czujniki tlenu

szczegółowy przewodnik po tym, jak działają czujniki tlenu & co robią

co to jest czujnik tlenu?

czujniki tlenu (powszechnie określane jako „czujnik O2”, ponieważ O2 jest wzorem chemicznym dla tlenu) są zamontowane w kolektorze wydechowym pojazdu, aby monitorować, ile niespalonego tlenu znajduje się w wydechu, gdy wydech wychodzi z silnika.

monitorując poziom tlenu i wysyłając te informacje do komputera silnika, czujniki te informują samochód, czy mieszanka paliwowa jest bogata (za mało tlenu) lub Szczupła (za dużo tlenu). Odpowiedni stosunek paliwa powietrza ma kluczowe znaczenie dla utrzymania samochodu działa tak płynnie, jak powinno być.

ponieważ czujnik O2 odgrywa ważną rolę w osiągach silnika, emisji spalin i zużyciu paliwa, ważne jest, aby zrozumieć, jak działają i upewnić się, że Twoje urządzenie działa prawidłowo.

gdzie znajdują się czujniki tlenu?

ilość czujników tlenu w pojeździe jest różna. Każdy samochód wyprodukowany po 1996 roku musi mieć czujnik tlenu przed i za każdym katalizatorem. W związku z tym, podczas gdy większość pojazdów ma dwa czujniki tlenu, silniki V6 i V8 wyposażone w podwójny wydech mają cztery czujniki tlenu — jeden przed i za katalizatorem na każdym brzegu silnika.

Do czego służy Czujnik Tlenu?

czujnik 02 pojazdu służy do pomiaru ilości tlenu w spalinach i zgłasza tę informację zwrotną do komputera pojazdu. Następnie Komputer wykorzystuje te informacje do regulacji mieszanki powietrzno-paliwowej.

czujniki tlenu wytwarzają własne napięcie, gdy są gorące (około 600°F). Na końcówce czujnika tlenu, który podłącza się do kolektora wydechowego, znajduje się ceramiczna żarówka cyrkonowa. Wewnątrz i na zewnątrz żarówki jest pokryta porowatą warstwą platyny, która służy jako elektrody. Wnętrze żarówki jest wentylowane wewnętrznie przez korpus czujnika do atmosfery zewnętrznej.

gdy zewnętrzna część żarówki jest wystawiona na działanie gorących gazów spalin, różnica poziomów tlenu między żarówką a atmosferą zewnętrzną w czujniku powoduje przepływ napięcia przez żarówkę.

jeśli stosunek paliwa jest chudy (za mało paliwa w mieszance), napięcie jest stosunkowo niskie — około 0,1 V. Jeśli stosunek paliwa jest bogaty (zbyt dużo paliwa w mieszaninie), napięcie jest stosunkowo wysokie — około 0,9 V. Gdy mieszanka powietrze / paliwo znajduje się w stosunku stechiometrycznym (14,7 części powietrza do 1 części paliwa), czujnik tlenu wytwarza 0,45 V.

Czujnik Tlenu przed reaktorem (Czujnik Tlenu 1)

Czujnik Tlenu 1 jest czujnikiem tlenu przed reaktorem katalitycznym. Mierzy on stosunek powietrza do paliwa wydechu wychodzącego z kolektora wydechowego i wysyła sygnały wysokiego i niskiego napięcia do modułu sterującego zespołu napędowego w celu regulacji mieszanki powietrzno-paliwowej. Gdy moduł sterujący układu napędowego otrzymuje sygnał niskiego napięcia (lean), kompensuje się przez zwiększenie ilości paliwa w mieszance. Gdy moduł sterujący układu napędowego otrzymuje sygnał wysokiego napięcia (rich), pochyla mieszaninę poprzez zmniejszenie ilości paliwa, które dodaje do mieszanki.

wykorzystanie wejścia z czujnika tlenu do regulacji mieszanki paliwowej jest znane jako zamknięta pętla sterowania sprzężeniem zwrotnym. Ta operacja w zamkniętej pętli skutkuje stałym flip-flopem między rich I lean, co pozwala katalizatorowi zminimalizować emisje, utrzymując ogólny średni stosunek mieszanki paliwowej we właściwej równowadze.

jednak po uruchomieniu zimnego silnika lub awarii czujnika tlenu moduł sterujący zespołu napędowego wchodzi w działanie otwartej pętli. W trybie otwartej pętli moduł sterujący układu napędowego nie odbiera sygnału z czujnika tlenu i zamawia stałą mieszankę paliwową. Praca w otwartej pętli skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa i emisją. Wiele nowszych czujników tlenu zawiera elementy grzejne, które pomagają im szybko osiągnąć temperaturę roboczą, aby zminimalizować czas spędzony w otwartej pętli.

Czujnik Tlenu na niższym poziomie (Czujnik Tlenu 2)

Czujnik Tlenu 2 jest czujnikiem tlenu na niższym poziomie w stosunku do katalizatora. Mierzy stosunek powietrza do paliwa wychodzącego z katalizatora, aby zapewnić prawidłowe działanie katalizatora. Konwerter katalityczny utrzymuje stechiometryczny stosunek powietrza do paliwa 14,7:1, podczas gdy moduł sterujący układu napędowego stale przeskakuje między bogatymi i chudymi mieszaninami powietrza i paliwa dzięki wejściu z czujnika tlenu (czujnik 1). Dlatego Czujnik Tlenu (Czujnik 2) powinien wytwarzać stałe napięcie około 0,45 V.

objawy złego czujnika O2

gdy czujnik 02 ulegnie awarii, może pojawić się wiele diagnostycznych kodów usterek (DTC). W większości przypadków wadliwy czujnik O2 spowoduje lampkę kontrolną silnika wraz z kodem błędu, który można odczytać za pomocą skanera OBD2, takiego jak FIXD. Na podstawie tego kodu usterki wskaże, w jaki sposób się nie powiodło, a następnie przejdzie do przodu z diagnozą.

objawy wadliwego czujnika O2 mogą obejmować następujące objawy:

• chude lub bogate warunki pracy
• słabe przyspieszenie
• wahania silnika
• czarny dym z rury wydechowej (bogate warunki pracy) czarny dym to nadmiar paliwa wychodzący z wydechu
• szorstki bieg jałowy
• opóźnienie pojazdu
• zmniejszona oszczędność paliwa

aby określić, czy masz zły czujnik tlenu w porównaniu z niskim lub bogatym stanem pracy, pierwszym krokiem jest sprawdzenie działania czujnika O2 za pomocą skanera.

Jak przetestować czujniki tlenu

ponieważ czujnik O2 odgrywa ważną rolę w utrzymaniu pracy silnika tak wydajnie i czysto, jak to możliwe, ważne jest, aby upewnić się, że działa prawidłowo. Większość czujników tlenu zwykle trwa od 30 000 do 50 000 mil lub 3-5 lat, a nowsze czujniki trwają jeszcze dłużej przy odpowiedniej konserwacji i utrzymaniu. Koszt wymiany czujnika tlenu waha się od $155 – $500, w zależności od tego, czy robisz Majsterkowanie, czy idziesz do sklepu.

możesz przetestować czujnik tlenu w domu za pomocą woltomierza lub skanera OBD2, takiego jak czujnik FIXD. Przejdź do transmisji danych na żywo w aplikacji FIXD, aby zobaczyć napięcie i czas reakcji czujników O2.

zazwyczaj, Przedni (przedni) czujnik O2 1, który działa prawidłowo, będzie przełączał się z rich na lean w dość stałym tempie, tworząc falopodobną formację. Napięcie generowane z czujnika O2 powinno wynosić od 0,1 V do 0,9 V, z 0,9 V po stronie bogatej i 0,1 V po stronie chudej. Jeśli odczyty są w tym zakresie, Czujnik O2 działa prawidłowo.

Tylny (w dół) czujnik tlenu 2 jest monitorem katalizatora i jeśli wszystko działa normalnie, ten czujnik będzie unosił się około pół Wolta. Jednak pomiar ten może się zmieniać w zależności od producenta.

dodatkowe wskazówki dotyczące testowania czujnika O2

jeśli czujnik O2 nie reaguje szybko na testy:

jeśli czujnik wydaje się powolny lub powolny, aby reagować podczas testów i występują inne objawy bez kodu błędu, może to być problem „leniwego” czujnika O2, który może powodować inne problemy.

jeśli napięcie czujnika O2 utrzymuje się na wysokim lub niskim poziomie:

spróbuj wprowadzić przeciwny warunek, aby określić, czy problem dotyczy czujnika tlenu, czy też jest to problem z mieszanką powietrzno-paliwową. Na przykład, jeśli czujnik O2 trzyma się chudego, dodaj paliwo do sytuacji, aby sprawdzić, czy reaguje. Jeśli czujnik O2 jest po stronie bogatej, spróbuj wprowadzić wyciek próżni lub więcej tlenu, aby zobaczyć, jak i czy czujnik reaguje.

Bądź na bieżąco dzięki czujnikowi FIXD & App

dzięki skanerowi samochodowemu FIXD i aplikacji możesz przejąć kontrolę nad pielęgnacją samochodu i zaoszczędzić 1000 USD. Od automatycznych alertów konserwacyjnych wysyłanych bezpośrednio do telefonu, do danych w czasie rzeczywistym pokazujących wykończenia paliwa, poziomy czujników tlenu, napięcie akumulatora, & więcej, FIXD informuje cię, abyś mógł przedłużyć żywotność swojego pojazdu i uniknąć niepotrzebnych upsells. Dowiedz się więcej o skanerze i aplikacji Fixd OBD2 już dziś!

Żona, Mama, Content Manager & starszy Copywriter w FIXD. Od garażu po siłownię, uwielbiam pomagać ludziom uczyć się i rozwijać. Samochód marzeń: Mustang Acapulco Blue z 1969 roku.