: czym są, dlaczego są potrzebne i jak są rozmieszczone.

Jachty Trawlerowe są słusznie uważane za off-road na wodzie. Rzeczywiście, takie łodzie mogą płynąć w burzowych warunkach. Poduszkowce (HPV), lub samoloty, są w stanie poruszać się po ławicach, bagnach i lodzie. Są one często wykorzystywane przez służby specjalne do zaopatrywania i przewożenia pasażerów w trudno dostępne miejsca.

wraz z nadejściem zimy dla większości floty rekreacyjnej żegluga zamyka się, łodzie są umieszczane na brzegu i porządkowane, przygotowując się do następnego sezonu. Lód usztywnia drogi wodne i tym samym uniemożliwia żeglugę, a nawet wraz z nadejściem wiosny rzeki nie są natychmiast uwalniane. Kiedy nie ma wystarczająco dużo czasu na ciepły sezon i już chcesz wyjść na wodę, niezależnie od pogody i środowiska, możesz rozważyć zakup poduszkowca.Weźmy na przykład myśliwych i entuzjastów wędkarstwa zimowego, niezależnie od pogody, czasami wspinamy się w taki labirynt, że nie wydajemy się tam iść dobrowolnie. Tworzą własną trasę, wiedzą, dokąd zmierzają i mogą ją zmienić według własnego uznania. Jeśli pytanie dotyczy dostawy niedostępnych obszarów, transportu pasażerskiego w nich, manewr nie będzie w stanie manewrować, nie mówiąc już o zatrzymaniu nawigacji. W takich warunkach zwykła łódź nie będzie odpowiednia. To nie tylko to, że musi przełamać lody, więc na swojej drodze może łatwo spotkać ławicę iw takich warunkach konieczne jest posiadanie wielofunkcyjnego statku-Ciężarówki.

Trawler jachty są słusznie uważane za off-roaders na wodzie, ale iść w warunkach sztormowych to jedno, ale to jest bezpieczne, aby przejść lód i ławice jest już niemożliwe dla nich.

poduszkowce obszary zastosowania

sytuacje, w których pojazd musi przejść przez zbiorniki wodne o zmiennej głębokości, naprzemiennej wodzie, bagnach, lądzie, znajdują się również w branżach związanych z poszukiwaniami geologicznymi, ratownictwem i oczywiście wojskiem. W ich arsenale zawsze są najlepsze rozwiązania techniczne, które społeczeństwo może zaoferować, a wśród pojazdów lotniczych i gąsienicowych często są poduszkowce.
Poduszkowiec lub jak się je nazywa krótko, poduszkowiec jest statkiem z dynamicznym utrzymaniem pływalności. Oznacza to, że statek utrzymuje się na powierzchni poprzez nadciśnienie kadłuba powietrzem.

w rzeczywistości ruch nie dotyka powierzchni i unosi się w odległości kilku milimetrów od podłoża, po którym się porusza, co pozwala na poruszanie się po różnych rodzajach powierzchni.

te statki są w smaku zarówno wojskowych i ratowników, profesjonalistów i myśliwych i rybaków. Są one również wykorzystywane w transporcie pasażerskim i towarowym, w tym na liniach rejsowych. W niektórych regionach zamiast zwykłych autobusów stosuje się pojazdy terenowe z poduszką powietrzną. Nierzadko zdarza się, że są one zamawiane prywatnie, jako transport lub w celach rekreacyjnych. Są one z powodzeniem stosowane tam, gdzie inne pojazdy po prostu nie przejadą, a Lotnictwo jest ekonomicznie kilka razy mniej opłacalne.

Historia pierwszych zdjęć

pomysł stworzenia statku, w którym powietrze byłoby pompowane pod dno statku, pochodzi z 1716 roku i został zaproponowany przez szwedzkiego filozofa Emmanuela Swedenborga. Po nim pomysł rozwinęli Brytyjczycy William Froude i John Tornicroft, Szwed Gustav Laval, austriacki inżynier Dagobert von Tommamühl, Francuz Charles Terik i radziecki naukowiec Konstantin Tsiolkovsky. Ale z powodu braku rozwoju technologii w tym czasie, pomysł został zrealizowany dopiero w 1915 roku. Austriak Dagobert Muller von Tomamyulyav zaprojektował podobny w zasadzie poduszkowiec. Był to eksperymentalny szybowiec torpedowy z wtryskiem powietrza pod kadłubem. Główną zaletą tej łodzi miała być prędkość, ale na testach wtrysk powietrza pod kadłubem dał znikomy efekt i projekt został zamknięty.
prace nad OHRP trwały nadal, ponieważ prędkość była nadal głównym celem w rozwoju floty. Pierwszy na świecie eksperymentalny poduszkowiec typu skega został zbudowany w latach 1934-1939 pod nadzorem Radzieckiego projektanta Władimira Lewkowa.
https://www.youtube.com/watch?v=uPOwRA2xRBc.
zauważ, jak łatwo jest 4 osobom obrócić Łódź ręcznie, o wadze 8,6 Tony.
pierwsze statki Levkova przypominały katamaran i wyglądały bardziej jak samolot lub rakieta niż statek. Nie mieli jeszcze na sobie elastycznego ogrodzenia, które jest teraz zwykle, ale mogli już chodzić zarówno po wodzie, jak i twardej powierzchni.
później, w 1955 roku, brytyjski wynalazca Cockerell Christopher złożył wniosek o patent na nowy projekt PIC. Zaproponowano zastosowanie elastycznego ogrodzenia (wykonanego z gumowanej tkaniny), aby utrzymać powietrze pod statkiem. Na początku pomysł nie był traktowany poważnie, ale praktyka pokazała coś przeciwnego, a spódnica”była” nowym rozwinięciem PIA i jest nadal w użyciu.

nowoczesny projekt ORP

minęło ponad pół wieku, technologia została udoskonalona, a teraz jest to coś egzotycznego i dość zrozumiałego pojazdu, który składa się z korpusu wykonanego ze stopów aluminium i materiałów kompozytowych, elektrowni konstrukcji morskich, śrub marszowych i dociskowych, a także nasycenia, w tym wnętrza. Poduszkowiec jest produktem jednostkowym i nie można znaleźć 2 identycznych naczyń. Nie są one wykonywane tylko na zamówienie, ale ze szczegółową pracą z klientem. Kompletny zestaw, nasycenie i producenci sprzętu są ustalani na wczesnych etapach projektu. Wyobraźnia klienta jest ograniczona tylko budżetem i zasadami towarzystwa klasyfikacyjnego, ponieważ projekt i wszystkie elementy będą musiały być skoordynowane, a jeśli zmiany w projekcie wpłyną na przetrwanie statku, nie można ich przegapić na etapie projektowania.
biorąc pod uwagę, że PWP działa w ekstremalnych warunkach, szczególną uwagę zwraca się na nasycenie naczynia. Wszystkie elementy statku muszą być nie tylko niezawodne, ale także łatwe do naprawy i wymienne, ponieważ jeśli zatrzymasz się na środku zamarzniętej rzeki, podczas gdy przyjdzie część importowa na zamówienie, rzeka będzie miała czas na stopienie. Będzie świetnie, jeśli dom jest pod prąd. Dlatego większość części jest produkowana w najbliższym warsztacie samochodowym.

wśród flot rekreacyjnych i komercyjnych powszechne są statki powietrzne typu komorowego, w których powietrze utrzymuje spódnicę lub nadmuchiwane cylindry-skegas. Taki zbudowanie dosc niezawodny i nawet w rozerwaniu oddzielnych elementow ma dobra repairablity (jak przyklad, w rozerwaniu sektora spódnicy czytuje przebity nowy aperture i czytuje zamocowany na miejscu). Najważniejsze jest to, że w tym układzie PWA nabywa właściwości amfibii, będąc w stanie poruszać się po ziemi, wodzie, lodzie, bagnach. Nadmierne ciśnienie podnosi go w pewnej odległości od powierzchni, zmniejszając w ten sposób tarcie podczas ruchu do minimum, a wysokość spódnicy, na której powstanie statek, zależy od wysokości przeszkody, którą może pokonać Łódź, głównie nie jest większa niż 1 m. dzięki efektowi „szybowania” w powietrzu, poduszki rozwijają imponujące prędkości, ale to również wpływa na ich obsługę, ponieważ praktycznie nie ma kontaktu z powierzchnią.
mówiąc o poduszce, jeśli jej konstrukcja zapewnia cylindry, mają one system pompowania i ciśnienie w nich sternik reguluje, jak ciśnienie opon na samochodzie. W przypadku wody, jak w przypadku dobrej drogi, musisz mocniej nadmuchać, ale jeśli są przeszkody, ciśnienie spada, a następnie balon łatwiej przepływa wokół nierówności.
w sobie giętkie ogrodzenie jest jednym z kosztów, ponieważ w znajdowaniu na zaczepach, stałych przejściach na kolibrach to okresowo pęka lub po prostu kasuje się z czasem o Ziemi. Ale nawet po poważnych uszkodzeniach poduszkowiec nadal się porusza, być może pod rolkami, z mniejszą reakcją, ale mimo to poduszkowiec pójdzie.

zarządzanie PRS

na pierwszy rzut oka sterówka wygląda bardziej jak przestronna kabina samochodu, a na fotelu kapitana czujesz się bardziej jak jazda samochodem z dość znaną deską rozdzielczą, ale ryk silników i nietypowa sceneria za przednią szybą wskazują, że jest to statek-statek. Jednak to wizualne podobieństwo jest bardzo zwodnicze. Kiedy spojrzysz na to, wykrywane są dodatkowe elementy sterujące. Jeden gaz i ster nie może wysiąść tutaj, bo nie zapominaj, że SUV trochę samolotu i unosi się nad powierzchnią, choć na bardzo małej wysokości.

aby iść do przodu, trzeba nie tylko dodać gazu, ale także dostosować skok śmigła i włączyć poduszkowce-cała sztuka. Biorąc pod uwagę, że statek nie ma bezpośredniego kontaktu z powierzchnią, Po prostu obracanie steru (sterów pionowych) najprawdopodobniej będzie kontynuowane w tym samym kierunku tylko na boki. Aby zawrócić, musisz przechylić Łódź w kierunku zakrętu, w niektórych przypadkach musisz odchylić się i dokładnie obliczyć prędkość, z jaką manewrujesz, i musisz dodać gaz podczas zmiany położenia sterów. Oczywiście prędkość poduszkowców musi być określona zgodnie z TTX konkretnego modelu, ale 100 km/h nie jest limitem dla większości przedstawicieli. Ponadto, ze względu na brak kontaktu z powierzchnią, poduszkowce są wrażliwe na boczny wiatr i zaczynają być ściągane w dół, podczas gdy wiatr czołowy hamuje Łódź. Również poduszkowce nie mogą pokonać długich wzniesień, chociaż lądowisko z krótkim stromym wejściem nie jest trudne dla doświadczonego kapitana, często podczas wspinaczki stosuje się sztuczkę, nie idź trochę pod kątem.
pod koniec każdej podróży trzeba się jakoś zatrzymać, ale na hoverboardzie jako takim nie ma hamulca, a droga hamowania nie jest krótka ze względu na wyjątkowo niskie tarcie z powierzchnią. Najskuteczniejszym sposobem zatrzymania jest obrócenie statku o 180° i zatrzymanie za pomocą śrub marszowych, ale można to również zrobić, zmieniając kąt ostrzy w kierunku przeciwnym, a na wodzie, aby zresetować prędkość, możesz spuścić powietrze z poduszki i położyć dno na wodzie, to jak wyjście z trybu strugania na zwykłej łodzi.
produkcja ORP w Rosji
znajdź firmę, która buduje PRS w Rosji nie jest trudne, na stronach internetowych producentów, a większość z nich zbiera łodzie z krajowych materiałów i sprzętu. Poniżej znajduje się lista głównych firm produkujących i jak widać jest w czym wybierać. Taka liczba producentów jest ze względu na popyt na te pojazdy terenowe, Geografia kraju, a zwłaszcza warunki pracy transportu na północy utworzyły rynek usług z udziałem poduszkowców.

producenci poduszkowców…