Tutti i pneumatici dovranno essere sostituiti alla fine, e pneumatici rimorchio non fanno eccezione. Ma quanto tempo è alla fine? Sono come il tipico pneumatico per auto e camion, molti dei quali hanno una durata del battistrada di 50.000 o 75.000 miglia? E cosa rende una gomma da rimorchio così speciale, comunque?
Volevamo alcune risposte semplici, così ci siamo tuffati a capofitto nel mondo dei pneumatici per rimorchi. Spoiler alert: se siete nuovi a trailering, sarete delusi di sapere che pneumatici rimorchio in genere non durano molto a lungo. Per capire perché, avremo bisogno di arrivare fino a velocità su questi rulli di gomma magici che conosciamo come pneumatici. Ma prima, quella risposta diretta che abbiamo promesso:
Quanto durano i pneumatici del rimorchio?
La risposta breve è che i pneumatici del rimorchio dovrebbero durare circa cinque o sei anni prima di richiedere la sostituzione. Questo non è lontano dalla durata consigliata dei pneumatici per autoveicoli.
Il chilometraggio che ci si può aspettare dai pneumatici del rimorchio è un’altra storia del tutto. Mentre ci si può aspettare che i pneumatici per auto percorrano 50.000, 75.000 o forse anche 100.000 miglia prima di raggiungere la fine della vita del battistrada, sarai fortunato a vedere 30.000 miglia su un pneumatico del rimorchio. Perché?
Gran parte di esso ha a che fare con l’uso di pneumatici per rimorchi. Per la maggior parte dei proprietari, trailering è un’attività occasionale: la famiglia camper o barca è trotto fuori un paio di volte l’anno ogni estate prima di tornare al deposito a lungo termine. Ciò significa inevitabilmente che il trailer è seduto per lunghi periodi di tempo. E le probabilità sono che il rimorchio sia parcheggiato fuori, dove è in balia di sbalzi di temperatura selvaggi e implacabili raggi UV.
Tutto ciò che seduto non è buono per qualsiasi pneumatico, e inevitabilmente inizierà a marcire a secco – in altre parole, si decompone internamente.1 Guardare il pneumatico non fornirà alcun indizio sul potenziale degrado che si verifica all’interno del pneumatico. Solo quando le crepe cominciano ad apparire sulla parete laterale sarai consapevole di ciò che sta accadendo sotto la superficie. A quel punto, non vorrai più rimandare lo shopping dei pneumatici.
Un altro fattore importante sono le sollecitazioni a cui il pneumatico è sottoposto in condizioni di utilizzo normale-in particolare il calore interno generato all’interno del pneumatico durante la guida ordinaria. Viaggiare lungo la strada a velocità autostradale provoca un calore tremendo all’interno del pneumatico; quel calore sta consumando il pneumatico. All’aumentare della velocità, aumenta anche la temperatura interna del pneumatico. Eseguire qualsiasi pneumatico troppo caldo per troppo tempo e il risultato è uno scoppio violento.2
Per ridurre questo rischio, le gomme del rimorchio sono valutate tipicamente per una velocità massima di 65 mph.3 Qualsiasi più veloce di quello per lunghi tratti di tempo si riduce drasticamente la loro durata della vita.
Ci si potrebbe chiedere perché i pneumatici del rimorchio hanno soglie così basse di calore e velocità, considerando che quasi tutti i pneumatici per auto possono mantenere in sicurezza velocità di almeno 100 mph. Per questo, dobbiamo considerare le differenze di progettazione tra pneumatici automobilistici e rimorchi.
Non tutti i pneumatici sono uguali: pneumatici per autoveicoli contro pneumatici per rimorchi
Anche se tutti i pneumatici sembrano abbastanza simili a prima vista, non è così. I pneumatici per rimorchi sono la loro razza, una sottospecie distinta adattata in modo univoco ai rigori del traino.
Le gomme progettate particolarmente per i rimorchi sono denotate dalla ST – Rimorchio – designazione speciale che chiaramente è chiamata fuori sulla parete laterale.4 Rispetto ai pneumatici per autoveicoli, i pneumatici ST sono più alti, più stretti, più rigidi e devono essere gonfiati a un PSI molto più alto. Il loro disegno del battistrada è poco profondo e le loro costole – quelle bande circonferenziali di battistrada che attaccano il pneumatico alla strada-sono tagliate dritte.
Tutti questi elementi svolgono un ruolo nel migliorare l’esperienza di traino. Le nervature a taglio dritto aiutano a migliorare il raffreddamento dei pneumatici e il chilometraggio del gas; il battistrada poco profondo riduce la resistenza al rotolamento; il fianco più forte e rigido può supportare più peso di un pneumatico automobilistico. Quando si viaggia a velocità autostrada con un camper quinta ruota al seguito, tutte queste cose contano.
Tuttavia, alcuni proprietari di rimorchi non sono venduti su pneumatici ST e possono invece eseguire ciò che è noto come pneumatici LT. Questi pneumatici per autocarri leggeri sono progettati, come suggerisce il nome, per camioncini leggeri e SUV.5 La loro forma più grande, il battistrada complesso e il design generale sono più simili a un pneumatico per auto rispetto a un pneumatico per rimorchio.
Il motivo per cui i pneumatici LT sono alternative popolari ai pneumatici ST è in gran parte dovuto alla qualità e alla longevità percepita. Molti si sono lamentati di scoppi con pneumatici ST; è stato un problema noto nella comunità trailering per anni. I pneumatici LT possono anche mantenere comodamente velocità più elevate.
Il problema con i pneumatici LT è che non sono progettati per il trailering; sono progettati per i camion. Ciò significa che sono progettati per guidare e accelerare e fornire un certo grado di comfort di guida. Tutti questi attributi sono in contrasto con le qualità richieste per un buon pneumatico del rimorchio, tra cui rigidità, gestione del peso e resistenza al rotolamento minima.
Mentre un pneumatico LT può sembrare un adeguato stand-in per un pneumatico ST, non lo consigliamo. Una gomma adeguata del rimorchio farà per una migliore esperienza di rimorchio fornendo la stabilità ed il risparmio di combustibile superiori. E se riesci a ricordare alcuni semplici consigli di manutenzione, i pneumatici del rimorchio dovrebbero durare ben cinque o sei anni.
Come far durare i pneumatici del rimorchio
Abbiamo notato che c’è preoccupazione tra i proprietari di rimorchi per i pneumatici ST che soffrono di scoppi. Questo è vero, e in alcuni casi, questi scoppi possono essere giustamente accusati di metodi di produzione subpar. Tuttavia, molti scoppi possono essere prevenuti mantenendo correttamente i pneumatici.
Uno dei problemi più trascurati con i pneumatici del rimorchio è mantenerli gonfiati correttamente. A differenza dei pneumatici LT, i pneumatici ST richiedono PSI molto più alti-a seconda del peso del rimorchio, questo potrebbe significare fino a 100 PSI.6 Se vuoi entrare nel nocciolo dei tassi di inflazione, vedi questa tabella di Goodyear, che ha tutto ciò che avresti sempre voluto sapere sui rating di carico e inflazione.
Puoi anche migliorare la longevità dei tuoi pneumatici assicurandoti che non siano sovraccarichi di troppo rimorchio. Ogni singolo pneumatico ha una valutazione massima di carico; moltiplicando questa cifra per il numero di pneumatici sul tuo rimorchio – presumendo che il tuo rimorchio sia adeguatamente equipaggiato con lo stesso tipo di pneumatico tutto intorno – ottieni il peso massimo del rimorchio che i pneumatici del rimorchio saranno in grado di sopportare collettivamente.7 Questa cifra dovrebbe essere dal 10 al 20 percento superiore al peso massimo del camper o del rimorchio caricato. Avvicinarsi troppo o addirittura superare ciò che i pneumatici del rimorchio possono gestire porterà molto rapidamente a un guasto prematuro del pneumatico.
E un ultimo punto: quando si ripone il rimorchio, vedere se è possibile sollevare il rimorchio da terra, se possibile. Se ciò non è fattibile, almeno avvolgere i pneumatici del rimorchio in coperture protettive (come queste) per proteggerli dagli elementi. Entrambe le azioni aiutano a scoraggiare la decomposizione secca e altre malattie che derivano dalla seduta.
Pensieri di separazione
Anche nelle migliori condizioni con i proprietari più meticolosi, i pneumatici per rimorchi non andranno così lontano nel corso della loro vita come un pneumatico automobilistico. Molto di questo ha a che fare con la costruzione di pneumatici per rimorchi e la natura limitata e sporadica del tipico trailering.
Tuttavia, mantenendo correttamente le gomme e scegliendo le gomme giuste andare un lungo cammino per garantire che si ottiene la maggior parte della vita dai vostri pneumatici rimorchio. Essendo coscienzioso delle semplici attività di manutenzione che abbiamo delineato qui, avrai maggiori probabilità di ottenere miglia più felici dai pneumatici del rimorchio – e meno probabilità di riparare uno scoppio sul lato dell’autostrada. E se pensi che sia il momento di sostituire le gomme che hai ora? Scopri la nostra guida sui migliori pneumatici rimorchio là fuori.
Fonti articolo
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