przewiń w dół, aby zobaczyć instrukcje montażu stabilizatora przyczepy kempingowej krok po kroku, wraz ze zdjęciami dokumentującymi każdy etap procesu montażu stabilizatora stronghold do mojej przyczepy kempingowej.
zapobieganie zakradaniu się Przyczepy
w czerwcu udaliśmy się do Kornwalii w naszej przyczepie kempingowej Compass Echo 2. Mały lekki Kompas Echo waży tylko 650 kg (MRO), a nasz samochód, którym jest 2,2 L Diesel PT Cruiser, łatwo wciąga przyczepę. Jednak przy kilku okazjach podczas jazdy autostradą doświadczyliśmy jakiegoś ślimaka, który jest nieprzyjemnym doświadczeniem i z pewnością wpuści motyle w żołądek. Przyczepa i samochód zostały załadowane prawidłowo i jechaliśmy z bezpieczną prędkością, ale to nadal się stało. Zdecydowałem więc, że po powrocie do domu zamontuję stabilizator przyczepy.
zasadniczo dostępne są dwa różne typy stabilizatorów przyczepy kempingowej…
zintegrowany stabilizator zaczepu holowniczego
stają się one częścią zaczepu holowniczego przyczepy kempingowej, podobnie jak stabilizator AL-KO. Tego typu stabilizatory montowane są standardowo w większości nowszych przyczep kempingowych. Działają one poprzez posiadanie dwóch małych klocków ciernych wewnątrz zaczepu holowniczego. Który, gdy dźwignia jest włączona, chwyta kulę holowniczą. Aby tego typu stabilizator działał, kulka holownicza musi być całkowicie wolna od tłuszczu i sucha. Nasza przyczepa posiada podwozie AL-KO, dzięki czemu możliwe było zamontowanie stabilizatora AL-KO. Jednak po zastanowieniu się zdecydowałem się na tego typu stabilizator. Głównym powodem jest to, że dwa klocki cierne wewnątrz zaczepu holowniczego są małe i mają tylko ograniczoną powierzchnię do chwytania holownika.
stabilizator typu łopatkowego
tego typu stabilizatory istnieją od lat. Mają wspornik zamontowany za hakiem holowniczym pojazdu holowniczego i wspornik zamontowany na podwoziu przyczepy kempingowej. Następnie ostrze / ramię sprężynowe, które jest wyposażone w dwa klocki cierne, łączy dwa wsporniki ze sobą. Gdy przyczepa próbuje poruszać się z boku na bok, ostrze jest odporne na ten ruch i tłumi wszelkie drgania.
podoba mi się konstrukcja tego typu stabilizatora i miałem pozytywne doświadczenia z jego użyciem, więc właśnie to zdecydowałem się kupić. Chociaż nie są one tak wygodne w użyciu, jak integralny zaczep holowniczy typu stabilizatora, osobiście uważam, że wykonują one bardziej efektywną pracę, ponieważ klocki cierne mają znacznie większą średnicę (4 cale). Również fakt, że ostrze jest przymocowane do pojazdu ciągnącego i podwozia przyczepy kempingowej, stworzy (moim zdaniem) bardziej stabilne i skuteczne działanie tłumiące.
więc kupiłem Stabilizator przyczepy Stronghold SH5492. Pokażę wam teraz każdy etap procedury dopasowania.
instrukcja montażu stabilizatora Przyczepy
Krok 1:
pierwszą rzeczą, jaką należy zrobić, było wyjęcie kuli holowniczej z samochodu.
Krok 2:
następnie należy zamontować wspornik kulkowy między kulką holowniczą a dyszlem holowniczym (zastępując istniejące śruby kulkowe nieco dłuższymi śrubami ze względu na zwiększoną grubość wspornika).
Krok 3:
następnie zamontowałem tymczasowo zespół ostrza / podkładki ciernej…
…do wspornika haka holowniczego, aby sprawdzić, czy klocki cierne zostały dopasowane do właściwej siły. Instrukcja montażu określa, że przy ostrzu zamocowanym do wspornika haka holowniczego i dźwigni blokującej klocek ciernych w dół…
…potrzeba około 30 kg siły, aby przesunąć ostrze na boki. Więc użyłem kilku wag do pchania ostrza, aż się poruszyło. Odczyt jaki otrzymałem to nieco ponad 22kg.
jak widać musiałem zwiększyć siłę o 8Kg. Wszystko, co było wymagane, to lekko dokręcić nakrętkę 19 mm Na spodzie jednostki ostrza / podkładki ciernej.
teraz to już lepiej!
Krok 4:
następnym zadaniem było usunięcie osłony podwozia z włókna szklanego na przyczepie.
to było proste zadanie i wymagało tylko odkręcenia i usunięcia pięciu śrub.
patrząc z przodu przyczepy. Wspornik podwozia stabilizatora zostanie zamontowany po lewej stronie.
Krok 5:
teraz nadszedł czas na zamontowanie wspornika podwozia.
po prawidłowym zamontowaniu wspornik podwozia musi być ustawiony tak, aby gdy ostrze jest przymocowane do haka holowniczego i jest w stanie zrelaksowanym (nie naprężonym), koniec wspornika powinien znajdować się około 20 mm nad ostrzem i między 100 mm a 150 mm od końca ostrza. Wtedy miałem problem. Aby to zrobić, wspornik podwozia musiał być tak daleko do przodu, aby nakrętki zasłaniały hamulec ręczny nawet przy krótszych śrubach.
więc musiałem obrócić śruby o 180 stopni, aby głowice śrub były wewnątrz. Pozwoliło to wspornikowi posunąć się dalej do przodu.
Krok 6:
teraz mogłem prawidłowo ustawić wspornik podwozia.
Krok 7:
przy ostrzu umieszczonym na wsporniku podwozia i wsporniku ustawionym pionowo, ostrze nie znajdowało się płasko w nylonowej obudowie.
instrukcja montażu stabilizatora przyczepy kempingowej nic o tym nie wspominała. Jednak nie podobało mi się to, jak to wyglądało, ponieważ ostrze nie miało kontaktu z całą nylonową obudową. Postanowiłem więc przechylić wspornik podwozia tak, aby był…
..w ten sposób ostrze miało pełny kontakt z obudową.
Krok 8:
mając wspornik podwozia we właściwym położeniu, wszystkie trzy śruby można było dokręcić, a śruby skrócić, aby nie uszkodzić osłony podwozia z włókna szklanego.
dob srebrnej farby na końcu każdej śruby powinien zapobiegać rdzewieniu.
jak widać na tym zdjęciu. Po pełnym dokręceniu śrub jest teraz wystarczająco dużo luzu, aby hamulec ręczny mógł działać.
Krok 9:
ostatnim zadaniem było ponowne zamontowanie osłony podwozia przyczepy kempingowej z włókna szklanego i przymocowanie ostrza stabilizatora do haka holowniczego, przechodząc małe ramię na końcu tarczy ciernej zespołu ostrza przez wspornik haka holowniczego…
… następnie dokręcić śrubę ustalającą do wycięcia w ramieniu.
drugi koniec ostrza jest następnie podnoszony do góry i na wspornik podwozia…
…zanim w końcu wciśniesz dźwignię podkładki ciernej.
i tyle. Dołączenie i usunięcie zajmuje zaledwie kilka minut.
bardzo podoba mi się sposób, w jaki wygląda stabilizator, nie z estetycznego punktu widzenia, ale z mechanicznego/inżynieryjnego punktu widzenia – po prostu wygląda na to, że będzie skuteczny. Wracamy do Kornwalii na początku września (6,5 godziny jazdy) i jestem przekonany, że tym razem nie będzie już „motyli w brzuchu”!
mam nadzieję, że te instrukcje montażu stabilizatora przyczepy pomogą Ci w zamontowaniu stabilizatora!
Jeśli podobał Ci się ten post, sprawdź naszą kategorię trików dla przyczep kempingowych &, aby uzyskać więcej przydatnych wskazówek!