cześć Ken, przepraszam. Od dłuższego czasu nie ma mnie na tym forum;
z mojego doświadczenia i opinii można zrobić dobre doładowanie magnesu.
Amper-turns jest kluczem. Albo nawijaj magnes wieloma zwojami drutu średniego i kilkoma wzmacniaczami,
lub mniej zwojami cięższego drutu i wysokich wzmacniaczy.
wykonanie obwodu musi trwać tylko chwilę.
jest to szybkie przerwanie obwodu, które wstrząsa cząsteczkami do wyrównania magnetycznego.
teoria to jedno, a praktyka to często co innego.
przykład: w Fordzie t magneto szesnaście magnesów jest oddzielonych szczeliną powietrzną od swoich nisko-obrotowych, ciężkich cewek indukcyjnych.
kiedy ładujemy magnesy w T, nie robiąc tego we właściwy sposób, rozrywając cały cholerny silnik, aby wszystkie magnesy dostać do „właściwej” Ładowarki,
mamy do czynienia z przerwą powietrzną, niskimi obrotami i innymi zmiennymi.
jednak, jeśli magnesy nie są popękane, a arkusz cewki jest dobry,
pełne i prawidłowe i trwałe Ładowanie można często osiągnąć, po prostu uderzając spojrzeniem kabla akumulatora w zworkę kablową wychodzącą z baterii 12V.
nie rozwalcie sobie akumulatora w twarz, ludzie.
to sprawia, że bateria jest prawie martwa, a każda bateria może eksplodować w tych okolicznościach (ale nie powinna)
więc zasłoń baterię lub w inny sposób chroń się na wypadek nieoczekiwanego zdarzenia.
ja też doładowałem miniaturowe magnesy zabytkowych głośników radiowych i mikrofonów.
kiedy robiłem te prace nawijałem magnesy tyle zwojów drobnego drutu magnesowego, ile by pasowało.
zacznij od jednego końca magnesu i przejdź do wiatru na drugi koniec i wróć, jeśli chcesz.
polaryzacji magnesu najlepiej nie odwracać przez doładowanie.
Określ polaryzację swojej pracy nawijania za pomocą kompasu i małego lub ograniczonego prądu akumulatora (żarówka szeregowo z jednym przewodem)
, aby upewnić się, że taki prąd, który płynie-pomaga – istniejącej wytrzymałości starego magnesu.
to zapnij. Pomimo tego, że stare książki mówią „30 sekund” przepływu prądu, czy cokolwiek,
uważam, że to wszystko dzieje się w mgnieniu oka.
szybkozłączką obwodu jest magnetyzująca Głowica młota.
naładowałem całkowicie martwe magnetos T i przejechałem tysiące mil bez utraty mocy zapłonu.
myślę, że ręczne nawijanie tymczasowego wiatru drutu do ładowania starych stalowych magnesów działa dobrze.
za kilka tygodni zrobie jeszcze raz i jak to sie skonczy to pokaze wyniki.
najlepsze rezultaty daje umieszczenie „opiekuna” przez szczelinę magnetyczną-gwóźdź, kawałek żelaza;
to uzupełnia obwód magnetyczny i sprawia, że ładowanie jest optymalne,
przynajmniej w teorii.
bez względu na to, jak silne będzie ładowanie, część tej początkowej siły wkrótce zniknie.
magnes znajdzie wtedy zastój, który może utrzymać przez dłuższy czas.
ciepło i wibracje są wrogami magnesów ze stali wolframowej.
to dlatego Ford T magnetos ostatecznie słabnie po długim serwisie.
ale w przypadku Forda, przegrzanego silnika lub trochę luźnego metalu grzechoczącego w silniku, jeśli coś takiego jak śruba powinna uderzyć w magneto magnesy:
Martwa idzie. A kto, jak nie głupiec, nie spróbowałby wtedy doładowania silnika?
jeśli wszystkie części są nienaruszone, ale tylko rozładowane, ładowanie w samochodzie jest zadowalające.
jak w przypadku wszystkiego, co zostało powiedziane w książkach lub ustnie,
wasze własne wyniki, ludzie, mogą się różnić od moich.
z reguły mam szczęście z magnetyką i mechaniką.