Ha volato per la simulazione di minacce private e l’appaltatore di addestramento Air USA a Quincy, Illinois. E ‘ stato registrato ad un indirizzo a Henderson, Nevada, non lontano da Nellis AFB e la massiccia Nellis Test and Training Range, sede di alcuni degli esercizi di addestramento al combattimento aereo più classificati in tutto il mondo.
E ora si può acquistare per il prezzo molto ragionevole di USD 4.65 milioni di dollari. Si tratta di un bellissimo, tardo modello United Aircraft Corporation Mig-29UB (nome in codice NATO “Fulcrum”) due posti aereo tattico.
“Abbiamo avuto alcune chiamate serie”, ha detto Albert Heidinger di Raptor Aviation a Port St. Lucie, in Florida.
L’elenco degli aerei è salito sul sito web di Raptor Aviation di recente. Il MIG-29UB a due posti è stato costruito nel 1986 presso l’impianto di costruzione di macchine Kalyazinsky a nord di Mosca.
La cellula ha un totale di sole 818 ore di volo dalla produzione e solo 118 ore da una revisione completa della cellula presso l’impianto di riparazione degli aerei di Stato di Leopoli in Ucraina. La vernice è molto fresco alla ricerca, un bel tre colori, blu e bicolore grigio superiorità aerea combinazione di colori con le forze aerospaziali russi marcature nazionali e il numero” bort “”37”. Porta il registro degli aeromobili sperimentali civili degli Stati Uniti di N129XX.
Realisticamente, un aereo da combattimento di 4a generazione bimotore, biposto, altamente capace, recentemente revisionato per soli million 4,65 milioni è un ottimo valore. Nuovo prezzo per un MiG-29, a seconda della versione, varia da circa $11-20 milioni di dollari.
Se si decide di fare un po ‘ di shopping di confronto, si consideri un Cessna Citation XLS business jet con 2.000+ ore vende per million 7,1 milioni.
Il prezzo di un affare-seminterrato (e meno capace) Chengdu FC-1 Fierce Dragon caccia monomotore è oltre quattro volte superiore al MiG segnato-down a $20 milioni di dollari. Questi prezzi rendono i million 4.65 milioni per il ’86 MiG-29UB sembrano un affare.
Chi è un cliente per un aereo come questo? “Andrà a qualcuno che è ricco e in aviazione,” Heidinger ci ha detto. Fondamentalmente, i potenziali acquirenti possono rientrare in una di queste tre categorie.
Dal punto di vista dei fan dell’aviazione, si potrebbe sperare che un pilota acrobatico privato con rating jet comprerebbe il MiG-29 e lo trasformerebbe in un atto di airshow.
Ci sono state pochissime dimostrazioni di volo MiG-29 negli Stati Uniti. Nel 1990, i russi portarono un paio di MiG-29 negli Stati Uniti in un tour airshow senza precedenti. Questo scrittore ha visto la prima dimostrazione del velivolo al High On Kalamazoo Air Show a Kalamazoo, Michigan nel luglio 1990. Oltre 70.000 persone hanno affollato lo spettacolo per vedere il MiG-29 volare a Kalamazoo. La dimostrazione è stata incredibile, con scivoli di coda, manovre” cobra ” e altre acrobazie mai viste prima negli Stati Uniti da un jet tattico.
Il tour del MiG-29 comprendeva tre città nel 1990, Kalamazoo, Michigan, Chicago, Illinois e Dayton, Ohio. All’inizio del 1989, i russi hanno anche portato i loro MiG-29 in Nord America, questa volta in Canada per Airshow Canada, una fiera ad Abbotsford, British Columbia vicino a Vancouver.
Se nessun singolo acquirente privato si fa avanti per questo ultimo affare MiG-29, forse un’organizzazione come la Collings Foundation potrebbe mostrare interesse. Questo MiG-29 farebbe una grande prestazione airshow in combinazione con il Collings Foundation F-4D Phantom II, ma Heidinger dice che questo è improbabile.
La seconda categoria di potenziale acquirente potrebbe essere un altro fornitore di servizi di simulazione delle minacce per le forze armate statunitensi e altre forze aeree occidentali. “Lavoriamo con gli appaltatori tutto il tempo. Questo è attualmente un business in crescita. Di solito non vedi quella roba sul mio sito web”, ci ha detto Heidinger.
Poiché l’aereo sembra aver già prestato servizio nel ruolo di simulazione delle minacce in base ai suoi precedenti proprietari e alla precedente posizione del registro dell’aeromobile, questo potrebbe essere un altro sbocco per un MiG così bello.
Il rovescio della medaglia per l’aereo andare a una simulazione di minaccia “red air” contraente è che sarebbe probabilmente scomparire dalla vista del pubblico. Abbiamo precedentemente riportato su un Su-27 con la registrazione civile degli Stati Uniti N131SU. Questo aereo potrebbe essere stato uno dei Su-27s piuttosto notoriamente fotografato dogfighting sopra la gamma di test e di addestramento di Nellis nel 2016.
La terza categoria di potenziali clienti potrebbe trovarsi al di fuori degli Stati Uniti. Poiché il prezzo di questo aereo è così buono ed è in buone condizioni, è concepibile che una forza aerea che già gestisce il MiG-29 possa mostrare interesse. Un esempio potrebbe essere il Perù, che gestisce almeno 24 MiG-29 di varie versioni. Assumendo un MIG-29 recentemente revisionato per soli 4 4.65 milioni è un valore forte per una forza aerea che già opera il tipo.
Chi insegnerebbe a qualsiasi potenziale acquirente come volare e il MiG-29? “Ci sono opzioni”, ci ha detto Albert Heidinger. “Ci sono ragazzi nel paese. Il pilota che stava volando questo era un pilota F-15 con 300 missioni nel MiG-29. La formazione non è un problema importante.”
Ovunque il MIG-29UB di bell’aspetto sul sito Web di Raptor Aviation finisca dopo aver lasciato la sua attuale casa di Quincy, nell’Illinois, è ragionevole suggerire che i nuovi proprietari avranno fatto un acquisto accorto. Non capita tutti i giorni che arrivi un accordo cosi ‘ bello.