Ile MPG dostaje Skoolie? (Bus Life FAQs)

Skoolie na ogół nie będzie miał największego przebiegu paliwa na świecie, ale z drugiej strony, podobnie jak produkowane RVs o podobnej wielkości. Można się tego spodziewać, gdy jeździsz pojazdem, który jest tak aerodynamiczny jak bochenek chleba. Jednak, jak zawsze mówimy ludziom, zużycie paliwa skoolie nie jest dobre dla pojazdu, ale jest cholernie dobre dla domu.

ile MPG dostaje skoolie? Średnio możesz spodziewać się między 6 A 12 MPG w zależności od rozmiaru i wagi autobusu. W szczególności będziesz patrzył w dowolnym miejscu między 10 A 12 MPG dla krótkiego autobusu, 6 do 10 MPG dla autobusu średniej wielkości i 9 do 10 MPG dla autobusu pełnowymiarowego.

w tym artykule podzielę się szczegółami dotyczącymi naszego krótkiego autobusu o długości 22 stóp, a dwóch naszych kolegów właścicieli skoolie z większymi autobusami podzieli się swoimi doświadczeniami. Ale najpierw omówmy niektóre czynniki, które odgrywają rolę w skoolie MPG i ogólnym zużyciu paliwa.

Gaz vs Diesel Skoolie

silniki Diesla są z natury bardziej oszczędne niż silniki gazowe, a olej napędowy jest bardziej energooszczędny niż benzyna. Tak więc, mając na uwadze oba te czynniki, autobus z silnikiem wysokoprężnym może jechać od 20-35% dalej niż autobus z gazem na każdy galon paliwa. I chociaż diesel jest często droższy przy pompie, dostajesz więcej za dolara.

silniki Diesla również zwykle trwają znacznie dłużej niż silniki gazowe. Autobus z silnikiem gazowym może przejechać 200 000 mil przed koniecznością całkowitego remontu silnika, podczas gdy niektóre silniki wysokoprężne mogą przejechać nawet 1,5 miliona mil przed koniecznością poważnej konserwacji. Dlatego to zupełnie normalne, że 30-letnie autobusy jeżdżą po kraju!

jednak silniki Diesla są często droższe w utrzymaniu niż silniki gazowe, a jeśli coś pójdzie nie tak, naprawa może być dość kosztowna. Ale biorąc pod uwagę większość używanych autobusów szkolnych można kupić za $5,000 lub mniej, to powinno pozostawić Ci trochę pieniędzy, aby odłożyć na potencjalne naprawy.

wreszcie może być trudniej znaleźć olej napędowy niż zwykły gaz, ale przez prawie 3,5 roku w drodze pojawił się ten problem tylko raz.

jak poprawić przebieg swojego Skoolie na gazie

Wybierz wydajny silnik

oczywiście różne silniki zużywają paliwo w różnym tempie, a krótkie autobusy będą miały zupełnie inne silniki niż 40-stopowy z popychaczem (silnik tylny). Moja najlepsza rada to zdecydować, jaki rozmiar autobusu chcesz, a następnie badania silników dla tej konkretnej długości.

im większy autobus, tym większy i mocniejszy będzie silnik, ale nadal jest tu pewna różnorodność, dlatego ważne jest, aby starannie wybrać silnik, który chcesz kupić.

nie zrobiliśmy tego, a skończyło się na tym, że otrzymaliśmy mniejszy i mniej wydajny z dwóch opcji silnika dla naszego rozmiaru autobusu. To nie była wielka szkoda, ale byłoby miło mieć trochę więcej mocy na tych górskich przełęczach. Są ludzie w Internecie, którzy uwielbiają udzielać nam nieuzasadnionych porad / krytyki za wybór „najgorszego możliwego silnika”, ale tutaj jesteśmy, wciąż się czepiamy!

utrzymuj niski rozmiar i wagę

jest to prawdopodobnie jeden z największych czynników dla oszczędności paliwa. Każdy autobus ma własną dopuszczalną masę całkowitą (GVWR), która odnosi się do maksymalnej masy, jaką może wytrzymać pojazd/silnik, w tym sam pojazd, pasażerów i ładunek.

oczywiście im bliżej do GVWR, tym gorszy przebieg paliwa. Zachowaj swoją konstrukcję tak lekką, jak to możliwe, aby zapobiec zbyt ciężkiej pracy silnika i uzyskać najlepszy możliwy przebieg paliwa.

wybierz odpowiednie Opony

podobnie jak w samochodzie, rodzaj opon, które założysz na skoolie, wpłynie na ogólną efektywność paliwową. Większość ludzi nie wkłada opon terenowych do autobusu, ale i tak jest o czym myśleć. Im większe opony, tym mniejsze zużycie paliwa.

utrzymuj optymalną prędkość jazdy

większość pojazdów ma swój ulubiony punkt, czyli maksymalną prędkość, którą możesz przejechać, zanim zaczniesz radzić sobie z dramatycznym spadkiem zużycia paliwa. Dla nas to około 60 km / h w idealnych warunkach jazdy, a znacznie wolniej, jeśli jest wzgórze, wiatr itp. Jednak jednym z powodów, dla których kochamy ten styl życia, jest to, że rzadko mamy coś pilnego, aby być, więc jesteśmy w porządku z trundling wzdłuż prawego pasa.

Wybierz autobus z dużym zbiornikiem paliwa

chociaż rozmiar zbiornika paliwa nie ma bezpośredniego wpływu na wydajność paliwa per-se, nadal warto się nad tym zastanowić. Kupiliśmy nasz autobus nawet nie zastanawiając się, czy sprawdzić rozmiar zbiornika paliwa, a skończyło się na 55 galonach, z czego jesteśmy bardzo zadowoleni, ponieważ oznacza to, że mamy małą szansę na wyczerpanie oleju napędowego między stacjami – co może być prawdziwym problemem w częściach Zachodu, gdzie miast jest niewiele i daleko.

niektóre duże autobusy mają tylko 25-galonowe zbiorniki, a jeśli masz tylko 6 MPG, musisz tankować co 150 mil lub mniej. Uzyskanie oleju napędowego nie jest czasem łatwym wyczynem, zwłaszcza jeśli masz duży autobus na małej miejskiej stacji benzynowej lub jeśli jesteś w słabo zaludnionym obszarze, gdzie nie ma oleju napędowego dostępnego na setki mil na odcinku.

czynniki środowiskowe, które mogą wpływać na oszczędność paliwa

Klasa drogi i stan – jest to zdrowy rozsądek, ale oczywiście, jeśli jedziesz w górę iw dół gór, a nie podróżujesz po płaskim podłożu, możesz uzyskać gorszy przebieg gazu. Musisz również uważać, aby silnik nie przegrzewał się podczas wspinaczki w górach – co można zazwyczaj osiągnąć poprzez regularną konserwację i nie przeciążając skoolie.

i jak każdy właściciel samochodu wie, przebieg będzie inny na ulicach miast niż na autostradach. Stan dróg wpływa również na przebieg gazu, a wyboiste drogi prowadzą do mniej optymalnego przebiegu paliwa. Odkryliśmy, że niektóre stany mają idealnie gładkie drogi, podczas gdy inne (ahem, Arizona) są mniej niż idealne.

wiatr-znowu skoole nie mają świetnej aerodynamiki, więc Wiatr w przód może być realną szkodą dla przebiegu paliwa. Przejechaliśmy przez silne wiatry na płaskiej ziemi, gdzie będziemy mieć pedał do metalu i nadal będziemy walczyć o przyspieszenie i spalanie przez Diesla jak szalony.

jednak jeśli uda Ci się znaleźć tylny wiatr podczas jazdy, to twój szczęśliwy dzień! Na jednym przejeździe dostaliśmy prawie 15 MPG, bo to wszystko było na gładkiej, płaskiej autostradzie z tylnym wiatrem.

wysokość-co ciekawe, Twój silnik może uzyskać lepszy przebieg paliwa na większej wysokości, ale stracisz również moc silnika. Ma to bardziej zastosowanie w przypadku silników gazowych niż Diesla, ale doświadczyliśmy problemów z naszym czujnikiem turbo, który przeraża, jeśli zmienimy wysokość i temperaturę zbyt gwałtownie lub zbyt szybko na dysku.

zauważ więc, że jeśli znacznie zmienisz wysokość, może to wpłynąć na zużycie paliwa.

prawdziwe dane MPG od właścicieli Skoolie

w porządku, więc teraz, gdy przyjrzeliśmy się wielu czynnikom, które przyczyniają się do tego, ile MPG otrzyma skoolie, spójrzmy na konkretne przykłady ze świata rzeczywistego.

nasz krótki autobus zużycie paliwa: 10-12 MPG

mój chłopak i ja kupiliśmy nasz autobus Stu (@stu.the.autobus) w 2017 roku, przekształcił go samodzielnie, a od kwietnia 2018 roku jest w trasie. Aby wszystko było proste, odpowiem na te same pytania, które zadałem naszym współwłaścicielom skoolie:

czy możesz dać nam szybki przegląd statystyk swojego autobusu?

mamy Ford E-450 van z 2005 roku z nadwoziem autobusu Thomas Minotour z 2007 roku. Ma 22 metry długości i ma silnik wysokoprężny o pojemności 6,0 L. W pełni załadowany, waży około 12,000 funtów.

Jaka jest twoja średnia MPG?

dostajemy od 10 do 12 MPG, w zależności od wszystkich powyższych czynników.

jak duży jest twój zbiornik paliwa?

mamy zbiornik 55-galon, który jest do bani, gdy musimy go całkowicie napełnić do melodii $ 150 lub więcej, ale kochamy, że możemy przejechać ponad 500 mil na jednym zbiorniku oleju napędowego.

szukałeś konkretnego silnika / typu paliwa/rozmiaru zbiornika / MPG, kiedy kupowałeś autobus?

Nie, w zasadzie nie mieliśmy pojęcia, co robimy, poza tym, że chcieliśmy Diesla. Jak już wspomniałem, dopiero później wiedzieliśmy, że zbiornik paliwa jest tak duży. My też prawdopodobnie próbowalibyśmy znaleźć podobny autobus, ale z silnikiem 7.3 L, chociaż nasz 6.0 L był do tej pory mistrzem, więc nie żałuję.

jakieś szybkie uwagi lub porady dla kogoś, kto chce kupić autobus w odniesieniu do efektywności paliwowej?

poszukaj najmocniejszego silnika, jaki możesz uzyskać w stosunku do ogólnego rozmiaru autobusu, i zachowaj swoją konstrukcję tak lekką, jak to możliwe. Ponadto utrzymuj umiarkowaną prędkość jazdy, aby rozciągnąć swój MPG, jak wspomniałem powyżej. W ogóle nie naciskamy naszego silnika, przede wszystkim po to, aby działał sprawnie, ale także po to, aby uzyskać jak najlepszy przebieg paliwa.

Braden & zużycie paliwa w autobusie średniej wielkości Vanessy: 6-10 MPG

rozmawiałem z Bradenem i Vanessą (@chumbothebus) o ich zużyciu paliwa i oto, co podzielili się:

możesz nam szybko sprawdzić statystyki swojego autobusu?

” nasz autobus, znany również jako Chumbo, to 2006 International 3300 z silnikiem Navistar DT466e i skrzynią biegów Allison 2500. Jest to 32 stóp długości zderzak do zderzaka, z dodatkowym tylnym stojakiem 4 stóp, który mieści nasze rowery górskie, propan, dodatkowe paliwo (gaz i olej napędowy), a nasza Honda CRF250l Dual Sport, którego używamy do zwiedzania.

nie mamy wagi naszego autobusu od momentu zakupu, ale po naszej budowie wraz z całym naszym dobytkiem i pełnymi zbiornikami paliwa i wody waży około 21,500 funtów. GVWR naszego autobusu wynosi 27,500 funtów, więc jesteśmy trochę pod tym.”

Jaka jest twoja średnia MPG?

” Nasza średnia MPG wydaje się wahać w oparciu o typy dróg (autostrada vs.stopnie górskie), więc nasze najlepsze oszacowanie do tej pory wynosi między 6-10 MPG.”

jak duży jest twój zbiornik paliwa?

„nasz zbiornik paliwa mieści 60 galonów paliwa. Niestety, bardzo trudno jest wypełnić nasz zbiornik, ponieważ punkt odcięcia wynosi około 95%. Utrudnia to obliczenie przebiegu paliwa, ponieważ wskaźnik nie jest w stanie odczytać objętości zbiornika jako pełnej. Czasami możemy manewrować pompą, aby bardziej napełnić zbiornik, ale nie zawsze działa.”

czy szukałeś konkretnego silnika / typu paliwa / rozmiaru zbiornika / MPG, kiedy kupowałeś autobus?

” szukaliśmy przede wszystkim konkretnego silnika, poza rozmiarem, który chcieliśmy. Wiedzieliśmy, że autobusy gazowe mają niskie MPG i nie były znane z długich mil na silniku, więc chcieliśmy poszukać oleju napędowego. Ponieważ autobus jest tak dużym pojazdem, byliśmy przygotowani na niskie MPG, więc nie było to dla nas dużym problemem.

Nie martwiliśmy się zbytnio o rozmiar zbiornika. Nasze wymagania były DT444 (lub Ford 7.3 L Powerstroke), DT466, lub Detroit w latach 2007 ze względu na nowoczesne zmiany emisji, które mogą być kosztowne w naprawie. Ostatecznie zdecydowaliśmy się na dwa autobusy, jeden z DT444, a drugi DT466e. Wybraliśmy naszą głównie ze względu na to, że druga ma więcej rdzy niż nam się podobało.”

jakieś szybkie uwagi lub porady dla kogoś, kto chce kupić autobus w odniesieniu do efektywności paliwowej?

” najlepszą radą, jaką możemy dać, jest świadomość, że bez względu na pojazd, jeśli jest duży, najprawdopodobniej nie dostaniesz bardzo dobrego MPG. Autobus to w zasadzie zakrzywione pudełko, więc aerodynamika nie jest najlepsza. Jeśli jednak odpowiednio zaplanujesz swoje wycieczki i dokonasz ustaleń, aby pozostać w obszarach przez kilka dni, koszt paliwa może stać się mniej zmartwiony.

odbyliśmy wiele dni z rzędu podróży i to naprawdę może się sumować. Zazwyczaj jeździmy maksymalnie 3-4 godziny na raz, a kiedy dotrzemy do miejsca docelowego, lubimy zostać przez ponad tydzień, czasami dwa. Dla nas zawsze planujemy napełnić zbiornik tak szybko, jak to możliwe, gdy jesteśmy w połowie pełni.

pomaga nam to nie martwić się o zatrzymanie paliwa, gdy zbiornik jest niski, a jeśli coś się stanie lub będziemy musieli wyjechać z nieoczekiwanego powodu, mamy wystarczająco dużo paliwa, aby bezpiecznie dotrzeć do następnego miejsca docelowego lub zatrzymania paliwa. „

Steven & pełny autobus Karin: 9-10 MPG

i wreszcie, rozmawiałem ze Stevenem i Karin (@nomadic_lady_g) o ich pełnym rozmiarze autobusu:

czy możesz dać nam szybki przegląd statystyk swojego autobusu?

” 2001 International Genesis kupił z 107k Mil, 35 stóp długości, silnik DT466 z skrzynią biegów Allison 545. W pełni przekonwertowany, waży 22,500 funtów w pełni załadowany.”

Jaka jest twoja średnia MPG?

” mamy około 9-10 MPG z przyczepą holowniczą. Jeśli robię dużo pracy przepustnicy lub zatrzymać i iść mamy 9 MPG, ale jeśli jestem tylko cruising na międzystanowej mamy 10 MPG.”

jak duży jest twój zbiornik paliwa?

„35 gallon tank (z perspektywy czasu powinienem był zbadać przed zakupem), chociaż z wyglądu był to galon 50. Nie było jeszcze problemu, ale gdy zanurzam się pod pół Baku, moja żona zaczyna szukać stacji benzynowych.”

czy szukałeś konkretnego silnika / typu paliwa / rozmiaru zbiornika / MPG, kiedy kupowałeś autobus?

” kupowaliśmy długość, bieżnik opon i kombinacje silników. Mogę się bardzo mylić, ale pomyślałem, że dla nas Cummins o pojemności 5,9 L zawsze będzie pracował zbyt ciężko. Więc poszedłem z DT466, niestety 545 był moim jedynym prawdziwym wyborem na Florydzie i to było słabe ogniwo. Jedziemy teraz na zachód i zastanawiam się, kiedy znajdę drogę, która jest za duża.”

jakieś szybkie uwagi lub porady dla kogoś, kto chce kupić autobus w odniesieniu do efektywności paliwowej?

” co do komentarzy myślę, że każdy musi je budować do tego, czego potrzebuje, a nie do tego, co widzi w mediach społecznościowych. Tylko dlatego, że wielu ludzi robi podwyżki dachów i te wszystkie inne rzeczy, nie oznacza, że jest to jedyny sposób, aby to zrobić. Myślę, że to niedorzeczne, że wszyscy kładą cały ten ciężar na suficie z piórem i wpustem lub wydają 1000 dolarów na Dynamat.

koniec końców są to wycofane z eksploatacji autobusy, którymi staramy się podróżować. Nie powinny ważyć 30,000 funtów. Ilość zepsutych autobusów aukcyjnych sprawia, że bardzo trudno jest teraz znaleźć pomoc drogową i ubezpieczenie.

przygotuj się na wszystko, co może pójść nie tak na drodze i bądź gotowy, aby poradzić sobie z tym z poczuciem pilności. Przynieś narzędzia. A droga jest o wiele droższa i trudniejsza niż myślałem. Zwłaszcza jeśli masz zwierzęta domowe i nie możesz znaleźć odpowiednich temperatur do podróżowania bez podłączenia.

również tak malownicze drogi są ładniejsze i możesz przegapić zabytki, nie korzystając z nich, ale stopnie i warunki drogowe, które możesz znaleźć, są bardzo trudne. Przez Gruzję dowiedziałem się, że niestety międzystany są moim przyjacielem. Holownik był naszym najlepszym przyjacielem, więc jeśli możesz, powinieneś go zabrać.

ale gdyby nie nasze zwierzaki bylibyśmy w krótkim autobusie lub vanie i życie byłoby trochę łatwiejsze, ale jest w domu i nie zmieniłbym tego. Zbudowaliśmy również autobus, aby był cięższy od strony kierowcy, aby uzupełnić korony na drogach, więc nie zawsze ciągniemy w dół w ramię i to bardzo pomogło.”

wybór oszczędnego autobusu szkolnego

szczerze mówiąc, jest tak wiele czynników, które wchodzą w to, że trudno powiedzieć, że każdy autobus jest lepszy od wszystkich innych. Najważniejsze jest to, że żaden skoolie nie uzyska szczególnie imponującego przebiegu paliwa, chociaż możesz zrobić sobie kilka przysług, starannie wybierając silnik, utrzymując lekkość konstrukcji, upewniając się, że masz duży zbiornik paliwa i jadąc z kontrolowaną prędkością.

myślisz, że masz najskuteczniejsze skoolie? Chciałbym o tym usłyszeć!