MSC Oscar był największym kontenerowcem na świecie w momencie oddania do użytku w styczniu 2015 roku. Kredyt: kees torn. / WikiCommons.
okręt został zbudowany w stoczni DSME w Korei Południowej. Autor: kees torn / WikiCommons.
MSC Oscar może przewozić 1800 kontenerów chłodniczych. Autor: OnkelKrischan /
kontenerowiec msc Oscar o pojemności 19 224 20-stopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU) został uznany za największy kontenerowiec na świecie, wyprzedzając rekord należący wcześniej do CSCL Globe (19 000 TEU) w momencie dostawy w styczniu 2015 roku.
MSC Oscar jest pierwszym z sześciu statków serii Olympic o pojemności 19 224 TEU we flocie MSC Mediterranean Shipping Company. MSC Oliver, drugi okręt z serii, został dostarczony w marcu 2015 roku, natomiast pozostałe okręty zostały dostarczone do końca 2015 roku.
statek zakończył swój dziewiczy rejs na szlakach handlowych wschód-zachód między Azją a Europą w marcu 2015 roku. Nowy statek jest wynikiem planu MSC dotyczącego zmniejszenia emisji CO₂ na szlakach handlowych poprzez zwiększenie średniej wielkości statku, co prowadzi do zmniejszenia ogólnej liczby statków w eksploatacji.
w lutym 2015 roku MSC zgodził się na zastosowanie opatentowanych przez Jotun rozwiązań Seaquantum X200 Hull Performance Solutions (HPS) na msc Oscar, a także 11 innych istniejących i przyszłych jednostkach. Ta technologia przeciwporostowa umożliwia statkom obniżenie kosztów paliwa i związanej z tym emisji dwutlenku węgla.
Budowa MSC Oscar
kontenerowiec został zbudowany przez Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) w stoczni w Okpo na wyspie Geoje w Korei Południowej w ciągu zaledwie 11 miesięcy. Został nazwany na cześć Oscara, syna Prezesa i dyrektora generalnego msc Diego Aponte. Całkowita inwestycja w budowę okrętu wyniosła 140 mln USD.
MSC Oscar konstrukcja i wyposażenie
MSC Oscar ma długość całkowitą 395,4 m, co czyni go jednym z najdłuższych statków na świecie, szerokość 59 M, Wysokość 73 m, Zanurzenie 16 M, pojemność brutto 193 000 t i nośność 197 362 t. Może pomieścić 35 członków załogi.
Całkowita pojemność kontenerowa statku początkowo miała wynosić 18 000 TEU, ale wzrosła do obecnej pojemności poprzez dodanie dodatkowego poziomu nad pokładami. Statek może przewozić 1800 kontenerów chłodniczych (1470 na pokładzie i 330 w ładowni).
unikalna konstrukcja obejmuje szeroką belkę i zastosowanie skrzynki skrętnej i płyt dociskowych luku zbudowanych z płyt stalowych o grubości do 100 mm. statek ma podwójną konstrukcję kadłuba W Kształcie Litery U, a jego bulwiasty łuk zwiększa oszczędność paliwa.
msc Oscar otrzymał notację klasy Route Specific Container Stowage (RSCS). Notacja oferuje efektywne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, zapewniając elastyczność załadunku dodatkowych kontenerów na określoną trasę bez uszczerbku dla bezpieczeństwa statku.
MSC Oscar propulsion
głównym silnikiem statku jest energooszczędny MAN B&w 11S90ME-C (10.2), który ma wysokość 15,5 m, długość 25 m i szerokość 11 m. silnik ma maksymalną moc ciągłą (MCR) 62 500 kW przy 82.2 obroty na minutę (obr. / min) i normalną moc ciągłą (NCR) 56 250 kW przy 79,4 obr. / min.
pełny ster łopatowy statku jest wyposażony w żarówkę steru, a śmigło składa się z pięciu łopatek o długości 10,5 m każdy. Układ napędowy umożliwia okrętowi żeglugę z prędkością roboczą 22,8 kt.
MSC Oscar jest wyposażony w opatentowany przez Lukoil system smarowania cylindrów iCOlube. Lukoil dostarcza również swój opatentowany NAVIGO 100 MC alkaliczny smar do butli morskich.
