the Definitive Guide to Sailboat Hull Types

jeśli kiedykolwiek byłeś na żaglówce lub jakiejkolwiek łodzi, jedną z pierwszych części łodzi, którą widziałeś, był jej kadłub i być może nawet go nie znasz. Mówiąc najprościej, kadłub jest dolną częścią łodzi, która płynie w wodzie i na wodzie. Gdy żaglowiec znajduje się pod wodą, towarzyszy mu Kil i ster.

znając Typ kadłuba żaglówki, lepiej zrozumiesz, jak działa twoja łódź, gdy jest na wodzie. Podsumowując, kadłub każdej łodzi ma na celu utrzymanie łodzi na powierzchni i zapewnienie minimalnego oporu przed wodą podczas jazdy do przodu. Teraz przejdźmy do różnych typów kadłubów żaglówek, a nawet niektórych innych typów kadłubów w łodziach w ogóle!

główne typy kadłuba

przyjrzymy się dwóm głównym typom kadłuba, które obejmują wiele innych typów kadłubów, które różnią się od tych dwóch głównych typów. W zależności od rodzaju łodzi, którą posiadasz, będziesz pływać z jedną lub drugą. Przyjrzymy się temu, czego możesz się spodziewać, jeśli twoja łódź ma jeden z tych typów kadłuba.

kadłuby wypornościowe

najczęściej spotykanym typem kadłuba żaglowca jest kadłub wypornościowy, który jest bardzo skuteczny w odpychaniu wody na bok i zasilaniu jej podczas jazdy do przodu. Kadłub wypornościowy jest często spotykany nie tylko na żaglówkach, ale także na łodziach rybackich, towarowych, wycieczkowych i innych większych łodziach.

wszystkie łodzie z kadłubem wypornościowym będą ograniczone w swojej prędkości w zależności od długości linii wodnej kadłuba. Niezależnie od tego, ile energii zużywasz, czy to z wiatru, czy z silnika, maksymalna prędkość nie może być zwiększona. To dlatego zobaczysz, że ludzie wspominają o długości linii wodnej kadłuba łodzi, gdy wprowadzają je na rynek do sprzedaży.

dużą zaletą posiadania kadłuba wypornościowego jest to, że wymagają znacznie mniejszej mocy, aby poruszać się po wodzie w porównaniu z innym typem kadłuba głównego; kadłubem struganym. Oznacza to, że twoja łódź będzie mogła pływać przez długi czas z taką samą ilością energii, co również pozwala przewozić więcej przedmiotów na pokładzie.

struganie kadłubów

to prawie gwarantowane, że Twoja żaglówka nie będzie miała struganego kadłuba, ponieważ są one najczęściej spotykane na łodziach motorowych i osobowych jednostkach pływających (PwC), takich jak narty wodne. Struganie kadłubów pozwala łodzi podnieść się z wody, zmniejszając opór i zwiększając prędkość łodzi.

prawie każda łódź wyposażona w kadłub strugany będzie w stanie osiągnąć prędkość znacznie większą niż łódź z wypornością. Głównym powodem tego jest podnośnik, który jest wytwarzany podczas jazdy z dużą prędkością, co zmniejsza opór na wodzie. Maksymalna prędkość łodzi z kadłubem struganym zależy od mocy silnika i tego, ile kadłuba można usunąć z wody podczas pływania.

największą zaletą posiadania struganego kadłuba jest to, że twoja łódź będzie w stanie szybko podnieść prędkość i osiągnąć większą prędkość maksymalną. Pozwala to na skrócenie czasu podróży. Musi jednak istnieć źródło całej tej energii, która pochodzi bezpośrednio z silnika spalinowego. Im szybciej płynie łódź z kadłubem struganym, tym większy będzie koszt paliwa.

jak struganie działa

sposób strugania działa jest rzeczywiście dość ciekawy, więc pomyślałem, że zanurzę się w nim trochę. Chociaż żaglówka jest praktycznie gwarantowana, że jej nie będzie, zawsze miło jest wiedzieć, jak działają inne łodzie na wodzie.

1. Wyporność

zanim łódź z kadłubem struganym faktycznie się samolot, zaczyna działać jak kadłub wypornościowy. W rzeczywistości łódź z kadłubem struganym musi osiągnąć określoną prędkość, zanim zacznie produkować podnośnik. Zanim to się stanie, jest to zasadniczo kadłub wypornościowy.

2. Orka

podczas gdy łódź z kadłubem struganym nabiera prędkości i podnosi się z wody, jest w trybie orki. Będziesz wiedzieć, kiedy Łódź jest w trybie orki, gdy Łuk Łodzi jest podniesiony, a łódź rzuca stosunkowo dużą wake. Celem jest jednak przejście z trybu strugania do trybu strugania, co wymaga dalszego przyspieszenia.

3. Struganie

gdy łódź z kadłubem strugającym osiągnie określoną prędkość, opuści tryb strugania i wejdzie w tryb strugania. Jak już opisałem, struganie jest wtedy, gdy kadłub ślizga się po wodzie, a mniejsza ilość kadłuba przeciąga się w wodzie w porównaniu do poprzednich trybów. Różne łodzie zaczną strugać po osiągnięciu różnych prędkości.

typowe Style kadłuba Żaglówki

teraz, gdy omówiliśmy dwa główne typy kadłubów, które znajdziesz w żaglówkach i innych typach łodzi, mamy dobre podstawy dla stylów kadłuba, które zwykle zobaczysz na wodzie. Istnieją trzy główne style kadłuba, które często będziecie widzieć, więc rzućmy na nie okiem.

Monohull

zdecydowanie najczęstszym stylem kadłuba, jaki można zobaczyć na żaglówkach, jest jednokadłubowiec, który jest po prostu pojedynczym kadłubem. Tradycyjnie żaglówka będzie miała jednokadłubowiec i można je znaleźć wszędzie. To prawdopodobnie styl kadłuba, który przychodzi do głowy większości ludzi, gdy wyobraża sobie żaglówkę.

Jednokadłubowce na żaglowcach to praktycznie wszystkie kadłuby wypornościowe. Jak już wspominaliśmy wcześniej, pozwala to żaglówce pływać na długich odcinkach i ma większą wydajność w porównaniu do strugania kadłubów. Jednak większość łodzi, które istnieją na ziemi, to jednokadłubowce, w tym łodzie motorowe, które mogą być również typu struganego kadłuba.

jeśli chodzi o jednokadłubowiec na żaglówce, jedynym sposobem na zachowanie stabilności jest przymocowanie do niego odpowiedniego kilu. Stępka to obiekt przypominający skrzydło, który wystaje z dna kadłuba w wodzie i zapewnia żaglowiec ze statecznikiem dla stabilności. Ważne jest, aby zrozumieć, jak działa kil podczas obsługi żaglówki z jednokadłubowcem, ponieważ jest to jeden z głównych powodów, dla których żaglówka może poruszać się do przodu bez przechylania.

katamaran

z pewnością istnieje wiele jednokadłubowców, ale nie ma wątpliwości, że zobaczysz również swój sprawiedliwy udział katamaranów. Katamarany to żaglówki z dwoma kadłubami i działają zupełnie inaczej niż ich jednokadłubowce. Katamarany są znane jako szybkie i prawdopodobnie wyprzedzą większość jednokadłubowych żaglówek.

w przeciwieństwie do żaglówek jednokadłubowych, katamarany mogą być wyposażone w kadłuby wyporowe, jak również kadłuby strugane. Jednak nawet jeśli mają kadłub strugany, nadal mogą produkować stosunkowo dużo czasu przelotowego i robić to raczej wydajnie.

katamarany są nieco inne niż jednokadłubowce w tym sensie, że mogą osiągać większe prędkości. Powodów jest kilka. Po pierwsze, katamaran nie potrzebuje balastu dla stabilności, ponieważ szeroka pozycja między dwoma kadłubami zapewnia wystarczającą stabilność. Oznacza to, że nie ma potrzeby stosowania dużego, ciężkiego kilu. Po drugie, są one często zbudowane z lekkich materiałów, które pozwalają łodzi osiągnąć wyższą prędkość maksymalną w porównaniu do cięższych łodzi żaglowych. Ponadto, jeśli katamaran ma kadłub strugany, będzie miał zdolność do podnoszenia, co skutkuje zmniejszonym oporem na wodzie i jeszcze większymi prędkościami.

niestety, katamarany mają tę wadę, że są bardziej podatne na wywrotki w niechcianych sytuacjach z dużym wiatrem. Ponadto katamaran jest bardzo trudny do odzyskania po wywróceniu, w przeciwieństwie do jednokadłubowego żaglowca, który ma dobry balast z kilu.

Trimaran

być może już zgadłeś po nazwie, ale i tak powiem oczywiste. Trimaran jest dokładnie jak katamaran, ale z trzema kadłubami zamiast dwóch. Często zdarza się, że trimaran wygląda jak jednokadłubowy żaglowiec z parą kadłubów przymocowanych do jego boku.

podobnie jak katamaran, trimarany mogą osiągać prędkości znacznie większe niż przeciętny żaglowiec jednokadłubowy. W rzeczywistości są one znane jako „niezatapialne” w sytuacji, gdy kadłuby po lewej i prawej stronie kadłuba Centralnego są całkowicie wypełnione wodą.

jednym z najfajniejszych aspektów posiadania trimaranu jest to, że gdy ma kadłub strugany i/lub wodolot, centralny kadłub trimaranu będzie całkowicie wyniesiony z wody. Daje to efekt, że unosi się w powietrzu, co jest wynikiem uniesienia wytwarzanego z kadłuba struganego lub wodolotu. Bardzo fajnie to zobaczyć!

DNA kadłuba łodzi

oprócz głównych stylów kadłuba łodzi, takich jak jednokadłubowiec, katamaran i trimaran, istnieją DNA kadłuba, które pojawiają się w świecie łodzi, które mogą różnić się stylem i funkcją. Te DNA kadłuba są bardziej głębszym spojrzeniem na kadłub jednokadłubowca, katamaranu lub trimaranu, więc możesz myśleć o nich bardziej jako o cechach każdego z wcześniej wymienionych stylów kadłuba.

Płaskie Dno

bardzo powszechnym dnem kadłuba dla łodzi, które pochodzą od typu kadłuba struganego, jest kadłub z płaskim dnem. Płaski kadłub jest uważany za jeden z mniej stabilnych stylów kadłubów, zwłaszcza w obliczu wzburzonej wody. Jednak często znajdziesz je na łodziach, które niekoniecznie jeżdżą w takich sytuacjach, w tym na łowiskach lub w taksówkach.

zalety

• dobre dla małych jezior i rzek ze względu na płytkie zanurzenie.
• może osiągać stosunkowo wysokie prędkości po wejściu w tryb strugania.

wady

• nie jest dobry w radzeniu sobie z wzburzonymi wodami, co skutkuje trudną jazdą.

okrągłe dno

jeśli chodzi o żaglówki, najprawdopodobniej natkniesz się na jednokadłubowe żaglówki, które mają kadłub w stylu wyporności z okrągłym dnem. Chociaż są to najczęstsze dno kadłuba dla łodzi żaglowych, można je również znaleźć na mniejszych łodziach, które są używane do wędkowania, kajakarstwa i innych podobnych łodzi.

zalety

• łatwo porusza się po wodzie z powodu wyporności typu kadłuba.
• w połączeniu z kilem zapewnia dużą stabilność ze statecznika.

wady

• bez kilu może toczyć się podczas wchodzenia i wychodzenia z Łodzi, a także gdy występują fale.
• mniej zwrotne w porównaniu do innych stylów kadłuba.

Deep ’ V 'Bottom

jeśli używasz łodzi motorowej, to z całą pewnością twoja łódź ma kadłub strugany z głębokim dnem „V”. Ponieważ głębokie DNA ” V ” znajdują się na kadłubach struganych, tego typu łodzie będą w stanie szybko podnieść prędkość i przy wysokich maksimum. Jest to najczęstsza konfiguracja dla łodzi motorowych na wodzie.

jest to najpopularniejszy typ kadłuba łodzi motorowej. Ten typ kadłuba umożliwia łodziom poruszanie się po wzburzonej wodzie przy większych prędkościach i zapewnia płynniejszą jazdę niż inne typy kadłuba.

zalety

• zapewnia płynną jazdę w porównaniu do swojego rywala z płaskim dnem.
• dobry w radzeniu sobie z szorstką wodą.

• wymaga więcej mocy do samolotu w porównaniu do swojego rywala z płaskim dnem.
• nie radzi sobie bardzo dobrze z ostrymi zakrętami, co skutkuje potencjalnym toczeniem lub bankowością.

Multi-Chine Bottom

przyjrzeliśmy się stylom wielokadłubowym, takim jak wcześniej katamaran i trimaran, które są dokładnie stylem kadłubów, które mają dno wielokadłubowe. Multi-chine bottom to świetny przykład wyporności kadłuba na katamaranie lub trimaranie, ponieważ jest to najczęściej spotykane dno.

zalety

• łatwo porusza się po wodzie z powodu wyporności typu kadłuba.
• w Łodzi wielokadłubowej ma dużą stabilność dzięki szerokiej belce.

wady

• w Łodzi wielokadłubowej potrzebuje dużego obszaru podczas spinania lub wybijania.

główne części kadłuba

jest pewna terminologia, którą rzuciłem, opisując wiele rodzajów kadłubów żaglówki i innych typów łodzi. Podobnie jak w przypadku wielu czynności, nauka terminologii jest po prostu czymś, co musisz zrobić. Na szczęście terminologia w końcu zatonie w nadgodzinach i w końcu będziesz w stanie odgadnąć każdą pojawiającą się terminologię kadłuba.

dziób

dziób jest po prostu najbardziej wysuniętą częścią żaglowca, a tym samym samym przednią częścią kadłuba.

Rufa

rufa, odwrotnie do dziobu, jest najbardziej wysuniętą do tyłu częścią żaglowca, a tym samym samym końcem kadłuba.

Port

lewa burta kadłuba. Zawsze pamiętam to z frazą „zostawiłem mój port na stole”, a Porto to wino. Tak się składa, że jest to również strona, w której łodzie będą miały włączone czerwone światło w nocy, co jest kolorem Porto.

sterburta

sterburta kadłuba znajduje się po prawej stronie. Naprzeciwko lewej burty, wieczorem jachty będą miały włączone Zielone światło i będą znajdować się po prawej burcie.

Fore

Fore to żeglarski sposób na powiedzenie „naprzód”.

rufowy

rufowy jest sposobem żeglarza na powiedzenie „z powrotem”.

Pawęża

pawęża jest rufą najbardziej (zobacz co tam zrobiłem?) część Łodzi, która łączy część portową i prawą burtę łodzi.

Flara

flara kadłuba jest tam, gdzie kadłub zaczyna tworzyć duży kąt, im bliżej kadłuba dostaje się do pokładu.

linia wodna

linia wodna to linia wokół kadłuba, do której woda dociera pod normalnym obciążeniem.

Długość linii wodnej

długość linii wodnej, określana niegdyś jako Długość linii wodnej ładunku (LWL), to długość kadłuba, w którym znajduje się linia wodna. To nie jest cała długość łodzi.

Długość całkowita (LOA)

Długość całkowita (LOA) to, jak się domyślacie, całkowita długość łodzi. Mierzy się to od czubka dziobu do końca rufy.

wolna Burta

wolna Burta to przestrzeń na kadłubie łodzi nad linią wodną i pod pokładem.

zanurzenie

zanurzenie to długość od dołu-większa część Łodzi (końcówka stępki na żaglowcu) i linia wodna.