NASCAR używa formuły do określenia początkowych składów dla większej części sezonu 2021, przyjrzyjmy się, jak działa ten proces.
w zeszłym sezonie, w odpowiedzi na odwołanie sesji treningowych i sesji kwalifikacyjnych po powrocie NASCAR z nieoczekiwanej 10-tygodniowej przerwy spowodowanej pandemią koronawirusa, sport zaczął ustawiać składy startowe dla wyścigów Truck Series, Xfinity Series I Cup Series poprzez losowanie.
kierowcy zostali podzieleni na różne grupy, a każda grupa miała swój losowy los. Na przykład grupa Cup Series, która zawierała 12 najlepszych zawodników w klasyfikacji właścicieli, wylosowała pole position, a reszta z 12 najlepszych zawodników w składzie, przy czym dalsze grupy oparte na klasyfikacji decydowały o pozostałej części składu.
NASCAR zmienił ten format w sierpniu, przechodząc zamiast tego do sformułowanego sposobu określania składu startowego każdego wyścigu.
na rok 2021 powracają treningi i kwalifikacje, ale tylko w wybranych wyścigach.
przed rozpoczęciem sezonu NASCAR ogłosił plany ustalenia linii startowych poprzez sesje kwalifikacyjne tylko dla ośmiu z 36 wyścigów w harmonogramie Cup Series, a formuła używana w ostatnich etapach sezonu 2020 powróci do pozostałych 28 wydarzeń.
po tradycyjnych kwalifikacjach Daytona 500, w których odbyły się Kwalifikacje dla jednego samochodu i pojedynki Bluegreen Vacations, aby otworzyć sezon, NASCAR ustanowił dwie linie startowe oparte na formule.
więc czym dokładnie jest ten wzór i jak to działa?
formuła opiera się na trzech czynnikach — technicznie cztery dla samochodów, które nie kończą z tym samym kierowcą z jednego wyścigu do drugiego.
czynnikiem podzielonym na dwie kategorie jest poprzedni meta wyścigu. Stanowi to 50% wzoru. Ale tak naprawdę, 50% z tych 50% (25% ogólnie) opiera się na finiszu kierowcy w poprzednim Wyścigu, podczas gdy pozostałe 50% z tych 50% (25% ogólnie) opiera się na finiszu właściciela samochodu w poprzednim wyścigu.
pozostałe dwa czynniki to ranga każdego samochodu w klasyfikacji właściciela i ranga najszybszego okrążenia każdego kierowcy w poprzednim wyścigu. Pierwsza z nich jest ważona na poziomie 35%, a druga na poziomie 15%.
niech poprzedni meta kierowcy będzie A, poprzedni meta właściciela będzie B, ranga właściciela będzie C, a ranga najszybszego okrążenia będzie D.
formuła wygląda następująco, a kierowca z najniższą wartością zabezpiecza pole position.
(A * .25) + (B * .25) + (C * .35) + (D * .15)
jeśli nie ma danych, na przykład jeśli kierowca nie startował w poprzednim wyścigu, a zatem nie ma mety ani najszybszego okrążenia z tego wydarzenia, przyjmuje się 41 miejsce w tej kategorii, biorąc pod uwagę fakt, że w terenie może być tylko 40 samochodów.
spójrzmy na przykład.
kierowca x wygrywa wyścig z najszybszym czasem okrążenia, ale zajmuje 10 miejsce w klasyfikacji właścicieli. Kierowca y ukończył ten sam wyścig na drugim miejscu z piątym najszybszym czasem okrążenia, ale jego samochód prowadzi w klasyfikacji właścicieli.
oto jak to wygląda na podstawie tego wzoru: