w dniu 2002-03-01 08:38, slickrick napisał (a):
WyoDuner,
najpierw musisz zrozumieć, co to jest GPS, nie zamierzam się tutaj w to zagłębiać, w sieci jest wystarczająco dużo wiedzy (niektóre dobre, niektóre złe), że ludzie mogą czytać off line.
> na szczęście rozumiem, co to jest i jak to działa.
kiedy już zrozumiesz, co to jest i jak działa, wiesz, że w systemie są błędy, przyznane znacznie mniej, ponieważ rząd przestał szyfrować single za pomocą ditheringu, jednak Doppler-Shift nadal istnieje i dlatego potrzebujesz czegoś zaprojektowanego od podstaw, aby to wprowadzić w życie. Jedynym znanym mi systemem, który został zaprojektowany do pomiaru prędkości za pomocą GPS i bierze pod uwagę wszystkie znane zmienne, jest VBOX firmy RaceLogic. Więcej o VBOXIE znajdziesz tutaj:
http://www.racelogic.co.uk/vbox.htm
>zaletą vboxa nie jest dokładność, ale szybka aktualizacja obliczeń prędkości. Twierdzą, że używa silnika GPS klasy survey, ale to nie ma wpływu na prędkość, tylko pozycję.
>dostępne są 2 sygnały GPS, PPS i SPS, które oznaczają precyzyjny lub standardowy system pozycjonowania. PPS (Survey grade) wymaga odbioru sygnałów L1 i L2, podczas gdy zwykły GPS odbiera tylko sygnały L1. Nie wiem, czy vbox naprawdę wykorzystuje sygnał PPS, czy nie.
jest wiele do wzięcia pod uwagę podczas korzystania z GPS do określania prędkości; to nie jest tak proste, jak określenie pozycji A, wyścig bardzo szybko do pozycji B i pomiaru czasu z stoperem i przy użyciu podstawowej matematyki wymyślić liczbę.
> masz rację; tak jakby. GPS nie mierzy prędkości za pomocą obliczeń czasu nad odległością, ale zamiast tego oblicza przesunięcie dopplerowskie odebranych sygnałów. Robi to bardzo dokładnie, ponieważ każdy Satelita ma standard czasu wiązki cezu (bardzo dokładny). Ten standard cezu nie tylko utrzymuje dokładne satelity, ale także utrzymuje dokładny GPS; zasadniczo GPS otrzymuje własne korekty czasowe z satelity, które są sercem jego zdolności do dokładnego pomiaru prędkości poprzez obliczanie przesunięcia Dopplera.
jak już wcześniej wspomniano, należy wziąć pod uwagę Doppler-Shift, a także niektóre z poniższych kwestii:
> nie jestem pewien, co próbujesz tu powiedzieć, ale doppler jest tym, jak prędkość jest mierzona przez GPS. Radar też używa Dopplera, ale jak właśnie wyjaśniłem, brakuje jednej dużej przewagi GPS – samokalibracji.
Dithering – chociaż nie jest to już problem z wysyłanym sygnałem, wiele systemów GPS, w których „dostosowuje”się do niego i są teraz bardziej niedokładne niż wcześniej, ponieważ nie muszą już dostosowywać.
> chyba masz na myśli SA (selektywna dostępność). SA stosuje odchylenie czasowe dla sygnału L1 (SPS) na każdym satelicie. Kiedyś był wyłączony od 2 lat.
> nie prawda o starszych jednostkach GPS budowanych w celu dostosowania do SA. Pierwszy raz słyszę tę plotkę. ciekawe.
różnicowy GPS-technika poprawy dokładności GPS, która wykorzystuje pseudorange błędy mierzone w znanym miejscu, aby poprawić pomiary wykonane przez inne odbiorniki GPS w tym samym ogólnym obszarze geograficznym, bez jego mniej dokładne.
>nie ma nic wspólnego z pomiarem prędkości. Poza tym, D-GPS nie jest powszechnie używany, o ile wiem. PPS jest częściej używany.
rozcieńczenie precyzji-wskaźnik geometrii satelity dla unikalnej konstelacji satelitów służący do wyznaczania położenia. Pozycje oznaczone wyższą wartością DOP na ogół stanowią gorsze wyniki pomiarów niż te oznaczone niższą wartością DOP.
> dokładniej, GDOP, czyli geometryczne rozcieńczenie precyzji. Tak, korelacja między tobą a satelitami ma wpływ na dokładność pomiarów. Ale ponieważ wszystkie nowoczesne Odbiorniki GPS mają 12 kanałowych odbiorników równoległych i można łatwo zobaczyć 8 do 12 satelitów na raz na otwartym terenie, nie jest to ważne dla pomiarów prędkości.
pozycjonowanie kinematyczne-pozycjonowanie kinematyczne odnosi się do zastosowań, w których określa się położenie obiektu niestacjonarnego (samochodu, statku, roweru). Samo używanie zwykłego GPS i stopera NIE jest wystarczające.
> I to ma związek z czym?
odbiornik wielokanałowy-Odbiornik GPS, który może jednocześnie śledzić więcej niż jeden sygnał satelitarny. Istnieją 24 satelity używane do systemu GPS używany przez większość w USA, jednak istnieje inny system wdrożony przez Związek Radziecki o nazwie Global Navigation Satellite System lub GLONASS w skrócie. Im więcej kanałów, tym dokładniejszy GPS.
> wszystkie odbiorniki GPS są wielokanałowe, inaczej by nie działały. Próbujesz powiedzieć, że istnieją sekwencyjne i równoległe wielokanałowe odbiorniki. Wszystkie odbiorniki GPS w ciągu ostatnich 4 lat były 12 kanałowymi odbiornikami równoległymi. Oznacza to po prostu, że otrzymuje 12 satelitów na raz, w przeciwieństwie do sekwencjonowania przez nich jeden po drugim. Wątpię, żeby miało to jakikolwiek wpływ na pomiary prędkości.
>więcej kanałów niekoniecznie oznacza większą dokładność. Nie ma naprawdę nigdy więcej niż 12 satelitów visable do Ciebie w danym momencie.
> poza tym na orbicie jest 28 satelitów GPS, a nie 24. 24 działa, a 4 są na orbicie lub są w trakcie konserwacji.
błąd wielościeżkowy-błąd spowodowany zakłóceniem sygnału, który dotarł do anteny odbiorczej dwoma lub więcej różnymi ścieżkami. Jest to zwykle spowodowane odbiciem lub odbiciem jednej ścieżki. Takich jak wieże mikrofalowe, linie energetyczne, elektrownie itp.
>tak, to może stanowić aż do solidnego .5 metrów odległości innacuracy. Ponownie, ma to niewielki lub żaden wpływ na pomiary prędkości.
podczas gdy systemy GPS są bardzo dokładne dla nieruchomego obiektu, takiego jak turysta w górach lub baza rakietowa, gdy obiekt jest w ruchu, jest to zupełnie inna gra w piłkę.
>Przepraszam, znowu źle. GPS w codziennym użytkowaniu jest dokładniejszy do pomiarów prędkości niż pomiary lokalizacji. GPS klasy konsumenckiej jest dokładny do około 30 metrów w odległości i .1 MPH prędkości.
zapraszam do odpalenia.
> mam i mam. Przy okazji, czy wyciąłeś to z książki „GPS dla głupków”?