Dlaczego automatyczna skrzynia biegów szarpie i kopie?

czasami właściciele samochodów stają przed problemem automatycznej skrzyni biegów, która szarpie. W przeciwieństwie do ręcznych skrzyń biegów, w których konserwacja jest dość rzadka, automatyczne skrzynie biegów wymagają większej troski i uwagi ze strony właściciela.

istnieją pewne przyczyny, dla których automatyczna skrzynia biegów może szarpać. Częstą przyczyną może być niewystarczająca transmisja (ATF) poziom płynu. Inne przyczyny to zatkany filtr oleju, zatkana chłodnica oleju, zużyte tarcze cierne, awaria pompy olejowej, problemy z korpusem zaworu i/lub elektromagnesem.

wszystkie te przyczyny wynikają z niewłaściwej konserwacji wykonywanej przez właściciela samochodu lub przez mechaników. W większości przypadków wystarczy dobrze wykonana konserwacja, aby automatyczna skrzynia biegów działała prawidłowo.

są też „eksperci”, którzy celowo wprowadzają swoich klientów w błąd, mówiąc im, że automatyczna skrzynia biegów w ich samochodach jest bezobsługowa i nie ma potrzeby jej wykonywania.

co powoduje szarpnięcie automatycznej skrzyni biegów?

po zakupie nowego samochodu i przejechaniu około 100 tysięcy kilometrów (62.000 mil), oczywiście wartość ta jest przybliżona i warunkowa, możesz doświadczyć tych objawów w automatycznej skrzyni biegów samochodu. Poniżej omówimy wszystkie możliwe powody, dla których transmisja może szarpnąć.

używanie nieprawidłowego płynu do automatycznej skrzyni biegów

każdy producent samochodu ma określone wymagania dotyczące płynu do skrzyni biegów, konieczne jest użycie płynu o określonej lepkości i charakterystyce działania określonej w instrukcji obsługi samochodu. Używanie płynu o nieprawidłowych parametrach spowoduje szarpnięcie i kopnięcie automatycznej skrzyni biegów samochodu.

w związku z płynem AT, często zobaczysz Szarpanie skrzyni biegów w zimie, zwłaszcza gdy tylko uruchomisz samochód po tym, jak samochód przez jakiś czas siedział w niskich temperaturach. Jednak po rozgrzaniu problem znika. Oznacza to, że początkowo wybrałeś niewłaściwy olej, który zagęszcza się na zimno i nie zapewnia normalnej pracy automatycznej skrzyni biegów. Dlatego musisz wybrać bardziej płynny olej.

zły filtr oleju automatycznej skrzyni biegów

z powodu zużycia części przekładni, które powstają naturalnie w zależności od przebiegu samochodu i warunków pracy, metalowe wióry są formowane w czasie, a większe zużycie powoduje powstanie większej liczby wiórów.

z powodu tych metalowych zanieczyszczeń filtr oleju AT zatyka się z czasem i nie będzie w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości płynu. Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia roboczego w układzie, co wpłynie na tarcze cierne. Te dyski nie zatrzymają się w odpowiednim momencie i nie będą miały wystarczającej siły, powodując, że zaczną się ślizgać. To jest powód, dla którego podczas zmiany biegów podczas przyspieszania i hamowania poczujesz wstrząsy i wstrząsy.

w najgorszych przypadkach, gdy poziom płynu jest bardzo niski, spowoduje to obciążenie dysków jeszcze większe i może spowodować ich spalenie. Ta sytuacja jest szczególnie prawdziwa, gdy widzisz szarpnięcia w automatycznej skrzyni biegów, gdy jest gorąco.

wniosek jest prosty. Konieczne jest monitorowanie stanu filtra płynu przekładniowego, stosowanie wysokiej jakości płynu ATF o prawidłowych parametrach określonych przez producenta. I oczywiście zmienić filtr i sam płyn w czasie.

uszkodzone płytki cierne

płytki cierne w automatycznej skrzyni biegów działają jak sprzęgło Podczas Zmiany Biegów. Są one napędzane przez płyn przekładniowy, który krąży w układzie pod ciśnieniem, kurczą się i rozszerzają.

jeśli ciśnienie nie jest wystarczające, płyty nie są w stanie ściskać i dekompresować z niezbędną siłą. Po prostu przesuwają się i ocierają o siebie, a jeśli brakuje oleju, nagrzewają się i palą.

gdy te płyty są zużyte, poczujesz wstrząsy podczas zmiany biegów. Ponadto płyn przekładniowy zużywa się znacznie szybciej i traci swoje właściwości. W najgorszych przypadkach, gdy płyty są znacznie zużyte lub po prostu spalone, szarpnięcia, kopnięcia lub drgania będą odczuwalne bardziej intensywne, a w większości przypadków usłyszysz nieprzyjemne odgłosy chrupania dochodzące z transmisji.

możesz również dojść do punktu, w którym zmiana biegów jest niemożliwa. Zużycie tarcz ciernych jest poważnym problemem, a bez demontażu automatycznej skrzyni biegów i jej otwarcia naprawy są niemożliwe.

awaria chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów

logicznie, rolą tej części jest chłodzenie płynu AT. Gdy jego wydajność maleje, płyn staje się bardzo gorący i pali się. W rezultacie działanie automatycznej skrzyni biegów jako całości ucierpi z powodów opisanych wcześniej.

głównym powodem awarii chłodnicy jest wymiana starego płynu pod ciśnieniem. Podczas wykonywania tej procedury na tzw. urządzeniach wysokociśnieniowych układ jest instalowany w szczelinie między chłodnicą a samą automatyczną skrzynią biegów. Następnie, pod ciśnieniem, stary płyn jest pobierany z układu i dodawany jest nowy.

jednak proces ten nie obejmuje wymiany filtra oleju ani spłukiwania zasobnika skrzynki, w tym chłodnicy. Dlatego Brud od dołu unosi się na górę i zatyka poszczególne elementy przekładni, zwłaszcza chłodnicę, filtr oleju, płytę hydrauliczną i Elektromagnesy.

grzejnik składa się z wielu małych rurek i plastrów miodu, które są po prostu zatkane brudem. A gdy temperatura wzrośnie, znacznie zmniejszy wydajność chłodnicy z powodu oparzeń.

Tak więc, aby pozbyć się szarpnięć podczas zmiany biegów, jedną z opcji jest wyczyszczenie chłodnicy chłodzącej ATF. W przyszłości nie zaleca się wymiany płynu AT pod ciśnieniem, wymiany filtra oleju i czyszczenia chłodnicy. Będzie to kosztować więcej, ale na dłuższą metę wydłuży żywotność automatycznej skrzyni biegów jako całości.

awaria płyty hydraulicznej

ta płyta hydrauliczna jest również znana jako korpus zaworu. Ta część składa się z wielu małych kanałów, przez które płyn at porusza się pod ciśnieniem. Można zauważyć, że każde koło zębate ma swój własny kanał z płynem, który pod ciśnieniem sprawia, że sprzęgła się kompresują lub rozszerzają.

jeśli kanały te zostaną zatkane brudną cieczą, ciśnienie nie będzie wystarczające do normalnej pracy sprzęgieł. Nie będą w stanie normalnie się kurczyć i kompresować, a poczujesz szarpnięcia w zachowaniu automatycznej skrzyni biegów.

jak można się już domyślić, głównym powodem, dla którego tak się dzieje, nie jest zmiana płynu AT we właściwym czasie lub wymiana go pod ciśnieniem. Czyszczenie tych kanałów jest możliwe tylko podczas demontażu i demontażu przekładni, a to może być bardzo kosztowne.

kolejnym ważnym powodem jest zużycie płyty. Ta część składa się z dwóch płyt, a między nimi znajduje się kolejna specjalna płyta. Pręt w postaci kulki z elektromagnesu opiera się na nim. Zapewnia to, że ciśnienie jest zamknięte (zablokowane). W określonej płycie znajduje się otwór, który jest dokładnie zakryty przez określoną kulę.

z czasem otwór pęka, co prowadzi do drobnych uderzeń podczas przełączania biegów. W celu rozwiązania tego problemu konieczna jest wymiana wspomnianej płyty. Konieczne będzie jednak usunięcie AT w celu szczegółowej diagnostyki i napraw.

niesprawne Elektromagnesy

elektromagnesy są specjalnymi zaworami, które otwierają się i zamykają we właściwym czasie i regulują dopływ płynu przekładniowego do kanałów hydraulicznych. Z biegiem czasu elektromagnes może ulec awarii z powodu uszkodzeń mechanicznych lub po prostu z powodu starzenia. W ten sposób albo się nie zamykają, albo częściej nie otwierają kanału, powodując, że Elektromagnesy nie działają płynnie i wpływają na działanie całej automatycznej skrzyni biegów, szarpając przy zmianie biegów.

sytuacja pogarsza się ze względu na materiał, z którego są wykonane. W nowoczesnych samochodach elektromagnesy są wykonane z tworzywa sztucznego. Tak więc w wysokich temperaturach mogą stopić się, stracić geometrię i przestać działać poprawnie. Metalowe Elektromagnesy nie mają tych problemów. Aby naprawić Elektromagnesy, należy zdemontować płytę hydrauliczną, wyczyścić ją i wyregulować, w tym Elektromagnesy.

inne powody, dla których Szarpanie automatycznej skrzyni biegów

istnieją również rzadkie przypadki, które powodują Szarpanie samochodu.

zła Elektroniczna Jednostka Sterująca (ECU)

awaria ECU może być odpowiedzialna za szarpnięcia w automatycznej skrzyni biegów. Jego oprogramowanie może powodować błędy. W takim przypadku samochód nie tylko szarpie podczas zmiany biegów, ale także mogą wystąpić inne usterki. Na przykład prędkość silnika będzie niestabilna, a AT nie zareaguje Podczas Zmiany Biegów. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki komputerowej ECU.

co więcej, nie powinieneś prowadzić samochodu w tym stanie, ale zamiast tego przynieść laptopa z niezbędnym oprogramowaniem i złączami do samochodu. Naprawa ECU wymaga specjalnych umiejętności sprzętowych i programowych, jest to poważna sprawa i lepiej powierzyć to specjalistom, którzy dają gwarancję na swoją pracę.

zła pompa oleju z automatyczną skrzynią biegów

pompa płynu AT rzadko zawodzi. Konstrukcja pompy jest bardzo niezawodna, jednak w przypadku uszkodzenia mechanicznego lub wady fabrycznej może również pęknąć. W tych warunkach płyn przekładniowy przestanie krążyć pod ciśnieniem roboczym lub po prostu przestanie krążyć. Ciśnienie spadnie, co spowoduje gwałtowną zmianę biegów, a w skrajnych przypadkach całkowitą awarię skrzyni biegów.

złe okablowanie ECU

automatyczna skrzynia biegów jest sterowana przez ECU za pomocą sygnałów elektrycznych za pośrednictwem odpowiednich dołączonych przewodów. Zwłaszcza w starszych samochodach, aw rzadkich przypadkach okablowanie jest utlenione lub całkowicie rozdarte.

przyczyny, które nie są związane z problemami z przekładnią

czasami szarpnięcia odczuwane podczas zmiany biegów mają inne przyczyny niż zła automatyczna skrzynia biegów. Zawór dławiący może być sprawcą, należy go wyczyścić, aby zapewnić właściwy przepływ powietrza. To samo dotyczy filtra powietrza. Ogólnie rzecz biorąc, czyszczenie przepustnicy i wymiana filtra powietrza silnika doprowadzi do zmniejszenia wstrząsów zmiany biegów i złagodzi długotrwałe zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów.

przyczynami wstrząsów i szarpnięć przy zmianie biegów mogą być noszone mocowania, na których zamocowany jest silnik i skrzynia biegów. Te mocowania to dwie metalowe płytki z gumową wkładką umieszczoną między nimi. Z biegiem czasu, w tym pod wpływem wibracji, guma traci swoje właściwości i zużywa się. Prowadzi to do pojawienia się szarpnięć podczas przełączania biegów. Możesz się tego pozbyć, wymieniając te mocowania na nowe.

rola dodatków do automatycznej skrzyni biegów przeciw szarpnięciom i wstrząsom

specjalne dodatki do automatycznej skrzyni biegów są przeznaczone do następujących celów:

• zwiększenie żywotności zarówno pojedynczych elementów skrzyni biegów, jak i całej automatycznej skrzyni biegów;
• zmniejszenie hałasu w AT;
• Ochrona poszczególnych elementów skrzyni biegów samochodu;
• Ochrona części z tworzyw sztucznych i gumy;
• czyszczenie płynu At z metalowych zanieczyszczeń i brudu, co zwiększy żywotność filtra oleju;
• zapobieganie i eliminacja wycieków płynu przekładniowego z systemu;
• eliminacja szarpnięć podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów.

Liqui Moly 20040 ATF dodatek

dodatek z Liqui Moly udowodnił jego przydatność. To jeden z najlepszych dodatków do automatycznej skrzyni biegów samochodu. Zapobiega utracie oleju, posiada właściwości czyszczące i zabezpieczające oraz regeneruje uszczelnienia.

naprawa przekładni nieszczelności Bar

Lubegard Automatyczna skrzynia biegów płyn ochronny

powinieneś używać tych dodatków w płynie AT co 20.000 km lub 12.400 mil, ale nie więcej niż trzy razy na tym samym oleju przekładniowym.

wniosek

istnieją pewne przyczyny, dla których automatyczna skrzynia biegów może szarpać, ale są też inne przyczyny, które nie są związane z Twoją skrzynią biegów. Kiedy szarpnięcia lub kopnięcia pochodzą z automatycznej skrzyni biegów podczas zmiany biegów, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to diagnostyka komputerowa. Błędy, jeśli w ogóle, pokażą, jak poważny jest problem.

aby uniknąć problemów z automatyczną skrzynią biegów w przyszłości, spróbuj go monitorować i okresowo zmieniać olej i filtr. Staraj się również nie używać automatycznej skrzyni biegów w trudnych trybach.

jeśli nie chcesz usuwać całej skrzyni biegów, należy najpierw wymienić płyn przekładniowy i filtr oleju. Pamiętaj, nie rób wymiany pod presją. Jeśli problemem był płyn, to powinno wystarczyć do wyeliminowania szarpnięć. Jeśli wymiana oleju nie pomogła, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów i przeprowadzić diagnostykę w warsztacie samochodowym. Procedura ta jest dość kosztowna, ale konieczna.