uszczelnienia wału napędowego typu czołowego są podobne do uszczelnień mechanicznych. Istnieje nieruchoma powierzchnia i obracająca się powierzchnia, a między nimi znajduje się powierzchnia uszczelniająca.
na zdjęciu powyżej zielony nieruchomy Pierścień Cierny jest końcem nieruchomej części uszczelnienia. Obrotowy Pierścień uszczelniający ze stali nierdzewnej obraca się wraz z wałem. Pomiędzy dwoma „twarzami” materiału znajduje się miejsce, w którym woda jest uszczelniona.
ponieważ uszczelnienie to nie polega na dociskaniu uszczelnienia do wału napędowego, nie ma możliwości zużycia wału, co może spowodować kosztowną wymianę wału lub montaż wykładzin wału.
powierzchnie uszczelnienia są spychane ze sobą ze stosunkowo małą siłą przez sprężynę, która znajduje się pod żółtą zakrytą komorą sprężynową.
przy odpowiednim ustawieniu ciśnienia, jeśli występuje woda uszczelniająca (pręt węża wodnego), jeśli powierzchnie uszczelniające są wyrównane (płaskie względem siebie) i jeśli powierzchnie uszczelniające są czyste i nie są uszkodzone, nie powinno być wycieku wody z tego uszczelnienia wału śruby napędowej do zbiornika zęzowego.
w porównaniu z uszczelnieniami wału smarowanymi olejem uszczelnienie to jest smarowane wodą i niebezpieczeństwo wycieku oleju jest usuwane. Niektóre uszczelnienia wału napędowego typu czołowego są smarowane olejem.
w przypadku większych wałów można dołączyć awaryjne uszczelnienie powietrzne. Jeśli wał jest uszkodzony i wygięty, a woda wycieka do naczynia, wał można zabezpieczyć (zatrzymać) i napompować uszczelkę powietrzną, aby zapobiec przedostawaniu się wody do naczynia. Wał nie może być obracany przy napompowaniu awaryjnego uszczelnienia powietrznego. Szybko stopi się od tarcia.
awaryjne uszczelnienie powietrzne zajmuje miejsce uniwersalnego pierścienia adaptera na powyższym zdjęciu i zawiera złącze powietrzne do pompowania z pompą ręczną. Do napompowania potrzeba bardzo małej ilości powietrza i nie należy go podłączać do systemu dostarczania powietrza do naczynia, który może rozerwać małą rurkę wewnętrzną.
awaryjne uszczelnienie powietrzne zostanie przykręcone do kołnierza rury rufowej. Jeśli nie używasz awaryjnego uszczelnienia pneumatycznego, do Uniwersalnego pierścienia adaptera można przymocować 4 różne typy adapterów: Adapter kołnierzowy, Adapter do kadłuba, adapter węża lub Adapter zacisku w zależności od konfiguracji statku.
Patrz Adaptery uszczelnienia wału napędowego
niebezpieczeństwo tego typu układu uszczelnienia wału polega na nagrzewaniu się, które może uszkodzić zielony stacjonarny Pierścień Frykcyjny. Woda musi być obecna w wewnętrznych obszarach uszczelnienia wału, aby usunąć nadmiar ciepła, nawet gdy naczynie się wycofuje. Mały wąż jest przymocowany do węża wodnego. Nie potrzeba dużo wody. Można użyć szufelki przelotowej. Jeśli zbiornik ma system wody chłodzącej lub inne źródło wody, woda tego typu może być dostarczona.