system klimatyzacji samochodowej działa podobnie jak system klimatyzacji, który masz w domu lub biurze. Służy to również jednemu bardzo fundamentalnemu celowi, a jest nim ochłodzenie was. W rzeczywistości trudno byłoby wyobrazić sobie nowoczesny pojazd bez środków zapewniających chłodniejszą i wygodniejszą jazdę, zwłaszcza gdy palące słońce lata wyzwala swój gniew. Są ludzie, którzy myślą, że system klimatyzacji w samochodzie tworzy zimne powietrze. To nieprawda. Podobnie jak inne systemy klimatyzacji, klimatyzacja w samochodzie chłodzi powietrze, które jest już w samochodzie. Nie produkuje tego. Jak to się robi? Czytaj dalej.
elementy układu klimatyzacji samochodowej
najlepiej jest zapoznać się z różnymi komponentami układu chłodzenia pasażerów pojazdu, aby lepiej zrozumieć proces klimatyzacji. Będzie to również utorować drogę do udzielenia odpowiedzi na pytanie, jak działa AC samochodu?
- Sprężarka
wielu uważa sprężarkę za serce układu klimatyzacji samochodu. Jak sama nazwa wskazuje, „kompresuje” czynnik chłodniczy tak, że zmienia się ze stanu gazowego w stan ciekły. Sprężarka łączy się z wałem korbowym za pomocą paska napędowego. Jako taki, czerpie swoją moc z silnika. Za każdym razem, gdy włączasz system klimatyzacji samochodu, sprężarka pompuje gazowy lub parowy czynnik chłodniczy do skraplacza.
- Skraplacz
w nauce elementarnej dowiedzieliśmy się, że kondensacja wynika z szybkiego chłodzenia gorącego lub ciepłego powietrza. Para wodna lub wilgoć w gorącym powietrzu skrapla się, tworząc stan ciekły. To właśnie robi skraplacz. Jest to jedna z najbardziej rozpoznawalnych części nowoczesnego samochodowego układu klimatyzacji, ponieważ jest bardzo łatwa do sprawdzenia. To wygląda jak kaloryfer. Jest również umieszczony tuż przed chłodnicą. W związku z tym, jeśli zastanawiasz się, dlaczego masz dwa „grzejniki”, ten z przodu to skraplacz. To urządzenie włącza lub „skrapla” wysokociśnieniowy, wysokotemperaturowy, odparowany czynnik chłodniczy pochodzący ze sprężarki. Powietrze przepływające przez skraplacz usuwa ciepło z wysokociśnieniowego czynnika chłodniczego, chłodząc go.
- Parownik
spośród wszystkich elementów nowoczesnego układu klimatyzacji pojazdu, parownik jest jedynym, który znajduje się wewnątrz przedziału pasażerskiego. Reszta podzespołów znajduje się w komorze silnika. Parownik wygląda jak bardzo mały grzejnik z płetwami i rurkami. Zimne powietrze z odbiornika-osuszacza przechodzi przez rdzeń parownika. Gdy powietrze z kabiny krąży przez kanały, jest wdmuchiwane przez rdzeń parownika, a ciepło jest uwalniane. To, co wychodzi z wentylacji AC, to zimne i suche powietrze.
- Odbiornik
ten element przygotowuje czynnik chłodniczy do wejścia do parownika. Służy jako zbiornik na czynnik chłodniczy, jednocześnie usuwając wilgoć, która może być obecna w czynniku chłodniczym. Ważne jest, aby wbudowane środki osuszające usuwały wilgoć z czynnika chłodniczego. Jeśli nie, kryształy lodu mogą tworzyć się i prowadzić do zablokowania i uszkodzeń mechanicznych.
- Zawór rozprężny
termiczny Zawór rozprężny jest granicą między stroną wysokociśnieniową systemu (w tym sprężarką, skraplaczem i odbiornikiem) a stroną niskociśnieniową systemu. Jak sama nazwa wskazuje, Zawór rozprężny umożliwia ekspansję wysokociśnieniowego ciekłego czynnika chłodniczego pochodzącego z odbiornika-suszarki. Ze względu na ekspansję następuje obniżenie ciśnienia.
- czynnik chłodniczy
chociaż nie jest „elementem” systemu klimatyzacji samochodowej, czynnik chłodniczy jest linią życia systemu. Bez niego ciepło nie będzie w stanie wyjść z systemu i zapewnić komfortu chłodzenia wszystkim w kabinie pasażerskiej. Przy niskich ciśnieniach i temperaturach czynnik chłodniczy przyjmuje postać gazową. W wysokich temperaturach i ciśnieniach czynnikiem chłodniczym jest ciecz.
proces chłodzenia powietrza w układzie klimatyzacji
patrząc na różne części samochodowego układu klimatyzacji, powinno być już oczywiste, jak takie technologie chłodzą powietrze wewnątrz kabiny. Postaramy się tutaj zilustrować kolejne etapy działania takiego systemu.
- sprężarka spręża lub pod ciśnieniem czynnik chłodniczy, przekształcając go w postać płynną ze stanu gazowego.
- pod ciśnieniem płynny czynnik chłodniczy krąży przez szereg rurek znajdujących się w skraplaczu. Pozwala to na kontakt świeżego powietrza z zewnątrz pojazdu z płynnym czynnikiem chłodniczym. Ponieważ skraplacz zawiera ciecz o wyższej temperaturze, istnieje gradient temperatury między cieczą a świeżym powietrzem. Dzieje się tak, że ciepło przenosi się z cieczy do powietrza.
- czynnik chłodniczy przenosi się do osuszacza akumulatorowego lub odbiorczego. Środek osuszający usuwa wilgoć, która może być obecna w czynniku chłodniczym. Prowadzi to do powstania chłodniejszego czynnika chłodniczego przy jednoczesnym zachowaniu integralności systemu
- chłodny czynnik chłodniczy przepływa do rury kryzy lub zaworu rozprężnego. Zmniejsza ciśnienie płynu, dzięki czemu o wiele łatwiej przechodzi do parownika.
- niskociśnieniowy płynny czynnik chłodniczy przemieszcza się przez parownik. Powietrze pochodzące z przedziału pasażerskiego jest wciągane do parownika i wyrzucane przez rdzeń parownika. Ponieważ czynnik chłodniczy jest chłodniejszy, ciepło przenosi się z powietrza do czynnika chłodniczego. Teraz powietrze wychodzące z parownika jest zimnym powietrzem. Wentylatory pomagają wydmuchać zimne powietrze przez otwory wentylacyjne i umożliwiają chłodzenie kabiny. Proces ten redukuje również wilgoć po stronie powietrza parownika. Pozwala to na tworzenie bardziej suchego powietrza w kabinie pasażerskiej. Jednocześnie system zbiera i odprowadza kondensat. Ponieważ płynny czynnik chłodniczy w układzie jest teraz „gorętszy”, ponownie zamienia się w stan gazowy.
- teraz gorący, niskociśnieniowy gazowy czynnik chłodniczy krąży z powrotem do sprężarki, gotowy do rozpoczęcia nowego cyklu.
<span style=” display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;”data-MCE-type=” bookmark”class = „mce_SELRES_start” ></span>
Klimatyzatory samochodowe działają, aby nasze przejazdy były wygodniejsze, a nasze podróże bardziej opłacalne. Jeśli ktoś zapyta: „jak działa AC samochodu?’, wiesz już, jak to wyjaśnić.