odpowietrzenie Katedry lub niskiego dachu nie jest łatwe. To, co musisz osiągnąć, to ciągły ruch powietrza z podsufitek między wszystkimi belkami dachowymi i jakoś z góry. Do tego właśnie wymyślono otwory wentylacyjne. Ale należy zauważyć, że odpowietrznik kalenicy bez dobrych otwartych ciągłych otworów podsufitowych będzie zbierał tylko deszcz lub śnieg przez szczyt. Zabiera powietrze poruszające się z podsufitek, aby zapobiec odpowietrzaniu kalenicy jako punkt zbierania problemów.
w snow country jest drugi problem, odpowietrznik kalenicy szybko pokrywa się śniegiem i po prostu przestaje działać-nie ma już wentylacji. Dopóki Montrealska firma o nazwie Ventilation Maximum nie postanowiła wynaleźć odpowietrznika kalenicy, który działałby w ciężkim pasie śnieżnym Quebecu. Nazywają to modelem VMAX-CATHEDRAL. przewiń w dół strony wentylacji dachowej.
najpierw budują wysokiej jakości otwory wentylacyjne na dachu, aby zastąpić otwory wentylacyjne Zakopane w śniegu, które były tak powszechne. Zrobili dwie rzeczy, które utrzymywały ich przed całą konkurencją. Odważyli się przeciwstawić przyjętemu „stylowi”i stali wysoko nad śniegiem w formie kopuły. Co najważniejsze, wbudowali przegrodę w system żaluzji, który utrzymuje dmuchanie śniegu z odpowietrznika. Zrobili nawet duży krok naprzód, wykonując jeden model z okrągłą podstawą specjalnie w celu zastąpienia hałaśliwych turbin. Te kwadratowe kopuły są teraz jedynym otworem dachowym, który zobaczysz w Quebecu.
następnie zajęli się problemem otworów wentylacyjnych kalenicy i wymyślili genialne rozwiązanie, polegające na umieszczeniu dużego systemu kanałów zamkniętych nad otworem kalenicy, a następnie ustawieniu dwóch lub więcej swoich Maxiventów na górze. Gwarantuje to całkowitą cyrkulację powietrza dachowego przy każdym obciążeniu śniegiem. Nie użyłbym żadnego innego otworu wentylacyjnego na katedrze lub niskim dachu w kraju śniegu.
możesz zobaczyć zamkniętą metalową nasadkę, która zakrywa otwór wycięty po obu stronach grzbietu. Powietrze przepływa swobodnie z każdego odcinka krokwi i do kanału utworzonego przez odpowietrznik kalenicy, który otwiera się na specjalny MaxiVent, który stoi na górze.