wszystkie opony będą musiały zostać ostatecznie wymienione, a opony do przyczep nie są wyjątkiem. Ale jak szybko jest w końcu? Czy są one jak typowe opony samochodowe i ciężarowe, z których wiele ma żywotność bieżnika 50 000 lub 75 000 mil? Co sprawia, że opona do przyczepy jest tak wyjątkowa?
chcieliśmy uzyskać kilka prostych odpowiedzi, więc zagłębiliśmy się w świat opon do przyczep. Uwaga na Spoiler: jeśli dopiero zaczynasz przygodę z przyczepą, będziesz rozczarowany, wiedząc, że opony do przyczep zazwyczaj nie wytrzymują zbyt długo. Aby zrozumieć, dlaczego, musimy przyspieszyć na tych magicznych gumowych rolkach, które znamy jako opony. Ale najpierw ta prosta odpowiedź, którą obiecaliśmy:
jak długo wytrzymują opony do przyczep?
krótka odpowiedź brzmi, że opony do przyczepy powinny trwać około pięciu lub sześciu lat, zanim wymagają wymiany. To nie jest daleko od zalecanej żywotności opon samochodowych.
przebieg, jakiego można się spodziewać po oponach Przyczepy, to zupełnie inna historia. Podczas gdy można oczekiwać, że opony samochodowe przejadą 50 000, 75 000, a może nawet 100 000 mil przed końcem ich bieżnika, będziesz miał szczęście zobaczyć 30 000 mil na oponie do przyczepy. Dlaczego?
wiele z tego ma związek z używaniem opon do przyczep. Dla większości właścicieli trailering jest okazjonalnym zajęciem: rodzinny kamper lub łódź jest kłusowany kilka razy w roku każdego lata przed powrotem do długoterminowego przechowywania. To nieuchronnie oznacza, że przyczepa siedzi przez długi czas. I są szanse, że przyczepa jest zaparkowana na zewnątrz, gdzie jest na łasce dzikich wahań temperatury i nieustających promieni UV.
to wszystko siedzenie nie jest dobre dla żadnej Opony i nieuchronnie zacznie wysychać zgnilizna-innymi słowy, wewnętrznie się rozkłada.1 patrzenie na oponę nie dostarczy żadnych wskazówek co do potencjalnej degradacji zachodzącej w oponie. Dopiero, gdy na ścianie bocznej pojawią się pęknięcia, będziesz świadomy tego, co dzieje się pod powierzchnią. W tym momencie nie będziesz już chciał odkładać zakupów opon.
kolejnym ważnym czynnikiem są naprężenia, którym poddawana jest opona podczas normalnego użytkowania-w szczególności wewnętrzne ciepło wytwarzane w oponie podczas zwykłej jazdy. Jazda po drodze z prędkością autostrady powoduje ogromne ciepło w oponie; to ciepło zużywa oponę. Wraz ze wzrostem prędkości wzrasta również temperatura wewnętrzna opony. Przejedź każdą oponę zbyt długo, a rezultatem będzie gwałtowny wybuch.2
aby zmniejszyć to ryzyko, opony do przyczep są zwykle przystosowane do prędkości maksymalnej 65 mph.3 Każdy szybszy niż przez długi czas drastycznie skróci ich żywotność.
możesz się zastanawiać, dlaczego opony do przyczep mają tak niskie progi ciepła i prędkości, biorąc pod uwagę, że prawie wszystkie opony samochodowe mogą bezpiecznie utrzymać prędkość co najmniej 100 mph. W tym celu musimy wziąć pod uwagę różnice konstrukcyjne między oponami samochodowymi i przyczepnymi.
nie wszystkie opony są sobie równe: Opony Samochodowe vs.opony do przyczep
chociaż na pierwszy rzut oka wszystkie opony wyglądają dość podobnie, tak nie jest. Opony do przyczep są własną rasą, odrębnym podgatunkiem wyjątkowo dostosowanym do rygorów holowania.
opony zaprojektowane specjalnie do przyczep są oznaczone znakiem St – Special Trailer – oznaczeniem, które jest wyraźnie widoczne na ścianie bocznej.4 w porównaniu z oponami samochodowymi, opony ST są wyższe, węższe, sztywniejsze i muszą być napompowane do znacznie wyższego PSI. Ich konstrukcja bieżnika jest płytka, a żebra-te obwodowe pasma bieżnika, które przyklejają oponę do drogi-są przecięte prosto.
wszystkie te elementy odgrywają rolę w poprawie doświadczenia holowania. Proste żebra pomagają poprawić chłodzenie opon i przebieg gazu; płytki bieżnik zmniejsza opór toczenia; mocniejsza, sztywniejsza ściana boczna może wytrzymać większą wagę niż opona samochodowa. Podczas jazdy z prędkością autostradową z przyczepą na siodle wszystkie te rzeczy mają znaczenie.
jednak niektórzy właściciele przyczep nie są sprzedawani na oponach ST i mogą zamiast tego jeździć tak zwane opony LT. Te lekkie opony do samochodów ciężarowych są przeznaczone, jak sama nazwa wskazuje, do lekkich pickupów i SUV-ów.5 ich większy kształt, złożony bieżnik i ogólna konstrukcja są bardziej zbliżone do opony samochodowej niż opony do przyczepy.
powodem, dla którego opony LT są popularną alternatywą dla opon ST, jest w dużej mierze jakość i postrzegana długowieczność. Wielu skarżyło się na wybuchy z oponami ST; od lat jest to znany problem w społeczności trailerów. Opony LT mogą również wygodnie utrzymywać wyższe prędkości.
problem z oponami LT polega na tym, że nie są one przeznaczone do przyczep, są przeznaczone do ciężarówek. Oznacza to, że są one zaprojektowane tak, aby sterować i przyspieszać oraz zapewniać pewien stopień komfortu jazdy. Wszystkie te cechy są sprzeczne z cechami wymaganymi dla dobrej opony do przyczep, w tym sztywnością, kontrolą masy i minimalnymi oporami toczenia.
chociaż opona LT może wydawać się odpowiednim zamiennikiem dla opony ST, nie zalecamy jej. Odpowiednia opona przyczepy zapewni lepsze wrażenia holowania, zapewniając doskonałą stabilność i oszczędność paliwa. A jeśli pamiętasz kilka prostych wskazówek dotyczących konserwacji, opony do przyczepy powinny wytrzymać pełne pięć lub sześć lat.
jak sprawić, aby opony na przyczepie były trwałe
zauważyliśmy, że właściciele przyczep obawiają się, że opony ST cierpią z powodu wydmuchiwania. To prawda, a w niektórych przypadkach, te wydmuchiwania słusznie można obwiniać za metody produkcji subpar. Jednak wielu wydmuchom można zapobiec, odpowiednio utrzymując opony.
jednym z najbardziej pomijanych problemów z oponami do przyczep jest ich prawidłowe napompowanie. W przeciwieństwie do opon LT, opony ST wymagają znacznie wyższego PSI-w zależności od masy przyczepy może to oznaczać nawet 100 PSI.6 Jeśli chcesz zapoznać się ze stopami inflacji, zapoznaj się z tą tabelą firmy Goodyear, która zawiera wszystko, co chciałbyś wiedzieć o obciążeniach i wskaźnikach inflacji.
możesz również poprawić żywotność opon, upewniając się, że nie są przeciążone zbyt dużą przyczepą. Każda opona ma maksymalną nośność; pomnożenie tej liczby przez liczbę opon na przyczepie – zakładając, że przyczepa jest prawidłowo wyposażona w ten sam typ opony na całej długości – daje maksymalną masę przyczepy, którą opony przyczepy będą w stanie łącznie wytrzymać.7 liczba ta powinna być o 10 do 20 procent większa niż maksymalna waga kampera lub załadowanej przyczepy. Zbyt blisko lub nawet przekroczenie poziomu, z jakim wytrzymują opony przyczepy, bardzo szybko doprowadzi do przedwczesnego uszkodzenia opon.
i ostatnia uwaga: podczas przechowywania przyczepy, sprawdź, czy możesz podnieść przyczepę z ziemi, jeśli to możliwe. Jeśli nie jest to możliwe, owiń opony przyczepy w osłony ochronne (takie jak te), aby chronić je przed żywiołami. Oba działania zapobiegają suchemu gniciu i innym dolegliwościom wynikającym z siedzenia.
rozstanie myśli
nawet w najlepszych warunkach z najbardziej skrupulatnymi właścicielami, opony do przyczep nie pójdą tak daleko w ciągu ich życia, jak opony samochodowe. Wiele z tego ma związek z budową opon do przyczep i ograniczonym, sporadycznym charakterem typowego naczepy.
jednak właściwa konserwacja opon i wybór odpowiednich opon znacznie przekładają się na zapewnienie jak największej żywotności opon do przyczep. Dzięki sumienności w wykonywaniu prostych czynności konserwacyjnych, które przedstawiliśmy tutaj, będziesz mieć większe szanse na szczęśliwe kilometry z opon przyczepy – i mniej prawdopodobne jest, że naprawisz blowout na poboczu autostrady. A jeśli uważasz, że nadszedł czas, aby wymienić opony, które masz teraz? Sprawdź nasz przewodnik po najlepszych oponach do przyczep.
artykuł Źródła
Ride Digest wykorzystuje tylko wysokiej jakości źródła, w tym recenzowane badania, aby wspierać fakty w naszych artykułach. Przeczytaj nasz proces redakcyjny, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak sprawdzamy fakty i dbamy o dokładność, rzetelność i wiarygodność naszych treści.
- Goodyear. Co powoduje suchą zgniliznę w oponach i jak jej zapobiegać. Goodyear.com. Dostęp 20 Kwietnia 2021.
- Ekstremalne ciepło może powodować wydmuchiwanie opon. Dunntire.com. Opublikowane 25 Lipca 2011. 20 Kwietnia 2021
- Kącik Dealera: Indeks Obciążenia Opony & Indeks Prędkości. Natm.com. Opublikowane 26 Września 2019. 20 Kwietnia 2021
- Polk M. Holowanie przyczep – opony ST vs. opony LT. RvingwithMarkPolk.com. Opublikowane 8 Listopada 2012. 20 Kwietnia 2021
- Kalkulator Rozmiarów Opon. Oznaczenia Opon Lekkich Ciężarówek-Przykłady. Tyresizecalculator.com. Dostęp 20 Kwietnia 2021.
- Opony Goodyear RV. Inflacja Opon & Ładowanie. Goodyearrvtires.com. Dostęp 20 Kwietnia 2021.
- RVTires.com. Jak określić Nośność opon. Rvtires.com. Dostęp 20 Kwietnia 2021.