rozważcie hybrydy, a nazwa Toyota Prius pewnie przychodzi na myśl, a może nawet Ford Fusion. Ale co z Paice LLC i jej założycielem, Alexem Severinskym? Nigdy o nich nie słyszałeś? Cóż, Severinsky od lat toczył prawne walki z Toyotą (s TM) I Fordem (S F), twierdząc, że obaj producenci samochodów wykorzystali opatentowaną technologię hybrydową w swoich modelach. W ciągu ostatnich kilku dni w obu przypadkach pojawiły się ugody.
Ford i Paice złożyły w maju pozwy przeciwko sobie w związku z twierdzeniem, że Ford Fusion hybrid narusza patent Paice (Ford domagał się orzeczenia, że patent jest nieważny). W piątek jednak Ford i Paice ogłosili, że osiągnęli porozumienie. Szczegóły są rzadkie, ale zwolnienie z Paice mówi, że para zawarła „umowę o licencję patentu Paice” i że ” pozwy zostaną natychmiast oddalone, doprowadzając do końca wszystkie spory dotyczące naruszenia patentu między obiema firmami.”
kombinezon oświetla, jak gorący wyścig o rozwój i ochronę własności intelektualnej związanej z zielonymi samochodami stał się. Według australijskiej firmy prawniczej Griffith Hack, zgłoszenia patentów obejmujących technologię hybrydową „rosną w przybliżeniu wykładniczo” w dużej części branży w ciągu ostatnich kilku lat, chociaż wskaźnik Wzrostu patentów Czystej energii firmy prawniczej Heslin Rothenberg Farley & Mesiti sugeruje bardziej stopniowy wzrost.
wydany w 1994 roku patent Paice w sporze z Fordem (jeden z 11 patentów, które Paice uzyskała w związku z technologią hybrydową) obejmuje system wysokiego napięcia do wykorzystania zarówno silnika spalinowego, jak i silnika elektrycznego jako źródła momentu obrotowego do napędzania pojazdu. Sercem systemu (jak wyjaśniono w patencie w pliku USPTO) jest mikroprocesor, który „odbiera wejścia sterujące od kierowcy pojazdu i monitoruje wydajność silnika elektrycznego i silnika spalinowego, stan naładowania akumulatora i inne istotne zmienne.”Wykorzystuje te dane do określenia, czy silnik spalinowy, silnik elektryczny lub oba powinny zapewnić moment obrotowy kół w danej sytuacji.
z Toyotą, Severinsky twierdził, że producent samochodów wykorzystywał swoją technologię w trzeciej generacji Priusie, Lexusie RX450h i HS250h oraz hybrydowej wersji Toyoty Camry. Według Bloomberga, Severinsky domagał się tantiem ze sprzedaży hybryd firmy po tym, jak sędzia odmówił wstrzymania importu hybryd Priusa, a także Camry i Lexusa.
Toyota, która w ciągu ostatniej dekady zebrała tysiące patentów na systemy i Komponenty hybrydowe, powiedziała, że faktycznie opracowała własną technologię, dziękuję bardzo. Ale w poniedziałek, przed przesłuchaniem Amerykańskiej Komisji Handlu Międzynarodowego, która ma rozpocząć rozpatrywanie roszczenia Paice, para ogłosiła porozumienie, aby rozstrzygnąć po sześciu latach sporów.
według komunikatu z Paice dzisiaj, firmy zgodziły się, że ” chociaż niektóre pojazdy Toyota okazały się równoważne patentu Paice, Toyota wynalazł, zaprojektował i opracował technologię hybrydową Prius i Toyota niezależne od wszelkich wynalazków Dr. Severinsky i Paice jako część długiej historii innowacji Toyota.”
Prius Zdjęcie dzięki uprzejmości Toyota
powiązane treści na GigaOM Pro (wymagana subskrypcja):
dlaczego pojazdy elektryczne Microsoftu zajmują się sprawami Forda
dlaczego pojazdy elektryczne Google Android zajmują się sprawami GM