Holenderski rower więcej. Jeżdżą częściej i na dłuższych dystansach. Jednak udział w ruchu rowerowym w ostatnich trzech dekadach był mniej lub bardziej stabilny i wynosił 27% wszystkich przejazdów. Jak oba te fakty mogą być poprawne? Czas zagłębić się w niektóre z kolarskich postaci w Holandii.
zanim przejdziemy do historii do tego postu, chciałbym najpierw życzyć Wam wszystkiego najlepszego w Nowym Roku. Maj 2018 przyniesie Ci dobre rzeczy i spełni życzenia i oczekiwania. Będę nadal starał się dostarczać informacji na temat jazdy na rowerze w Holandii, dobre i złe, ale zawsze w pozytywnym tonie. To początek dziesiątego roku, w którym będę kręcił dla was filmy. Kiedy opublikowałem pierwszy film, w styczniu 2009 roku, nigdy nie spodziewałem się czegoś takiego jak podróż, w której byłem, ale bardzo mi się podoba, więc spodziewam się, że pod koniec tego roku będzie 10-letnia Rocznica.
Holandia ma rosnącą populację 17 milionów ludzi. Łącznie Holendrzy posiadają 22,5 miliona rowerów. Oznacza to, że średnio posiadają 1,3 rowery na mieszkańca. Bardziej niż jakikolwiek inny kraj na świecie. Drugie miejsce zajmuje – nic dziwnego-dania, z 0,8 roweru na Duńczyka. Wiele osób może myśleć, że chiński rower zbyt dużo, ale posiadają tylko 0,4 rowery na osobę, tylko nieco więcej niż w USA z 0,3 rowery na osobę. Nie każdy ma rower, nawet w Holandii. Rowery są własnością 84% Holendrów. Oznacza to, że jest wiele osób, które mają więcej niż jeden rower.
udział w ruchu rowerowym jest mniej lub bardziej stabilny od dłuższego czasu. Liczba ta stanowi około 27% wszystkich podróży. Ta średnia jest jednak wynikiem niezbyt stabilnych skrajności. W miastach jazda na rowerze znacznie wzrosła. Trasy rowerowe stały się zauważalnie bardziej ruchliwe po tym, jak jazda na rowerze wzrosła o 12% od 2005 roku. W tym samym czasie Kolarstwo zmniejszyło się w kraju. Rosnąca populacja i zwiększone wykorzystanie pojazdów mechanicznych to niektóre inne czynniki, które sprawiają, że ostateczny udział środków transportu jest pozornie stabilny.
prawie jedna czwarta holenderskiej populacji cykli każdego dnia. Dokładna liczba wynosi 24%. Jeśli spojrzymy na osoby poniżej 50. roku życia, to będzie to 27%. Liczba ta jest podnoszona przez wiele dzieci szkolnych, które codziennie jeżdżą do szkoły. Liczba osób powyżej 65 lat, które jeżdżą na rowerze, jest niższa, ale nadal imponująca, ponieważ 17% tej kategorii wiekowej codziennie jeździ na rowerze.
infrastruktura, którą mają do dyspozycji Holendrzy, jest fenomenalna. Dane różnią się nieco w zależności od źródła, ale obecnie istnieje co najmniej 33 000 do 35 000 kilometrów dedykowanej infrastruktury rowerowej. Nie obejmuje to przestrzeni drogowej, w której jazda rowerem odbywa się w tej samej przestrzeni, co prywatny ruch samochodowy. To kolejne 55 tysięcy kilometrów ulic i dróg. Wszystkich holenderskich ulic miejskich 70% ma ograniczenie prędkości do 30 km / h. ulice te są również ruch uspokojony. To sprawia, że „dzielenie” tej przestrzeni drogowej jest bardzo łatwe i bezpieczne.
jeśli spojrzysz na przejechane kilometry, rower jest używany tylko przez około 8% całkowitej odległości, jaką pokonują Holendrzy w ciągu roku (w ich własnym kraju). Łączna odległość holenderskiego cyklu wynosi około 15 miliardów kilometrów. Niektóre źródła mówią, że jest to nieco mniej, inne twierdzą, że jest to znacznie powyżej tej liczby, średnio Holender przejeżdża 1000 kilometrów rocznie w około 250-300 wycieczkach rowerowych. To więcej niż w jakimkolwiek innym kraju na świecie. Zwiększone wykorzystanie e-bike jest przyczyną wzrostu dystansu przejechanego, ale jest też więcej osób, które jeżdżą na rowerze. Holenderskie społeczeństwo się starzeje, ale Holendrzy nadal jeżdżą na rowerze do wyższego wieku, ponownie często za pomocą e-roweru. To mit, że starsi ludzie korzystający z e-rowerów byłoby złe dla bezpieczeństwa rekord. Najnowsze badania z grudnia 2017 r. pokazują, że jazda na rowerze elektrycznym nie jest bardziej niebezpieczna dla osób starszych niż zwykłe rowery na pedały. Jest to możliwe, ponieważ różnica prędkości między nimi jest tylko niewielka. Średnia prędkość Holendra na rowerze pedałowym wynosi 12,4 km/h, a prędkość na rowerze elektrycznym wynosi 13 km / h. Korzystanie ze smartfona podczas jazdy na rowerze również nie ma negatywnego wpływu na bezpieczeństwo jazdy na rowerze; inne popularne przekonanie.
w Holandii występują duże różnice regionalne, zarówno między obszarami kraju, jak i między miastami. Dane z Amsterdamu i Utrechtu są dostępne w odpowiednich gminach i pokazują bardzo dużą liczbę rowerów w tych miastach. W Amsterdamie 72 000 osób jeździ tylko w godzinach szczytu. W tym czasie jest to dwa razy więcej prywatnych samochodów na ulicach Amsterdamu. Liczba ta musi się zmienić, ponieważ korzystanie z samochodów nie rośnie, a korzystanie z rowerów rośnie. Posiadanie samochodu spada szczególnie dla młodszych ludzi. Fakt, że zarówno Amsterdam, jak i Utrecht mają dobrze wykształconą populację (ponadprzeciętną dla Holandii), zwiększa liczbę jazdy na rowerze w tych miastach. Im lepiej wykształceni ludzie, tym częściej korzystają z roweru. Dla wyższych klas społecznych rower jest symbolem statusu, za pomocą którego daje subtelne sygnały innym ludziom, takie jak „mieszkam tak blisko mojej pracy, że mogę jeździć na rowerze”. Niższe klasy nadal czują się bardziej komfortowo, gdy ich środek transportu ma silnik i wolą samochód lub skuter, gdy są mniej zamożni. Różnica ta znajduje odzwierciedlenie w liczbach. Dobrze wykształceni ludzie w Amsterdamie wybierają samochód tylko na 28% swoich podróży, dla niższych klas to ponad 50%.
Utrecht jest miastem liczącym 345 000 osób i codziennie wita 125 000 osób na rowerze do centrum miasta (z czego 33 000 na jednej ulicy). To ponad jedna trzecia całej populacji. Wśród rowerzystów jest wielu turystów; spośród wszystkich osób odwiedzających centrum miasta 59% przyjechało rowerem.
a jednak, przy tych wszystkich rekordach, holenderski rząd narodowy uważa, że kolarstwo powinno być promowane. Z samorządami i innymi podmiotami na rynku transportowym współpracowali przy tworzeniu nowego wspólnego Programu kolarskiego o nazwie „Tour de Force”. Ma on na celu zwiększenie odległości rowerowej o 20% w 2027 roku. Czy w Holandii rower może wzrosnąć jeszcze bardziej? Tak, łatwo, jeśli wziąć pod uwagę, że ponad połowa wszystkich holenderskich podróży samochodem to mniej niż 7,5 kilometra! Dzięki temu programowi jazda na rowerze w Holandii będzie się rozwijać w nadchodzących latach. Nie ma absolutnie żadnego powodu, aby przestać informować Cię o wszystkim, co dzieje się w tym kraju w postach na tym blogu w najbliższym czasie.
tym razem życzę szczęśliwego Nowego Roku i szczęśliwej jazdy na rowerze!
pierwszy film z 2018 roku: Holenderskie figurki kolarskie.