każdy, kto zna lot człowieka (lub przynajmniej kolejki górskie), wie o sile G. Dla tych, którzy nie znają tej koncepcji, FAA ma całkiem dobry podkład na G-forces:
„istoty ludzkie są przystosowane do życia i przetrwania w wszechobecnej, przyspieszającej sile grawitacji. Będąc na ziemi, jest to stała, a my żyjemy i funkcjonujemy z nią od dnia, w którym się urodziliśmy, aż do dnia, w którym umieramy. Jako niemowlę uczące się chodzić, bardzo szybko dowiadujemy się, że błędny krok doprowadzi ostatecznie do bolesnego, wywołanego grawitacją incydentu z ziemią, który nazywamy „upadkiem.”
gdy rozwijamy się i zaczynamy rozwiązywać problemy, dowiadujemy się, że słoik z ciastkami spadający z Lady przyspieszy aż do podłogi z niszczącymi rezultatami. Wiele godzin naszej młodości spędza się na ustalaniu wyników grawitacji na kulistych obiektach o różnych kształtach i rozmiarach na naszą korzyść w konkurencji. Przyzwyczailiśmy się do grawitacji przy standardowej 1 „G-force.””
podczas gdy obiekty przyspieszają w powietrzu w kierunku (lub z dala) od ziemi, siły grawitacyjne wywierają opór przeciwko ludzkim ciałom, obiektom i materii wszelkiego rodzaju. Lot człowieka jest niezwykłym osiągnięciem, które łączy istotną koncepcję z naszym pierwszym środkiem transportu-chodzeniem-że celem jest uniknięcie gwałtownych kolizji z ziemią. Gdy przyspieszamy coraz szybciej i lecimy wyżej i wyżej, wpływ grawitacyjny na nasze ciała rośnie.
typowe ludzkie ciało może wytrzymać około 5 g, co często można doświadczyć na przeciętnej kolejce górskiej. Piloci wojskowi i astronauci przechodzą jednak intensywne szkolenie G-force, które aklimatyzuje ich ciała do 9 G. Każda wyższa i wywołana przez g utrata przytomności (G-LOC), przenosi krew z mózgu i powoduje, że piloci tracą kontrolę nad samolotami.
rodzaje sił G
Wirówka treningowa o masie 20 G w NASA.
+Gx – Siła grawitacyjna wywierana na ciało pilota od klatki piersiowej do pleców podczas startu lub nagłego przyspieszania, spychająca pilota z powrotem na fotele.
– Gx-siła wywierana z pleców na klatkę piersiową, popychająca pilota do przodu. Może to nastąpić podczas lądowania lub uderzenia w przód.
Gy-boczna Siła grawitacyjna wywierana na barki pilota, np. podczas bocznego toczenia.
+ Gz-Siła grawitacyjna wywierana na pionową płaszczyznę ciała, np. podczas powrotu z nurkowania lub wciągnięcia do wewnętrznej pętli.
– GZ-siła wywierana pionowo, gdy piloci wciskają się w Nurkowanie.
odpowiedź organizmu na zwiększone siły G (zwłaszcza +Gz) polega na zwiększeniu częstości akcji serca w celu zapewnienia mózgu prawidłowego przepływu krwi. Wraz z przyspieszeniem, wpływ sił G rośnie, a wyniki mogą być tragiczne. Oczy są szczególnie podatne na przeciążenia, a niektóre z pierwszych oznak problemów w kokpicie wynikają z częściowej lub postępującej utraty wzroku.
gdy ciśnienie tętnicze w oczach spadnie, piloci mogą zacząć odczuwać widzenie tunelowe, widzenie lufy, a w końcu widzenie szarości lub zaciemnienia i wspomniany GLOC. Zjawisko to można przypisać niezliczonym katastrofom lotnictwa wojskowego i cywilnego w ciągu ostatniego stulecia.
jak poprawić swoje osiągi
piloci, którzy przechodzą szkolenie na dużej wysokości lub G-force, mają do czynienia z ekstremalnymi siłami Przeciążeniowymi w nadziei, że ich ciała odpowiednio zaaklimatyzują się w tych warunkach, a personel wojskowy jest często wyposażony w odzież ochronną G, która pomaga zrównoważyć uderzenie sił przeciążeniowych, ale są inne rzeczy, które piloci mogą zrobić, aby poprawić swoje osiągi. Utrzymywanie zdrowego stylu życia, który obejmuje regularne treningi sercowo-naczyniowe, odpornościowe i aerobowe, może pomóc poprawić wydajność w powietrzu, podobnie jak ograniczenie spożycia alkoholu, prawidłowy odpoczynek przed lotem i odpowiednie nawadnianie przez kilka dni przed lotem, jest najlepszym rozwiązaniem dla pilota, aby zrównoważyć ekstremalne siły przeciążeniowe.