Le gomme piatte ti troveranno nei posti più strani e potresti non essere in grado di sostituire le gomme con quelle nuove. Rattoppare i pneumatici è perfetto per le emergenze ed è economico a lungo termine. Le patch sono perfette per sigillare gli scoppi causati da corpi casualmente intrusivi come chiodi e frammenti di vetro, oltre a forature lente.
Prima di decidere se rattoppare o meno il pneumatico, è fondamentale controllare le linee guida della US Tire Manufacturers Association (USTMA). Se il pneumatico è in buone condizioni, rattopparlo in caso di foratura potrebbe portarlo fino alla sua durata prevista originale.
Il consiglio della maggior parte dei commercianti è che le gomme non devono essere rattoppate più di tre volte, avendo una toppa per un terzo della gomma. Non vi è, tuttavia, nessun limite ufficialmente impostato su quante volte si può rattoppare il pneumatico fino a quando si osservano alcune regole del settore;
- I cerotti non devono sovrapporsi.
Non è sicuro applicare patch su un’area precedentemente riparata. Se il danno si verifica nello stesso luogo, si può considerare la sostituzione del pneumatico del tutto per la vostra sicurezza sulla strada. Pur non sovrapponendosi, le patch non dovrebbero essere fatte troppo vicino e se ci sono troppe perdite ravvicinate, potrebbe essere il momento di sostituire il pneumatico
- L’applicazione di patch può essere eseguita solo sull’area del battistrada.
Non è necessario eseguire patch sulle aree delle spalle e dei fianchi del pneumatico. C’è troppa flessione sulla parete laterale quando l’auto è in movimento e una patch non può contenere in questo caso. Se hai una perdita che attraversa la parete laterale, dovrai sostituire il pneumatico.
- Se il battistrada è troppo usurato. Se il battistrada del pneumatico è troppo usurato, l’applicazione di patch non è una soluzione e non è necessaria alcuna soluzione rapida. Sarà necessario sostituirlo con un pneumatico in buone condizioni.
- Il danno è ¼ pollice di diametro (6 mm) o meno. È vietato rattoppare danni che sono più grandi di questo. Squarci maggiori di questo richiederanno la sostituzione dei pneumatici. I tagli che vanno molto più in profondità, oltre le cinghie d’acciaio, rendono il pneumatico inaffidabile e pericoloso e dovrebbero essere smaltiti.
Quanto è difficile rattoppare un pneumatico per auto?
Patch di un pneumatico richiederà di mettere in un bel po ‘ di lavoro fisico. Non richiede competenze professionali, ma richiederà di aderire con attenzione alle linee guida fornite, nonché mettere in qualche sforzo fisico nella procedura. Per le persone che sono a portata di mano e più di tipo Fai-da –te di persone, cambiando e patch pneumatici non è un difficile In alcuni casi, per rafforzare la patch, si può collegare e patch allo stesso tempo.
Passi nella patch di un pneumatico.
Non ci vuole molto tempo per rattoppare un pneumatico. Avrai bisogno di circa trenta minuti, principalmente a causa di tutti gli altri processi. Se si prende il pneumatico ad un negozio di riparazione pneumatici, ci vorrà molto meno tempo in quanto sono meglio attrezzati e, naturalmente, ben addestrati per fare questo.
Rimuovere il pneumatico
Per ispezionare il pneumatico per la fonte della perdita e per iniziare il processo di patch, il pneumatico deve staccarsi. Questo è il motivo per cui è importante mantenere il vostro jack nel bagagliaio in ogni momento.
Trova la talpa.
Se la perdita è il risultato di una puntura diretta da un chiodo, una vite o qualcosa di simile, allora è facile da individuare. In caso contrario, dai un’occhiata al pneumatico e cerca eventuali lacrime visibili o segni di foratura sul pneumatico. Se nulla è ancora visibile, chiudi l’orecchio e ascolta il sibilo silenzioso dell’aria in fuga. Pompare il pneumatico e cercare di riempirlo per aiutare con questo. Se nessuno di questi aiuta a localizzare la perdita, versare acqua saponata sulla superficie del pneumatico e guardare dove bolle.
Fissaggio della patch.
Con il pneumatico staccato e perdite situato, passo successivo è fissare la patch. Sarà necessario staccare il pneumatico dal cerchio troppo. La patch è fissata dall’interno del pneumatico, quindi non è possibile evitare questo passaggio. Precisione e cura sono richieste nel processo di patch;
- Pulire l’area intorno alla perdita e assicurarsi che non ci sia grana e sporcizia. Se un air die grinder è disponibile, è possibile utilizzare questo. Buffs fuori la zona bene dopo la pulizia per consentire la patch aderire bene.
- Nel vostro puntura kit di riparazione, ci sarà vulcanizzazione cemento. Applicare questo per la zona si lucidata e lasciare asciugare.
- Estrarre il cerotto e spingere la sua estremità appuntita attraverso il foro, dall’interno. Potrebbe essere necessario pinze o un altro strumento di presa per spingerlo fuori e tirare l’estremità appuntita dall’esterno sul battistrada. Il cerotto si attaccherà all’interno dall’estremità appiccicosa. Si può tagliare la parte superiore dal battistrada se è troppo lungo.
- Per garantire che non vi siano perdite d’aria nel cerotto e allentarlo, appiattirlo, se possibile con un rullo. È inoltre possibile utilizzare una colla sigillante per rinforzarlo.
Ricollega la ruota.
Una volta che la patch è ben apposto, tutto ciò che deve essere fatto è riattaccare, gonfiare e tornare sulla strada. Finché la patch è ben fissata, non dovresti preoccuparti mentre guidi. Tuttavia, se ritieni che ci sia qualche preoccupazione, passare da un negozio di riparazione pneumatici stimabile al più presto e lo hanno ispezionato.
Quanto tempo si può guidare su un pneumatico rattoppato?
Una volta che un pneumatico è stato rattoppato, se fatto bene, si prevede che vivrà la sua durata residua o addirittura sopravviverà. Si può guidare su di esso fino a quando è necessario senza paura di venire fuori. Patch di un pneumatico non vi costerà più di $10. Questo è un investimento degno soprattutto se il pneumatico è nuovo o in ottime condizioni e non ha messo in molta usura sui gradini. Se il tuo pneumatico è ben consumato, non è necessario applicarlo. La sostituzione completa sarà la tua opzione più sicura e affidabile.
È sicuro guidare su un pneumatico rattoppato?
È perfettamente sicuro guidare su un pneumatico rattoppato. Se stai facendo velocità estremamente elevate, come nel caso di auto da corsa, è meglio sostituire il pneumatico patchato al più presto possibile dopo l’applicazione di patch. Verificare sempre con il rivenditore di pneumatici o l’USTMA sugli standard stabiliti per le riparazioni dei pneumatici prima di mettere i pneumatici per le riparazioni, per garantire che tutto sia fatto nel modo giusto.
Pneumatici a terra sono un fastidioso e disagi per i conducenti, patch e collegare pneumatici è un modo facile e conveniente di prendersi cura di pneumatici a terra. Non dovrebbero essere considerate soluzioni permanenti. Se non può permettersi di sostituire le gomme dopo una foratura, non stallo la vostra auto. Patch il pneumatico e mettere l’auto sulla strada come si prevede intorno sostituzione.