Woda w oleju silnikowym. Przyczyny, objawy i rozwiązania

istotnym zagrożeniem dla silnika spalinowego jest obecność wody w oleju silnikowym pojazdu. Co więcej, ten problem może pojawić się niezależnie od przebiegu oraz marki i modelu samochodu.

oczywiste jest, że w tym przypadku ważne jest nie tylko zdiagnozowanie problemu na czas, ale także określenie przyczyny, dla której woda dostaje się do skrzyni korbowej silnika i miesza się z olejem.

jakie jest niebezpieczeństwo wody w oleju silnikowym?

obecność wody w oleju silnika nie tylko powoduje korozję, ale także zmienia skład oleju. Właściwości ochronne już nie działają, a film olejowy traci swoje zalety. Konsekwencje są złe dla silnika. Płyn, który tworzy się z mieszanki, zamienia się w białawą emulsję, która zatyka kanały i powoduje przyklejenie się pierścieni tłokowych. W tym samym czasie powstają zadrapania na parach tarcia, a ściany cylindrów są pierwszymi, które cierpią.

Emulsja ta pozostanie we wnękach. Oznacza to również, że gęstość oleju wzrasta i zmniejsza się płynność. Doprowadzi to prędzej czy później do konieczności naprawy silnika, zwłaszcza tych części, które są smarowane pod ciśnieniem, takich jak wał korbowy, wałek rozrządu, sworznie tłokowe.

najbardziej niebezpiecznym przypadkiem jest, gdy niewielka ilość wilgoci dostaje się do silnika, a kierowca może nie być tego świadomy, ponieważ objawy nie pojawiają się. W tym przypadku korbowód odkształca się, ale pozostaje funkcjonalny. Po pewnej ilości Mil silnik może nagle się zatrzymać i nie można go odzyskać.

jednak ten przypadek jest rzadki, ale nie należy go wykluczać.

przyczyny wody w oleju silnikowym samochodu

uszkodzenie skrzyni korbowej oleju

pomimo tego, że części wewnątrz silnika mają dobrą ochronę przed czynnikami zewnętrznymi, nie zawsze można je chronić przed działaniem wody, która przenika do skrzyni korbowej silnika samochodu i do układu smarowania.

jeśli na przykład jeździsz po zaśnieżonej drodze, skrzynia korbowa silnika gnije pod wpływem tych dwóch czynników naturalnych, lodu i śniegu. Wszystko przyspieszy, jeśli na tej drodze sól została użyta do stopienia śniegu i lodu, ponieważ sól znacznie szybciej spowoduje korozję materiału.

chociaż sytuacja, którą przedstawiłem powyżej, będzie miała skutek w czasie, dobrze jest wziąć ten powód pod uwagę. Dlatego zawsze najlepiej jest mieć splash shied silnika przymocowany pod samochodem. Jeśli go nie masz, powinieneś zainstalować wysokiej jakości osłonę, ponieważ zapewnia doskonałą ochronę.

uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów

ten problem częściej występuje w starych samochodach z powodu dużego przebiegu lub gdy powierzchnia głowicy cylindrów jest zdeformowana z powodu przegrzania. Powinniśmy również wziąć pod uwagę nieprawidłową instalację, na przykład po naprawie, a także słabą jakość samej uszczelki.

olej niskiej jakości

jest wielu kierowców, którzy mają zły nawyk kupowania oleju niskiej jakości do silnika, który jest oczywiście Tani, aby zaoszczędzić pieniądze. Oleje te nie tylko nie spełniają wymagań, ale także zawierają pewien procent wilgoci z powodu niewłaściwego przechowywania. Wysokiej jakości, drogi olej nie zawiera cząstek wilgoci.

4. Awarie wału korbowego

wady związane z niskim poziomem oleju w silniku lub jego słabą jakością, co spowoduje, że tłoki uderzą w głowicę cylindrów oraz awarie spowodowane pracą silnika spalinowego pod dużym obciążeniem i przenikaniem cząstek metalu do oleju.

pęknięcia w układzie chłodzenia

ten problem może być spowodowany przegrzaniem silnika, wadami bloku cylindrów, płyn chłodzący silnika nie jest wymieniany na czas, stosuje się niewłaściwy lub niskiej jakości płyn chłodzący, wysokie obciążenia detonacyjne, zewnętrzne uszkodzenia mechaniczne.

Jazda po głębokiej kałuży

napotkanie głębokiej kałuży na drodze jest ryzykowne, szczególnie id kierowca jest nieostrożny i przechodzi przez nią z dużą prędkością.

objawy wody w oleju silnikowym

aby określić, czy w silniku jest woda, należy sprawdzić następujące objawy:

• biały dym wydobywający się z wydechu,
• silnik zużywa więcej paliwa i traci dynamikę,
• w przypadku uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów lub problemów z głowicą cylindrów poziom płynu niezamarzającego zmniejsza się, a temperatura pracy silnika spalinowego przekracza optymalną temperaturę pracy, strzałka z miernika przechodzi w czerwoną strefę.
• kolor i konsystencja oleju ulegną zmianie.
• jeśli woda dostanie się do oleju, na dipstiku znajduje się biała emulsja.

Jak pozbyć się wody w silniku?

jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów, działaj szybko, ponieważ problem może szybko stać się poważny. Jest na to kilka rozwiązań.

jeśli zarówno olej, jak i płyn chłodzący zmieniły kolor i konsystencję, należy je wymienić. Jest to jedyny sposób na całkowite usunięcie wody z silnika. Ale nie spiesz się, aby od razu wypełnić dobre płyny. Ważne jest, aby dokładnie przepłukać silnik i układ chłodzenia.

istnieje kilka specjalistycznych płynów do płukania. Ale polecam udać się do specjalistycznego warsztatu, ponieważ ta operacja remontu silnika jest nieco skomplikowana. Po spłukaniu wilgoć zostanie całkowicie usunięta z systemu.

jeśli po przejściu przez głęboką kałużę, a samochód nagle się zatrzymał, nie powinieneś próbować go ponownie uruchamiać. Istnieje ryzyko, że w jednym z cylindrów znajduje się woda. W takim przypadku otwórz maskę i sprawdź, które części zamoczyły się. Ważne jest, aby wysuszyć układ zapłonowy.

konieczne jest usunięcie świec zapłonowych i cewek, pozostawienie ich do wyschnięcia. Zaleca się sprawdzenie i osuszenie filtra powietrza oraz przyłącza. Zdmuchnąć sprężonym powietrzem, miejsca, w których łączą się świece zapłonowe.

wydaje się to skomplikowane, a większość kierowców nie ma niezbędnych narzędzi i umiejętności, więc radzę odholować samochód do warsztatu.

wniosek

jeśli w silniku jest woda, nie panikuj. Przy najmniejszym podejrzeniu ważne jest, aby nie uruchamiać silnika i całkowicie wysuszyć wilgoć .Poprzez dodatkowe płukanie silnika i układu chłodzenia można wykluczyć uszkodzenie silnika spalinowego. Aby w ogóle nie napotkać problemu, należy ostrożnie unikać przeszkód wodnych, monitorować stan oleju i skrzyni korbowej.