wypadki lotnicze-przegląd

wraz ze wzrostem ruchu lotniczego wzrasta ryzyko, że pasażerowie będą uczestniczyć w wypadku lotniczym. Zasadniczo ruch lotniczy jest uważany za bezpieczny środek transportu. Ale kiedy zdarzają się wypadki lotnicze, często prowadzą do ofiar śmiertelnych. Mniejsze, mniej poważne wypadki z udziałem prywatnych samolotów są częstsze niż ludzie zdają sobie sprawę, ponieważ wiele z tych incydentów nie jest zgłaszanych w mediach.

przyczyny wypadków lotniczych

prawo dotyczące wypadków lotniczych obejmuje zarówno poważne wypadki lotnicze, jak i ogólne wypadki lotnicze. General aviation obejmuje wszystkie niekomercyjne samoloty, w tym małe samoloty, Duże odrzutowce biznesowe, loty czarterowe, statki wycieczkowe, helikoptery i lotnie.

do najczęstszych przyczyn zarówno poważnych wypadków lotniczych, jak i ogólnych należą:

• błąd pilota;
• wadliwy sprzęt;
• naruszenia przepisów Federalnej Administracji Lotniczej;
• problemy konstrukcyjne lub projektowe;
• zaniedbania pracowników stacji obsługi lotów;
• zaniedbania federalnych Kontrolerów Ruchu Lotniczego; lub
• zaniedbania w wyborze przewoźnika przez stronę trzecią

FAA i NTSB

dwie agencje federalne regulują podróże lotnicze i badają każdy wypadek lotniczy (zarówno komercyjny, jak i prywatny) w Stanach Zjednoczonych: National Transportation Safety Board (National Transportation Safety Board), NTSB) oraz Federal Aviation Administration (FAA). FAA ustanawia standardy bezpieczeństwa dotyczące postępowania pilotów, operacji lotniczych i producentów samolotów oraz egzekwuje przepisy FAA poprzez sankcje cywilne lub karne. NTSB jest odpowiedzialna za badanie każdego wypadku cywilnego samolotu i zaleca normy bezpieczeństwa, aby zapobiec przyszłym wypadkom.

roszczenia z tytułu obrażeń ciała z tytułu wypadków lotniczych

jeśli ty i twój adwokat zdecydujecie się na dochodzenie roszczeń prawnych po wypadku lotniczym, potencjalnie odpowiedzialne (prawnie odpowiedzialne) strony mogą się różnić w zależności od przyczyny wypadku. Właściciel i operator statku powietrznego z pewnością może ponosić odpowiedzialność; producenci lub dostawcy usług serwisowych mogą ponosić odpowiedzialność w pewnych okolicznościach; nawet rząd federalny może ponieść pewną odpowiedzialność za wypadek lotniczy.

spory sądowe w lotnictwie są złożone i obejmują wiele potencjalnych teorii odpowiedzialności zgodnie z prawem stanowym, federalnym i międzynarodowym. Istnieje kilka potencjalnych oskarżonych do wyboru, a także szereg różnych sądów, w których proces może się odbyć. Aby pociągnąć osobę prawnie odpowiedzialną za wypadek lotniczy, poszkodowany („powód”) musi udowodnić, że osoba odpowiedzialna („pozwany”) nie spełniła standardu branżowego związanego z eksploatacją samolotu, inżynierią lub niektórymi kwestiami regulacyjnymi.

chociaż okoliczności każdego wypadku lotniczego są zawsze inne, roszczenia z tytułu obrażeń ciała lub śmierci w wyniku wypadku lotniczego są kontrolowane przez teorie prawne dotyczące zaniedbania, odpowiedzialności za produkt lub kombinacji tych dwóch czynników. Ponadto, ponieważ podróże lotnicze są regulowane przez dwie agencje federalne, federalne przepisy i regulacje mogą mieć wpływ na roszczenie o obrażenia ciała lub standardy opieki należnej ofierze wypadku lotniczego.

zaniedbanie to termin prawny określający niewykonanie (lub nie zrobienie) czegoś, co rozsądna osoba zrobiłaby w tych okolicznościach, w celu ochrony innych przed przewidywalnym ryzykiem szkody. Piloci, serwisanci linii lotniczych i główne linie lotnicze są jednymi z tych, którzy podlegają roszczeniom z tytułu zaniedbań w przypadku wypadku lotniczego.

Inna Doktryna prawna znana jako” odpowiedzialność za produkt ” odnosi się do odpowiedzialności prawnej spoczywającej na producentach i sprzedawcach wadliwych produktów. Jeśli można udowodnić, że wadliwy produkt w jakiś sposób przyczynił się do wypadku lotniczego, odpowiedzialność za produkt może umożliwić odzyskanie od producenta lub sprzedawcy wadliwego produktu. (Dowiedz się więcej o odpowiedzialności za produkt w wypadkach lotniczych, klikając na link znajdujący się poniżej tego artykułu)

odpowiedzialność – właściciel lub Operator

właściciele i operatorzy statków powietrznych przestrzegają wysokich standardów, jeśli chodzi o prawny „obowiązek staranności” wobec innych. Jeśli nieostrożność lub lekkomyślność może zostać udowodniona, właściciel zostanie pociągnięty do odpowiedzialności za szkody poniesione przez poszkodowanych – w tym pasażerów, ludzi na ziemi, a nawet pilota. Nawet jeśli właściciel nie obsługiwał samolotu w momencie wypadku, właściciel może być pociągnięty do odpowiedzialności zgodnie z teorią prawną zwaną odpowiedzialnością zastępczą. Teoria ta jest podobna do sposobu, w jaki pracodawcy mogą być prawnie odpowiedzialni za działania swoich pracowników w określonych sytuacjach.

zwykli przewoźnicy

komercyjne linie lotnicze są objęte prawną klasyfikacją „wspólnego przewoźnika”, ponieważ utrzymują się publicznie jako chętni do przewozu wszystkich pasażerów, którzy kupują bilet. Powszechni przewoźnicy lotniczy podlegają innym (zazwyczaj bardziej rygorystycznym) normom niż przewoźnicy prywatni. FAA jest główną agencją federalną odpowiedzialną za regulację przewoźników lotniczych-narzucanie jednolitych standardów i procedur operacyjnych oraz monitorowanie wewnętrznych standardów przewoźnika. Zrozumienie złożonych zasad i przepisów FAA jest konieczne, aby móc skutecznie wnosić roszczenie o odszkodowanie za wypadek lotniczy przeciwko powszechnemu przewoźnikowi, np. komercyjnej linii lotniczej.

Odpowiedzialność-Producent

producent statku powietrznego może zostać pociągnięty do odpowiedzialności, jeśli ofiara wypadku może udowodnić, że wada produktu (samolotu) lub części składowej spowodowała jego obrażenia, zgodnie z teorią prawną znaną jako „odpowiedzialność na zasadzie ryzyka”. Ważne jest, aby pamiętać, że przepisy dotyczące odpowiedzialności różnią się w zależności od stanu. (Więcej o odpowiedzialności za produkt w wypadkach lotniczych).

odpowiedzialność właściciela / operatora i producenta-błąd porównawczy

w wielu przypadkach zarówno pilot, jak i producent mogą być pociągnięci do odpowiedzialności za wypadek lotniczy. Wiąże się to z kwestią prawną zwaną „winą porównawczą”, co oznacza, że sędzia lub ława przysięgłych podczas procesu musi określić procent odpowiedzialności przypisanej każdemu z oskarżonych. Na przykład, pilot może być 35 procent winy za utratę kontroli nad samolotem, ale producent może być 65 procent winy za wadliwe podwozie. Tylko kilka państw zabrania windykacji od producenta, jeśli zaniedbanie pilota przyczyniło się do katastrofy; większość państw stosuje błąd porównawczy i rozdziela winę między obie strony.

odszkodowania

typowe kategorie odszkodowań podlegających zwrotowi w roszczeniu o odszkodowanie z tytułu obrażeń ciała w wyniku wypadku lotniczego obejmują:

• koszty leczenia w przeszłości i w przyszłości;
• utracone zarobki i utracone możliwości zarobkowe
• ból i cierpienie w przeszłości i w przyszłości;
• cierpienie emocjonalne;
• utrata konsorcjum/Stowarzyszenia (zwykle dostępne tylko dla par małżeńskich); oraz
• odszkodowania karne.

każda jurysdykcja różni się co do tego, jakie szkody można odzyskać, i jakie dowody są wymagane dla każdej kategorii. Wiele państw nakłada również „ograniczenia” na niektóre kategorie szkód, ograniczając w ten sposób potencjalne odzyskanie. Doświadczony prawnik lotniczy może pomóc Ci wybrać najlepszą jurysdykcję i odpowiednio przedstawić swoje szkody, aby zapewnić sprawiedliwe odszkodowanie za obrażenia.

Uzyskaj pomoc prawną w sprawie wypadku lotniczego

istnieje wiele kwestii, które będą miały wpływ na wynik sporu lotniczego: strony, które mogą być wymienione jako pozwani, pytania dotyczące miejsca, inżynierii lotniczej, standardów branżowych oraz zasad i przepisów rządu federalnego. Jeśli doznałeś urazu lub śmierci bliskiej osoby z powodu wypadku lotniczego, może być trudno wiedzieć, gdzie się zwrócić. Dobrym pierwszym krokiem jest skontaktowanie się z doświadczonym prawnikiem ds. obrażeń ciała w Twojej okolicy lub aby dowiedzieć się więcej na naszej stronie z odpowiedziami prawnymi dotyczącymi Wypadków Lotniczych.