analiză a costurilor, adaugi combustibil și timp și obții toate aceste lucruri — vor avea mult mai mult în ea decât cred ei.’
sustenabilitate
numerele oferite de Eckrich și Brown erau pentru acei concurenți care sunt pe deplin dedicați curselor și merg la ea aproape ca și cum ar fi o ocupație. Există zeci de alții care au bugete mult mai mici și rasă pe o fracțiune din ceea ce eckrich și Brown furnizate.
faptul rămâne, totuși, acei concurenți care cheltuiesc mult mai puțin, de asemenea, nu câștigă foarte des — sau deloc. Atât Eckrich și Brown a dat un râs știind când a spus, într-o formă, racers s-au preț de zeci de ani.
‘obișnuiam să concurez cu câteva mii de dolari pe an. Mi-ar cumpăra lucruri nedorite și scavenge pentru a ajunge la pista și repara o mulțime de ea mine. Mai mult, acea epocă a dispărut’, a spus Brown.
‘oamenii vor să-și facă propriile lucruri. Vor să cumpere viteză. Vor să cumpere un produs nou — nu vor să repare lucrurile uzate. Nu e vina nimănui în afară de noi, piloții.
‘dar de aceea tipii ca mine au o slujbă pentru că oamenii vor să cumpere lucrurile în loc să le facă singuri.’
pilotii de model tarziu, a spus Eckrich, pierd pana la 50.000 de dolari pe an in cursa. Brown a spus că piloții modificați pierd între 30.000 și 35.000 de dolari pe an-totul pentru a se distra. După cum a spus Brown, totuși, concurenții au găsit o cale de ani de zile și vor continua — cel puțin, proprietarii de afaceri de curse precum Brown și Eckrich speră acest lucru.
viteza costă bani. Cât de repede vrei să mergi?
‘să fiu sincer, nu știu cum o fac mulți tipi’, a spus Brown. Nu există nicio modalitate de a renunța la asta dacă vrei să fii competitiv. Dacă doriți să fie competitiv, le-ați luat pentru a pune mai departe de capital pentru a obține făcut-o.
‘ mă întâlnesc cu ea în fiecare zi. Băieții s-au săturat de costuri, dar nu s-au săturat să cheltuiască banii. S-au săturat să cheltuiască banii și să nu facă bine. Mi-e teamă pentru viitorul sportului pentru că
‘sunt îngrijorat că într-o zi acești tipi vor fi ca ‘nu mai putem face asta. E doar natura bestiei.’
Nota editorului: prețurile citate de proprietarii de magazine și operatorii din această poveste sunt aproximative. Pentru prețuri specifice, contactați un dealer sau un comerciant cu amănuntul.