Si presume che Vitruvio abbia inventato il primo ascensore, nel 236 a.C. Ma la sua macchina manpowered non sarebbe stata sufficiente sull’elegante nave d’élite, il RMS Titanic. Era la più grande nave della flotta di navi postali della Gran Bretagna, e i suoi numerosi ponti gridavano per l’amenità.
Gli ascensori sul Titanic erano forse una necessità. Mentre era conosciuta come una nave posta, la sua missione, per trasportare la posta reale attraverso i mari, serviva anche come una nave passeggeri d’élite. Come tale, c’erano sezioni di attracco per i passeggeri di prima classe e passeggeri di seconda e terza classe, e molti alloggi che avrebbero bisogno di visitare. Gli ascensori erano davvero necessari, quindi i costruttori installarono quattro ascensori per i passeggeri e l’equipaggio.
C’erano nove ponti sulla nave. Gli ascensori sarebbero stati necessari per viaggiare tra quei ponti.
First Rate Citizens
Il ponte A era il ponte superiore all’interno della nave, sotto il ponte della barca. Aveva ormeggio per i passeggeri di prima classe all’estremità anteriore. Persone come Algernon Henry Barkworth e George B. Goldschmidt abbellito quei quartieri.
Su quel ponte, c’erano alloggi e servizi, come il salone di prima classe, la sala fumatori, la sala lettura e scrittura, e una veranda e Palm Court. Non c’era posto per mangiare.
C’erano, tuttavia, più camere di attracco di prima classe, ristoranti e ristoranti à la carte sul ponte B. Come tale, c’erano ascensori tra i ponti in modo da consentire un comodo passaggio tra di loro per gli ospiti illustri, senza dover prendere le grandi scale.
Corse per tutti
Per consentire ai passeggeri di spostarsi tra i ponti, i costruttori hanno installato quattro ascensori. Tre di loro erano avanti, appena a poppa dell’ormeggio di prima classe su un ponte, dietro le scale dell’ingresso di prima classe dal ponte della barca. Uno era a poppa, tra due scale più piccole, all’estremità di poppa del salone, vicino alla veranda.
Gli ascensori anteriori attraversavano tutti i ponti che avevano attracco di prima classe, da A a D ponti. Il ponte C, dove la famosa Miss Brown aveva il suo ormeggio, aveva solo l’ormeggio di prima classe, ma il ponte D aveva anche una sala da pranzo di prima classe che occupava gran parte di quel ponte, insieme all’ultimo complemento di ormeggio per i passeggeri più paganti.
Anche l’ascensore di poppa scendeva al ponte E, dove c’era un ormeggio di prima e seconda classe più piccolo. È andato oltre, fino al ponte F, dove c’era l’ormeggio di seconda e terza classe, e il pranzo, oltre a un campo da squash e racchetta.
Sottocoperta
Il ponte G, il ponte Orlop e la canotta non erano serviti da ascensori, ma solo da scale. Non c’era molto da attirare nessuno verso quei ponti, tranne un secondo campo da racchetta da squash e un ufficio postale.
Il bagaglio era immagazzinato lì, e sul ponte Orlop sotto di esso, così come i generi alimentari e altri negozi. Ma, la maggior parte di quei ponti sono stati presi da involucro caldaia e caldaie, e altre attrezzature. Gli ascensori non erano necessari.